GreyWolf.ru

Чищу компрессором обычно. Проволочкой - это если совсем задница В качестве "ресивера" использую полутораметровый шланг этого же автомобильного компрессора, пережимая его складыванием пополам. Что тут не эффективного? Всё эффективно. И не только себе так чищу. 2 дня назад я слил другу с помощью грязной бутылки бензин с ТТР-а. Его мот стал чихать, нормально ехать отказывался. Топливного фильтра не было на нём... Естественно с меня чистка карба 20 минут в гараже и мотоцикл поехал лучше, чем до моих приколов с грязной бутылкой с обочины

Alex73 писал(а):А вот так я бы ни кому не посоветовал поступать. Даже мягкой медной проволкой можно оставить задиры на каналах, что очень негативно скажется на смесеобразовании. Я ремонтом карбов занимался более 5 лет и нас шеф с самого начала учил никогда не чистить проволокой. Жиклёры от сильного нагара чистятся обычной деревянной зубочисткой. Каналы, как правило, не забиты на столько, что их приходится скоблить. А если такое и произошло, то самый эффективный способ - купить химию для чистки карба, всё разобрать, убрать резиновые уполотнители\мембраны, хорошенько пролить химией и минут через 3-5 продуть сжатым воздухом. Это намного эффективней и грамотней, чем ковыряние проволокой

Микрон, ты сам пробовал?
Бывают случаи, когда либо нет компрессора под рукой,
либо не получается нормально продуть, учитывая не прямолинейность
каналов.
Когда-то у меня была такая ситуация. Почистил проволочкой в лучшем виде,
без всяких царапин! Химия тоже не всегда спасает.
Неверющим предлагаю попробовать поцарапать каналы медной проволокой
0.4 - 0.7 мм, с загнутым концом.

Alex73 писал(а):я же выше написал, что работал 5 лет с карбюраторами и делал такое, что в старшном сне присниться не может Все мои изречения основываются на личном опыте. Если работать нормальным инструментом, в частности компрессором с давлением атмосфер на 6-8 этого вполне хватит и дело не в прямолинейности каналов. Не прямолинейный я ещё посмотрю как ты почистишь проволочкой медной. Да и к чему этот спор? каждый дрочет как он хочет как говорится. Кто проволочкой, кто воздухом, кто химией.

Доброго времени суток всем. Коллеги нужен совет перечитал весь форум но чето не нахожу
ответ на вопрос . Короче мот беднит свечка белая фильтр твинэйр мож кто такой эксплуатировал (грешу на него)?
Но не в эотм суть проблема была стандартной не работал на подсосе 10-15 секунд и глох. Разобрал почистил карб канал хол хода чист. игла на 3 делении карб чистый искра есть. Не работает один хрен. Седня рванул в лес и не доехал мот перестал работать на холостых сразу глохнет зато собака работает на подсосе кое как дотянул до гаража еще и менты пристали Короче мот работает только на подсосе либо от ручки газа на холостых сразу глохнет, стреляет в глушитель (иногда). Снял карб все чисто блин ума не приложу че за фокус?

Забыл добавить патрубок резинометаллический уже залечен герметиком и хомутом так что надеюсь на помощь зала

Если уверен в карбе, то попробуй свечку поменять и высоковольтный провод изолентой в 3 слоя обмотай.

Искра есть, не думаю что броник вышел из строя, но как вариант как проверить?

Сегодня решил завести свой дрын,кручу со стартера нифига незаводится((
сначало без подсоса заводил потом с подсосом ручку газа не кручу и нифига(набок не наклоняю компрессия у меня хорошая)карб толдько прочистил трубки патрубки тоже целые почему не работает не пойму,но заметил руку на выпускной патрубок кладеш она горячая,свечу вывернул она в бензине(масла залил литр окошко было полным теперь после завода там пусто минут пять ждал нифига нет в окошке)

аккум стоит большего размера проводов не хватает по длинне,старые которые стояли обгорают нашел большего сечения НО он одножильный а не многожильный как родные(встал вопрос если напаять на новый провод одножильный старый провод многожильный у меня провода не згорят в этомместе при пусковом токе да и просто даже на месте ато не очень хочется гденить вспыхнуть в дали от дома)

SANCHEZ писал(а):Что-то ты начал за здравие, а закончил за упокой
Твой вопрос в ветке "Приборная панель и электрика " уместнее задать. В бытовых условиях нормально пропаять провод такого сечения тебе не удастся. Да и лучше не связывайся с пайкой - сделай обжимку из кусочка медной трубочки, хорошо обожми провода и заизолируй.

Саргас писал(а):В электротоварах продаётся всё, что надо. Провод ПВ-3 (6 кв. мм), наконечники под опрессовку медные под 4 кв. мм надо брать (говорю, как электрик). И будет всё супер Хотя я бы взял монолитную 4-ку из спёртого со стройки, свернул бы колечком тонкогубцами, 10 минут и провода большого тока готовы.

Больше 20 сек. стартером лучше не крутить без перерыва. Последствия - повреждение якоря стартера, перегрев стартера, хуёво для аккума и реле.

Но если крутит и не заводится, то дело явно не в проводах, а в чём-то другом. Ищи проблему...

toksin писал(а):Мот с трудом на горячую заводился. После моих вмешательсв в карб, совсем больной стал.
Сегодня товарищ посоветовал поставить свечу от мопеда , так как родной не было, да и проверял я свечу и чистел её, искра была ровной и прекрасно синей. Но выбора у меня не было, уже проверил всё что можна. Короче, О чудо! Завёлся, но как-то дохлинько, поддал я немного холостых и стал работать, как никогда.
Да, свеча короче родной.

Бле*ть потерял надежду завести эту х*ету(другими словами мотоциклы ямаха назвать не могу)

не схватывает и все,не до заводится,из патрубка выпускнова гарью воняет - но не заводится
карб снимал чистил ,бенз менял, с и без воздухана заводил,
решил с толкача завести - не могу с толкача провернуть как так,гребаную чекушку не провернуть....
решил спросить у общественности - у вас тоже эта хрень тяжко с толкача заводится(набок наклонял,раза 2 или 3 полностью заряженый аккум посадил)
задрал меня этот кусок железа...

если кто знает как заводить эту хрень то напишите нормально

SANCHEZ писал(а):С толкача заводится очень легко со 2-ой или 3-ей (зависит от компрессии, грунта и физ. параметров "привода" ).

Втыкаешь 3-юю, разбегаешься, запрыгиваешь боком (жопой) на мотоцикл и бросаешься ручку, даёшь газ. И мотоцикл заводится. Я так 4 месяца каждый день его заводил раз по 10 на день И в этом году месяцок побегал так

З.Ы. В прошлом году осенью девчонку водить учил, так чуть лёгкие не выплюнул, бегавши с ТТР-ом

Бенз под впускные клапана налей побольше, карб сними и попробуй стартером покрутить. Если заведётся на пару секунд, значит у тебя с карбом проблемы.

не хватает сил в 2ем проворачивать на 2й,на 3ю неуспеваю переключить,один провернуть не могу и все равно не схватывает

А не судьба на стоячем моте врубить 3-ю, и выжать сцепление, а потом уж бежать?

толку ноль,еще заметил такую хрень - завожу с толкача чувство такое как будто стартер работает и звук стартерный(у всех также кто с двигстартера заводил?)

По моему стартер крутиться не должен. Если крутит, то обгонке кирдык.
Поправьте, если ошибаюсь. А может звук не от стартера, а от цепи, например?
И с толкача заводить легче на асфальте.

помогите разобратся, с талкоча заводится а состартера нехочет, иногда горячий заводится а на холодную нуневкакую, карбюр чистил, зазор проверил!!!Болше незнаю куда лесть что смотреть