GreyWolf.ru

Всем привет! ребят у меня такая проблема, упал на мотоцикле, когда он лежал на боку, работал ещё в течении минуты. После всего этого, он один раз завелся поработал чуток и всё. Сейчас он вообще не схватывает и не заводится. Всё уже облазил, вроде нормально всё. В чем может быть проблема? Кто подскажет? Мотоцикл 250open

так это ямаха...вот и не работает.
В принципе странно что не заводится для него падения должны быть нормальными,может поплавки залипли.

И тебе привет.
ttr250open писал(а):Вот с этого места подробней. Свеча мокрая, искра есть?

Привет всем! Требуется консультация спецов. Ускорительный насос всегда должен давать тонкую струйку при срабатывании? А то чет у меня распыляет мал-мал. Вижу некоторые причины клапан шариковый в канале поплавковой крышки имеет трещину и открывается довольно туго. И на диафрагме ускорит насоса вокруг завальцовки трещины. Подскажите я прав или есть еще причины.

Если он едет нормально то и нефиг туда лазить.если трещины в диафрагме ее только менять,диафрагма не ремонтно-пригодна все отлетит или тянутся не буит.

И тебе привет.
Татарин писал(а):Это что же с ним надо было делать, чтобы он треснул... Это еще до тебя было или следствие каких-то манипуляций с твоей стороны? Клапан должен работать легко, без заеданий. Если шарик подклинивает, то работа ускорительного насоса однозначно будет нарушена: может происходить только частичное заполнение камеры УН при повторных резких накручиваниях ручки газа, и может происходить частичный возврат топлива в поплавковую камеру при срабатывании УН. В обоих случаях получишь слабую струю или ее отсутствие. Клапан должен работать четко, это без вариантов. Чистить его пробовал? Скинь фото трещины.Не понял, что именно имеет трещины: диафрагма или корпус? Укажи на этом фото или скинь свое. Порванная диафрагма, естественно, тоже отразится на работе УН - будет слабая струя или вообще никакой. Трещины и деформации корпуса УН обычно сопровождаются протечками бензина, такое есть?

Я ниче сним не делал достался такой . С мотиками знаком не по наслышке. Прежний хозяин те продавец он у меня беспробег. нахреновертил колхозник чертов порезал аккумуляторный отсек, поломел микрики в проводку залез... Короче повезло. К сожалению фотки пока вставить не могу но по советам понял куда двигаться спасибо. Еще прочел пост про обогатитель. у мя тоже не работает на подсосе сначала думал фильтр слишком хорошо пропитал да и неродной он. А потом прочел про канал в крышке поплавковой камеры буду чистить Клапан кста ходит очень туго давить надо с силой я так понял это не есть гуд. Просто мотиков с такими карбами у меня не было вот особенностей и не знаю в основном все c карбами CV-типа. Трансальп, бандит, СБ.

SANCHEZ к сожалению я не знаю как должен ехать нормальный ТТР у знакомых нет есть ДР и Баян оба тюненые один с плоскодросселем и впуск выпуск а второй вообще в мясо Висеко горбатые валы итп итд Когда перегонял ехал хреновато разгон не очень счас устранил неполадки некоторые както отсутствие возд фильтра расклеившийся патрубок и текущий ускорит насос. но не все до конца работает хорошо как мне кажется. Поэтому спрашиваю а про принцип не машайте технике работать знаю..

Татарин писал(а):Клапан должен открываться очень легко, а закрываться плотно при избыточном давлении в камере УН. Если чистка не помогла и клапан клинит по причине повреждения, то только замена клапана, в противном случае УН нормально работать не будет.

искра есть

ttr250open писал(а):Если искра есть и искра нормальная (как проверял?), то нечему гореть. Свеча мокрая?

Купил родной карбюратор, заменил старую на новую манжету ускорительного насоса(старая была изрядно изношена), работать стало отлично, вообще даже никаких намеков не стало на провалы оборотов при резком открытии и закрытии дросселя, все работает нормально. Но вот почему то обороты немного подвисают, приходится ручку газа передергивать, чтобы обороты упали на положенные. Такое впечатление как будто бы поплавок где то подвисает. Ребят поделитесь опытом, в чем может быть вообще причина..

Троса проверяй, поплавок то причём.

exseli писал(а):А троса газа ходят свободно? Нигде не подклинивают? Свободный ход на ручке есть? Еще возможная причина-обеднена смесь. Где-то на форуме есть о регулировке карбюратора-поищи.

olddjek писал(а):
Троса вроде нормальные, ходят вроде свободно, свободного хода на ручке нет, карб как мне кажется отрегулирован нормально, может и в правду дело в тросах, может действительно попробовать в ручную газ подать и посмотреть на результат..

Может кто еще выскажет своё мнение, в чем может быть причина?

Наломал я сегодня дров, мама не горюй!
У меня плохо заводился мой Рейдик. Нашёл в этой теме дельные советы, один из них, что нужно подогнуть пластинку на поплавке, так, что-бы было немного больше, чем по мануалу, правда куда загибать я так и не разобрался? Пробывал по всякому и вверх и в низ. Стало только хуже, или не заводился, или очень плохо заводился. И тут я вспомнил, когда я чистил карб(первый раз в жизни), что не разбирал я иглу(точнее не доставал) Ну, своё любопытство я удовлетворил, разобрал, посмотрел(гордясь собой, что ещё что-то разобрал) А собрать назад... забыл какой стороной прикручивать клапан дросселя! На конце у него есть срез с одной стороны а в какую сторону его ставить? в сторону воздухана или двигателя?
Я поставил к двигателю срезом. Завожу а он стреляет огнём с патрубка воздухана?! А перед этим по советам бывалых, пробывал реанимировать его с помощью шприца и бензина, который прыскал в этот злосчастный воздухан(после чего он не завёлся и свеча была сухая и чёрная) К сожалению на улице потемнело и я на это остановился. Завтра не знаю будет ли у меня время заниматься этим?
Скажите, что я сделал не так и как нужно делать?

Золотник ставится срезом к воздухану. Иначе карбюратор у тебя работать вообще не будет Не надо было вообще заслонку вытаскивать. Я за 4 года ни разу этого не делал при чистке карба

Плохо заводится - ищи проблему в подсосе, а не в уровне топлива в поплавковой. Уровень топлива очень слабо влияет на систему холодного пуска. Наверняка канал топливный забился. Продуй компрессором. Где-то про это уже было... поищи на форуме.

Если компрессором, то большим давлением, и то - не факт.
Проще и эффективней все канальцы пройти мягкой медной проволочкой.

Да, чистил его уже, у меня он глох прогретым а оказалось нужен был хомут на патрубок одеть. После в свете приятных ощущений от езды, я решил его усовершенствовать, что-бы заводился в пол-тычка а не с десятой попытки. И вот, чем это вылезло. Не долго был праздник на моей улице.
Да, и Спасибо за советы! Надеюсь в следующем сезоне, уже и я буду их давать?!