GreyWolf.ru

Здравствуйте друзья по счастью) в начале сезона купил таки свою давнюю мечту - ttr250 OE проездил без продлем 4000км. Потом начало сочиться масло из: я не знаю как это называется вобщем колбочка такая туда вроде как картерные газы идут! проездил так примерно 1000 и вдруг масло оттуда сочиться перестало, а начало из прокладки между блоком и картером, сначало не сильно, я продолжал ездить, ну а потом очень сильно.
сегодня решил помотреть в чём дело! начал разбирать: снимаю крышку воздухана, а оттуда рекой масло(( примерно пол литра!! снимаю эту колбу из неё ещё грам 100((
вобщем как я сам думаю колба эта была засрана и газам некуда было уходить, образовалось давление масла, и масло продавило прокладку! или это масляная пробка? или кончался масленный насос?
Подскажите знающие люди, прав ли я и где можно купить(заказать) эту прокладку?!!

Не парься. Ты купил Ямаху Знаешь... это как на всех Явах со штока гонит, так и на всех Ямахах с прокладок. У друга новый чоппер с магазина, так и то хуярит

Либо оригинальную под цилиндр заказывай, либо вырежи с паронита и не заморачивайся

Петрович, у нормальных людей, всё нормально с техникой!
Дело в отношении к ней. А ТТР - отличный моц!
Тебе пора форум поменять, не твоё это.

Петрович, дело плохое обобщать. Выскажи по теме что нужно сделать чтобы устранить.

В моём старике тоже продавило после моего вмещательства во время замены поршня и инсталирования самодельной прокладки. Вот мои изыскания: в результате изучения оригинала поставил тонкую (о.5, о.6 мм) паронитовую прокладку и устранил протечку. После установки выждал сутки (чтобы герметик вулканизировался), обязательно протянул второй раз с нужным моментом затяжки (паронит проседает), иначе продавливает. В первые часы работы двигатель не нагружать!

тоесть вы считаете что с двигателем всё впорядке?!
ну тогда спасибо)) буду менять прокладку)

В своё время я решил эту проблему так:
Я проехал на мотоцикле всего 4 тыс. км и из под цилиндра полилось масло. Оно не сочилось, а просто выливалось в огромном кол-ве Естественно мне было лень ковыряться в движке... Я пошёл в автотовары и купил 3 шт. холодной сварки для ремонта бензобаков и обезжириватель. Обезжилил всё вокруг цилиндра. И замазал холодной сваркой по кругу Это держалось примерно 35 тыс. км! Из под цилиндра ничего не текло. Правда потом запарился отбивать эту сварку. Замазал на славу

Spielberg писал(а):Высказал. Просто мои "методы" многим не понравятся

цилиндр гиморно снимать?что там отсоединять надо,и как потом обратно ставить,тоже льет с под цилиндра справа,сил нет,хоть плачь,на светофоре встаешь и угар масла сразу,как в облаке,противно и стремно

есть статья - ремонт клапанов - там рассказано что и как разбирать\собирать.

У меня такая же проблемка возникла, прокладка из-под цилиндра не держит, аж пузырьки видно и плюющийся сапун (цепь смазывает). Еще на маслянной магистрали 1 болт сорван, но если постараться, то чуть-чуть держит. Приезжаю, останавливаюсь и снизу возникают капли масла (обычно 5 капель), а картер весь так ровномерно смазан маслом.
Сейчас думаю взять все, что течет хорошенько герметиком смазать, и болты тоже под шайбой.

блеать...вы про герметик слышали
намазали его с обоих сторон прокладки ,зажмеш то что лишнее выдавит и хрен чо теч будет,у меня текло после проверки клапанов из клап крышки - промазал герметиком ,ничег не течет

а про ямаху я согласен дорожная херь с реактивным двигателем не отличающимся шибкой живучестью

Здравствуйте!
После замены масла на Мотюль 15W50, появилась течь между двигателем и коробкой.
За 300 километров вытекло 300 грамм. в чем может быть проблема?

Можно фотку? Иначе эту загадку не решить. Коробка на ТТР получается внутри двигателя!
Между картером и цилиндром может быть?

фото не моё)

300 гр. Это много. У меня там тоже потело заметно. Очевидно прокладка пришла в негодность. Обтянул цилиндр с головкой, стало лучше. Но вообще - купил уже полностью комплект прокладок (под цилиндр, головку и резиновое кольцо под цилиндр) - буду менять. Заодно и нагар почищу и клапана проверю и колпачки маслоотражательные заменю.
Если будешь тянуть - смотри не переусердствуй - момент затяжки 50 н.м. Но лучше сразу планируй замену прокладок.

eric_u552 писал(а):не путай людей! 50 Нм нигде нет!
болты под 8 шестигранник (резьба М10) - 40 Нм, под 6-й (резьба М6) 10 Нм, там, где резьба М8 - 20Нм

да... виноват. Действительно 40 Н.м.

Друзья, зачем затягивать "вусмерть", вариант с заменой прокладок самый правильный в данном случае!

проблема собственно вот в чем,купил недавно TTR250 OE все хорошо поменял масло,фильтр и тд, но заметил что со стороны коллектора(на фото то место) чуть чуть сочиться масло,не то что бы оно прям льется но видно на днях сфотаю именно это место.
подскажите как устранить эту проблему?

скорей всего прокладку под цилиндром продавило, аналогичная проблема у меня недавно появилась, просмотрел шланги сапуна льдом забиты были, пока ежу так, лечить заменой

nety писал(а):либо прокладка под цилиндром как сказано было выше, либо между картером что намного геморнее, придется мотор повинить, если под цилиндром то менять прокладку, но придется и под головой менять при разборе. за одно и ревизию сделаешь , голову переберешь лишним не будит , раз уж полезишь. но однозначно так ездить не рекомендую!!!