GreyWolf.ru

Так и настал этот день заменить поршневые колечки на ТТР-ке моего брата! Дымит как двухтактный! Так вот подскажите пожалуста, кольца "в домашних условиях" не трудно менять, или лучще в сервис отдать, пусть там сделают?

Благодарен за ранее!

могу высказать своё мнение. я бы никому этот процесс не доверил. сам бы менял полюбому. там ничего сверхестественного нет. но опыт замены колец поршневых конечно пригодился бы. у меня к счастью таковой имеется.

Прочитай статью про ремонт клапанов. У ТТр есть такая особенность уникальная, что при плохих маслосьемных колпачках думит просто как паравоз. Один сервис бился месяц, пока не поменяли (просто на всякий случай) колпачки. Причем при увеличении оборотов количество дыма увеличивается в несколько раз. На 2Т увеличение дыма проиходит пропорционально - МГ и максимальные обороты отличаются всего раза в 1,5.
А при колпачках увеличение давления масла просходит в разы (на МГ предположим 0,5, а на максимале 2-3 атм) и дымит просто как дымовая пушка...
Так что не торописЯ, проверь компрессию сначала и планируй замену колпачков обязательно...

Он в том году колпачки паменял. Мы тоже думали что колпачки прохудились а оказалось нет, так у него на ТТРке и пробег существенный 33000тышы км. Вот недавно он заказал поршневые кольца чезе две недели должны прити, будем вместе разбирать, менять, как раз я поучусь.

Вопрос по кольцам. на одном компрессионном есть 2 буквы R и ещё какая-то (не помню). Это я так понял нижнее компрессионное. А на верхнем есть фаска, так вот этой фаской вверх ведь ставится, да?

Я поставил вверх. Как надо, не знаю

всё собрал, завёл - не дымит. буду обкатывать.

Всем привет!
Ставлю новые кольца.
Вопрос: какое верхнее, какое нижнее ?
Буковки есть на обоих.
Одно кольцо имеет сечение в виде прямоугольника (как мне кажется),
другое имеет две фаски.

Судя по мануалу верхнее кольцо должно должно иметь скругленные грани, а нижнее - скошенную грань.

Короче - запутался я.

Да ставь как душе угодно, не парься.

Хм! Я видел буковку "R" только на втором компрессионом кольце. У тебя такие буквы на обоих компрессионых кольцах?

Буквой "R" вверх. Кольцо с фаской верхнее.

Мануалы не признаю. На дух не переношу эту макулатуру Я привык запоминать, как стояло, когда разбираю.

Хотя "R" вверх я помню с мануала Явы )))

А вот опыт признаю. Опыт форумчан пригодился при ремонте заднего аморта!

На кольце без фаски буквы "RN"
На кольце с фаской цифры (обозвал их буковками в первом посте) "05" (кольца ремонтные +05)

Все понятно! Петрович тебе правильно написал. Кольцо с буквами нижнее компрессионое, ставить буквами вверх. Кольцо с фаской и цифрами верхнее! Замки колец в стороны не забудь разогнать!

По поводу манула Петровича не слушай! Не у всех такая память, острый глаз и тренированные руки! Я например не помню все моменты затяжек и не могу на глаз затянуть головку с усилием 4 кг/м. А по опыту знаю, что без динамометрического ключа добрая руская душа стремиться затянуть сильнее!

Динамометрический ключ стоит 2500 рублей, а новая головка 40000! Так что выбирайте сами!

Верхнее кольцо с буквой R.Буквой вверх.Источник знаний-мануал.

Привет всем, пришли новые колечки, а в каком порядке устанавливать компрессионные не знаю подскажите пжлста...

greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=48&Itemid=242

Читаем внимательно статейку и делаем все по порядку. Не стесняемся использовать поиск.

статья хорошая но я чет не нашел ответ на мой вопрос...

Верхнее компрессионное - с фаской. Буквами R вверх ставятся кольца. Замки крест-накрест.

Спасибо, ща осталось ток собрать..

mnogomen писал(а):Если задаешь этот вопрос, значит мануал не открывал... А там, кроме этого, есть и другая полезная инфа, например, последовательность и моменты затяжек.