GreyWolf.ru

После замены диска - тормоз стал гиперинформативным. На грунте блокирую только так (благо не падаю - успеваю отпустить)
На асфальте стал уверенно замедляться с двух пальцев с любой скорости. Динамики торможения хватает, чтобы начать труховать за то, что можно пережать тормоз. Асфальт пока холодный и с песочком, так что я особо его не мацаю. Не охота новенький экип в деле проверять.
На малых скоростях легкое давление на ручку приводит к "поклевкам" морды - надо привыкнуть, короче. А при маневрах пользоваться задним

Предварительные выводы: на асфальте при должном привыкании и тренировке - отличная штука, маст хэв. На грунте - нужно также тренировать усилие, чтобы не передавить. На рыхлом так вообще, думаю, одного пальца достаточно будет на рычаге

Фотки кривенькие - после покатушки на скорую руку:

При всем уважении.
ИМХО - тормозной шланг проложен отвратительно.
а - шланг должен идти внутри, а не снаружи пера (между пером и колесом) зацепиться за чтонить запросто.
б - нет направляющей вдоль пера (ход вилки приличный, тоже чтонить можно поймать)
в - на пере зажимается сам шланг, а не напрправляющая (можно переломить шланг при падении)

ptkatchev пишет: Скинь фотки как надо, если есть такая возможность. Самому не нравится, буду за "умельцев" переделывать...
Правда, резиновый шланг тоже был снаружи проложен...

P.S. Я правильно понял, что необязательно шланг раскурочивать, а можно просто суппорт перезавести с другой стороны пера при снятом колесе?

shevspb пишет:
Любую фотку ТТра с родным шлангом посмотри, на форуме наверняка есть,
про суппорт - думаю да, лишь бы шланг в нужную сторону выгнулся.

переделал))


Китайский ключ против японского болта:



Кстати, колесо снимать не пришлось - только суппорт

Другое дело!

скинула в отдельную тему. по-моему, у кого-то еще с правильным расположением этого шланга проблемы были, только сейчас найти не могу.

ptkatchev пишет: перцы из "мастерской" мне еще умудрились вверху шланг просунуть между тросиком сцепления и проводом, идущим от ручки сцепления
Байкеры хреновы (один мотоклуб в Питере со своей мастерской - был выбран по принципу ближайшего расположения и гуманного ценника). На своих чопперах, интересно, все так же через "опу" делают? Хорошо, хоть переделки минимальные оказались

ты название мастерской напиши, не стесняйся. страна должна знать своих героев!=)

Мотоклуб "Ночные волки охотники". М.Обухово. И ребята, главное, адекватные вроде... и ценник нормальный... но - результат в первом посте темы
однако, к качеству прокачки тормозов и замены самого шланга претензий нет. Ну не знают ребята, зачем на Ындуре прятать шланг внутрь
На чопперах не падают же

shevspb пишет: так зачем ты к чопперистам Райд отдал?О_О радуйся, что хромулек на боевую индуру не навешали!:-D
эндуристам в следующий раз мот отдавай!=))))

да я не в теме еще, что где и как у нас по мотокам в Питере. Тем более, тормоза - весчь вроде универсальная...
В следующий раз только тем, кто с эндурками опыт имеет отдавать буду.

ого ) 2 пальца, всех отучаю от этой дурной привычки, палец только один, и всегда указательные что бы вы не делали должны находится на рычагах..

Не пойму, шланг обычный стоит или армированный? Creat, а какая польза от одного пальца на рычагах?

Армированный Hel. На вемото.рф заказывал.

Обновлю темку
Вопрос
Если тормозной шланг в связи с избыточной длиной находится выше главного цилиндра, это нормально? В гидравлических системах (отопление, вода) на верхних точках трубопроводов ставят воздушники для спуска накопившегося воздуха) про тормозные системы есть какая-нибудь подобная инфа? Надо ли обязательно прокладывать шланг ниже мастер-цилиндра или можно чтобы он на изгибе бы выше?

У меня по умолчанию выше заходит. Все норм, только прокачай хорошо

Привет, а где точнее в Обухово? там на мототрэке обслуживался? Вроде чопперов там не было...

Oleg_Fadeev пишет: не.. на треке дорого ) в районе рабфаковских переулков

Привет! Может кто подсказать, есть разница в длине передних тормозных шлангов у Опена и Рейда?