GreyWolf.ru

Зачем что-то изобретать? Залил, понажимал рычаг, открыл клапан, тормозуха по шлангу пошла на землю, в шланге видно есть пузырьки или нет, закрыл клапан. Ну и так далее )))

Если просто выгнать старую и залить новую, то такой "дедовский" способ вполне подойдёт. Если же в систему попал воздух, то выгнать его оттуда очень сложно. Пытался сделать так на R6, из-за маленького объёма ГТЦ не получается выгнать воздух из системы. В итоге делал по типу шприцем - использовал резиновую спринцовку. У неё резиновый носик, он плотно входил в канал. Прокачивал сверху вниз каждый контур отдельно. На ТТР машинка ещё меньше, думаю под давлением делать нужно.

В последнем номере "Мото-Эксперт" на эту тему статья есть.

Всё выгоняется прекрасно. Надо просто не жалеть тормозуху и сильнее жать на рычаг ))) После прокачки тормоза становятся очень цепкими. Можно конечно париться со всякими другими способами, но я даже не знаю чем можно создать давление в системе сравнимое с тем, которое можно создать поршнем ГТЦ при нажатии на рычаг тормоза... Можно из автомобильного компрессора и сосудов сконструировать аппарат для прокачки тормозов, но тормоза личного мотоцикла ТТ 250 не стоят такого внимания ))) конечно если не прокачивать их в конвейерных масштабах )))

у меня походу воздух в систему попал, ручка ватная и тормозит не внятно.

менял жидкость путем стравливания через штуцер на машинке и подливанием жидкости в бачок, но воздух похоже не вышел.
Тормоз передний, там еще как бы петля из шланга возле руля, (свободный ход) думаю что пузырек туда всплывает.

Вроде слышал или читал о способе когда жидкость снизу через штуцер закачивается и воздух наверх весь выходит, но не понятно как она через цилиндр проходит? не помню этот момент, может кто знает или есть идеи как выгнать воздух

Берешь шприц самый большой в аптеке, шланг по диаметру подходящий, одеваешь неплотно на штуцер шланг, нажимаешь на шприц чтобы выгнать из шланга воздух, когда воздуха не будет одеваешь шланг на штуцер плотно. Далее из тормозной машинки вторым шприцом удаляешь всю жидкость какая есть, открываешь нижний штуцер и нажимаешь на шприц, жидкость поднимается в машинку воздух с первого раза весь уходит. Так прокачивал тормоза после замены машинки и шланга.

Всем привет.У меня проблема поменял задн.колодки(поршень ходит нормально),но сам супорт не двигается по направляющим что делать и как ???

Снимать суппорт с напрявляющих и пидор....ить до блеска от ржавчины. Затем смазать все это дело пастой для направляющих и собрать в обратной последовательности

Я это понемаю,но не знаю как разобрать (не понятно).

john писал(а):
1 снимаешь заднее колесо
2. Суппорт перемещаться по маятнику по направляющей, снимаешь ее с маятника
3. Откручиваешь направляющие под шестигранник
4. Снимаешь сам суппорт со скобы которая так же на направляющих
5. Все чистишь смазываешь и собираешь в обратно последовательности

всё понял,буду пробывать.спасибо.

Поменял пер.колодки пропали тормоза(провал ручки).

Через манжеты воздух попал когда раздвигали поршни. Прокачать и всего делов. А лучше перебрать и почистить, скорее всего манжеты загрязнились и секут когда поршни по ним передвигаются.

Ребят поменял тормозные задние колодки..стояли чёрные, поставил коричнивые....после этого при торможении появляется тонкий писк колодок....от чего? и почему?в чём дело?

это все от того что ты

YAMAHA TTR 4GY пишет:

Ребята, а сколько жидкости должно быть в бачке? Я взялся новую заливать, в итоге сделал примерно половину бачка, а когда "поплавок" вставляю и крышку закручиваю жидкость через резьбу начинает выдавливаться. Я приоткрыл прокачной штуцер, нажал разок на педаль, штуцер закрутил и бачок закрутил.

Я делаю так (если речь идет о заднем тормозе) развожу полностью поршни в суппорте, доливаю в бачок жидкость, закручиваю, лишнее выдавливался, либо убирается шприцем, несколько раз прокачиваю тормозную педаль. Это применимо к доливке тормозной жидкости. При замене методика другая.

вот так можно достаточно просто прокачать тормоза.