GreyWolf.ru

В партлисте узла чётко видно что там отверстие.
90387-164N3

У меня почему-то стояла без отверстия, буду заказыать её вместе с подшипником.

seriywolf пишет: Грейвольф говорил, что с отверстием уже не закажешь, так что только сверлить. Причем там какая-то мега прочная сталь, токарь на эти втулки 3 сверла извел%)

Ну как так не закажешь? Во всех конторах данный номер пробивается. Без отверстия это номер 90387-1606R-00, она дешевле стоит.
Вот ещё поделка от Pivotworks продаётся, тоже с отверстием.
www.pivotworks.com/ProductInfo.aspx?item_id=52478
Буржуи на своём форуме тоже пишут что меняют эту втулку на 90387-164N3.

seriywolf пишет: круто!=) значит, за 5 лет обнаружились новые запасы шприцуемых втулок)
если честно, я даже не рассматривала возможность покупки, просто отдала детальки токарю

А они разве куда-то пропадали? Эта втулка по совместимости с 80-х годов в куче мотоциклов идёт. А менять её буду чисто из-за износа, так бы тоже сверлил.
Хотя с другой стороны сверло нормальное тоже не 100 рублей стоит, да и не найти у нас нормальных свёрел.

Пришла из мегазипа оригинальная втулка 90387-1606R,без отверстия(на старой было),пошкрябал надфилем- каленая,скользит надфиль. Может и не надо пытаться просверлить т.к. поидее, при желании прошприцевать,можно будет ослабить болт,стягивающий обе втулки,и смазка между ними пройдет к игольчатому?

сверлить нужно.

Согласен что не всякий сможет просверлить данную втулку, потому что сталь там должна быть подшипниковая или что то близкое, поэтому предложу альтернативу в картинках.
Красным обозначена заменяющая отверстие проточка, которая аккуратно, а главное просто, делается болгаркой.
Можно сделать их и две и три, только еще желательно просверлить еще одно отверстие сбоку осевого болта, что бы оно примерно совподало с проточкой.

У меня на Raide нет масленок. Нужно их ставить или ездить так? Как часто шприцевать?

я шприцую после воды(болото или мойка), а так-меняю масло и продавливаю маслеки, делов на 5 мин...только вот одна продавливаться не хочет совсем

ArtemioDiGris пишет:
А ты тряпку накинь на головку шприца, а потом дави. Народный метод

de_laerra пишет: А контакты токаря сохранились? Я бы свои железки ему притащил...

У меня оказалось прессмасленки-то установлены Но их там только 3 штуки. Узлы крепления амортизатора и прогрессии к раме как-то обслуживаются?

Там тоже масленка стоит. У меня она на сторону цепи выходит и через цепь как раз шприцевать удобней. Это про крепление прогрессии к раме. Шарниры амортизатора не обслуживаются. То есть я например пробовал мазать нижний подшипник и всегда при разборке мажу его, но не скажу что там как это эффективно можно сделать. Сначала вообще думал, что там покрытие какое то. Сейчас надо на новый подшипник посмотреть и вспомнить почему я передумал насчет покрытия. )))) Может и неправ был.