GreyWolf.ru

Раз уж Рейдовский аморт так славится своей ненадежностью, никто не пробовал ставить какой-нить другой амортизатор? От Джебела, например, или Икс-Эрки? Или еще с чего то?

Про джебеловский слышал, что он ещё мягче и пробиваемее (ХЗ - слух), про ХR - не знаю. В Позитивмото слышал, что они нашли какой-то аналог, не то китайский, не то корейский, стоит в 2 раза дешевле. Сам его не видел, в нете тоже не нашёл.

в мистермото торгуют амортами YSS, но например на СВ-1 и СВ400 SF ни не отхаживают и 6ткм, так что брать их я несоветую, а у ТТРа всё связано с возрастом, а не с патологической ненадёжностью

Если с амортизатором совсем плохо, то на время можно поставить от Волги - передний (газовый)(или ещё от чего-либо) с небольшой переделкой. Цена вопроса 1000 р. (с токарными работами). Несколько покатушек уже выдержал, иногда пробивает на трамплинах (вес под 100 кг.) но ездить можно.

Что-то нигде не могу найти инфы по взаимозаменяемости амортов. С опена на райд подходит?

Подходит.

Друзья, а есть у кого информация по основным размерам амортизаторов от TTR? Интересуют межцентровые расстояния (читай длина) и ход. Просто вот думаю подойдут ли на наши 250 амортизаторы от TTR125, ttr225, TTR230???

есть вот такая статья www.greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=55&Itemid=242
вот к ней в дополнение некоторые размеры!
длина нижней вилки от верхней плоскости до центра отверстия
Raid - 73,5 мм
OE - 65,5 мм
Длина пружин
Raid - 230 мм
OE - 247 мм
Внешний и наружний диаметры вроде как равны, толщина витка пружины
Raid - 11.4 мм
OE - точных данных не имею
А теперь самое интересное. Когда амортизатор находится в состоянии покоя, то длина свободно выдвинутого штока от нижней плоскости корпуса амортизатора до верхней плоскости отбойника составляет
Raid - 59 мм
OE - 72 мм

Общая длина амортизаторов от верхнего центра крепления до нижнего примерно 455 мм, при этом от верхнего центра до нижней плоскости штока
Raid 390 мм
OE - 398 мм, что компенсируется различными длинами нижних вилок!


Вот тут есть несколько фоток по теме, за размеры оупеновской пружины спасибо надо сказать Keeper'у!

где-то в этой теме рассматривался вариант замены родного аммотра на волговский ,либо другой.Вопрос, каким образом на доноре закреплена вставка с резбой(под гайки зажимающие пружину),следов сварки на фото не видно.

Приветствую всех, приобрел себе Рейд, пока даже не пойму что за чюдо. по птс он 1991 года
искал аморт задний, и написал в какой то сайт по запчастям, на что в ответ получил, что мы не поставляем запчасти на внутреяпонскую технику... что енто значит даже не знаю..
Но проблема собственно вот в чем: у меня задний аморт без "рюкзака", т.е. бачка который с права крепится, планка под него есть. сегодня снимал "коробочку" под аккум, и верх аморта как на фотографии в сообщении выше, с гайками, пружина желтая.. что енто за чудо ни кто не знает?! и как его полечить можно, а то уж слишком мягкий...

Omax писал(а):привет, во первых стоит почитать данную тему, во вторых давай фото аморту со всех ракурсов посмотрим что за чудо ка говоришь

сам мот сфоткаю, выложу.. а вот аморт пока снимать не планирую, как получится снять выложу! есче вопрос! родной аморт от Рейда, высота его?! от нижнего крепления до нижнего.

место под "рюкзак"

как то получилось подлезть...

ну так то особо не видно , но могу сказать точно что бачок какой то криворукий специалист удалил, по непонятным причинам, либо вообще аморт другой , в общем нужно нормальное фото амортизатора, а так что гадать?

а может он просто налил масло в аморт, а место где цепляется шланг бОчка, просто болт закрутил разбирай кароче там всё по факу и фоткай

он и без бачка работал бы

без бачка он будит очень мягкий.

без бачка, если выпустить весь воздух, выдавит сальник

MikroN писал(а):Поясни, что ты имеешь ввиду.
Мне кажется, что давление помогает прижимать рабочие кромки сальника к штоку (изнутри).
И без давления (постой бачок, или его отсутствие), сальник может потечь быстрее.
Кроме того, при отсутствии давления, масло, при работе аморта, будет пениться,
что скажется на его работе.