GreyWolf.ru

ch.karakatiza писал(а):А какое масло заливали - 5, 10 или 15. И масло ихнее или привозил?
На сколько я понимаю, между 5 и 15 разница большая. Посоветуйте, кто знает. Слышал, что на задний надо самое мягкое - 5, но есть сомнения.Кто нить знает точно?

Сегодня отдал аморт в Гидромастер, насчитали:
- переборка с заменой резинок, и закачкой азота - 2500,
- шток - 2500 (без рег. отбоя, естественно)
- клапан для закачки - 400
Итого - 5400 (Однако)
Правда сам на штоке криминала не заметил, был немного в масле. Ну да ладно, вернут проверю. Сказали в среду отдадут.

За совет про пыльники спасибо, попробую от жигулёвского тормозного ремкомплекта подобрать, не получится - из печкиного шланга сделаю.
Кстати в каталоге - это сальник, так что он мог быть не из пробки а резигновый, хотя ХЗ?

А я сегодня уже получил свой аморт назад. Делали 1 день. Были сомнения по штоку, но показали, там действительно были ржавые царапины. Теперь как новый, хоть и без регулировки отбоя, и сасок торчит на 5 см.. Зато гарантию дали, правда всего 3 месяца. Завтра поставлю, посмотрю чё получилось. Правда в попыхах забыл узнать про масло, ну теперь уже поздно. Как говорится - после драки...

Поставил аморт, разница с тем что было до переборки большая. Стал немного выше и гораздо жоще.

Накачал амортизатор с помощью иглы от одноразового шприца. Выкрутил винт на бачке (у меня RAID)и воткнул туда иголку, там какая-то резина оказалась. Вроде накачался.

А накачал сколько Атм., и чего ( да и чем, тоже интересно) ? Просто, если мало, то особого смысла в этом не будет, а много, резинка с винтиком не удержат давление в 7-10 Атм., а если ещё и сальники стёрлись, о ещё и масло начнёт выгонять.

Накачал 8 Атм, накачал обычным насосом. Там толстый кусок резины, видимо, или каучука, хз, который тупо проткнул иглой и накачал, как мячик футбольный.Винтик - просто заглушка, он не удержит, если резина пропустит. Аморт не спустил, масло не потекло, сегодня прокатился, все работает замечательно

У меня есть насос который качает до 16 атмосфер, но нужно сварить футбольную иглу и иглу от шприца.

Доброго всем дня.

Вопрос : А кто в Спб занимается ремонтом амортов ?? У самого потек - требует переборки... А сам побаиваюсь суваться

Доброго времени суток!!! Люди не вижу фоток разбокри аморта, прошу киньте по адресу Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его. За ранее благодарю.
Пердестоит реанимация штока - восстановление хрома, замена сальника; не хотелось бы поломать целое

иван писал(а):
Фотки выслал, только не зря штоки не реставрируют, а делают новые, ибо если ржавчина, значит неровности (раковины), которые если и покрыть хромом, всё-равно останутся и через них будет и масло уходить и газ.
Успехов.

все получил спасибо!!! старый хром полностью сошлифую новый нанесу затем снова шлифовка и полировка (это в плане), а там посмотрим...

сколько масла и как заливать? Надо ли в бачок заливать или только в аморт до отказа?

Еще масло не заливал. По-идее полностью, но как, еще буду думать.
Пока, в процессе разборки.
Думаю чем подцепить заглушку, чтобы ее не расколоть

фото проделанной работы

А масло заправлять при спушенном давлении в бачке(или необязательно его стравливать)???

Гм. Даже, если не разбирать бачек, то все равно оно при разборке выдавит масло, и давления, почти, не останется. При этом после сборки ты уже никак не создашь постоянного давления масла.

Накачивать, после заполнения маслом и сборки амморта

А чем проверять давление в аморте? Манометров на 10 атм не видел, и кроме того, когда его втыкаешь, он стравливает часть воздуха из бачка, что при мизерном объеме этого бачка сильно сказывается на давлении.

Ruzhinskiy писал(а):
Мне закачивали азот с манометром. Закачали 10 кг, как и рекомендовано выше.

Ruzhinskiy писал(а):Я термоклеем приклеил иглу от шприца к соску нипеля (точнее к игле для накачки мячей) и это чудо надел на шланг с монометром, подключенному к промышленному компрессору.

При втыкании иглы, там, максимум, в шланг, чуть, входит воздух. Замерил, и открыл клапан на шланге к компресору, 2 сек. и он накачен. Монометр прилагался к компрессору. Компрессор у брата, в автосервисе

Для ремонта аморта, в каталоге
"Parts Unlimited" есть несколько расходников:

1314-0097
o-ring (Kayaba)

1314-0081
сальник (Kayaba)

1314-0090
пыльник (Kayaba)

1314-0086
втулка (Kayaba)


Но, лучше, их не заказывать, так-как конструктив направляющей изменился!

А заказать направляющую целиком:

1314-0075
целиком направляющая (Kayaba)

Или

1314-0121
направляющая в сборе (Moose Racing)

Возможно, так же, стоит заказать:
1314-0066 -поршневое кольцо поршня амортизатора (шире и без шва -требует доработки)
1314-0099 -отбойник
A27-1094 -ремонт-комплект для рычага прогрессии (его, уже, не продают -пришел отказ)

Сей-час ищу где подешевле можно их заказать.

P.S. Для справки, размеры:
диаметр цилиндра - 46мм.
диаметр рабочей части штока - 14мм.

2иван:
Нашел, где можно покрыть хромом?

Дружище, не парся - найти шток на 14 не проблема - отдал токарю и выточил концы по образцу. 90% амортизаторов на сервисах в киндейках с прекрасными штоками и направляющими. В свое время переделал не одну сотню. Что касается давления, 3.5 очка достаточно для устранения кавитации (вспенивания). Воздух нужен только для этого, а не для повышения жесткости амортизатора. Для мото - минимум сжатия - максимум отбоя.

штоки на 14 найти можно в задних стойках мосвача 2141 , вроде инфа точная !