GreyWolf.ru

А когда Закручиваешь или выкручиваешь (чёрную крутилку ) которая снизу аморт. Щелчки чёткие или их вообще нет?

Fantom пишет:
мне шток вытачили с отбоем, не много сверло ушло, но я тонкий шток слегка подточил и он свободно стал ходить, щелчков нет, может не той стороной черную крутилку поставил?

Посмотри какой стороной стоит крутилка.

Fantom пишет:
если снять пыльник то металлическая перемычка, которая шток двигает по высоте в углублениекрутилки вставляется,т.е. к верху.

Fantom пишет:
почему все таки склоняюсь к густому маслу, когда я заливал его в аморт, то использовал шприц и он туго ходил...

Вставлю свои пять копеек.
Перебирал амморт согласно статье в FAQ. Но есть небольшие дополнения.
1. Точил шток из донора, который был риобретен в ближайшем автосервисе за 100 руб. Подходит от нескольких отечественных авто, ездил со штангелем и замерял.
Первый шток выточил криворукий токарь. Вместо перепускного отверстия диаметром 1,5мм(по рассчету diomid'a по-моему) просверлили мне 3 мм. А нижняя резьба на штоке была нарезана с небольшим отклонением от центра. Итог - получился очень мягкий и через 5 тыс.км. амморт убит, сальник разбило кривоватым штоком, масло вытекло. Вывод - обязательно сверлите одно перепускное отверстие диаметром не более 1,5мм. Иначе амморт будет очень мягким.
2. Новый шток выточил у рукастого токаря, который все идеально отцентровал, резьба отличная. Но у него не оказалось сверла на 1,5мм. Да и твердость в 65 единиц с глубиной 2мм требовала твердосплавного сверла. Можно на наждаке аккуратно снять небольшой цементированный участок глубиной 2 мм, затем заходить обычным сверлом по металлу. Получилось вполне отлично.
3. При сборке амморта по статье в FAQ я не смог до конца выгнать воздух путем прокачивания штока. Да и занятие это далеко не из легких. Воздух остается внутри шланга и внутри самого цилиндра. Качал наверное неделю, по полчаса в день но пузырьки в компенсационном бачке продолжали идти. После беседы с джебелеводами решил попробывать сделать по их методике - заливать масло в цилиндр не через заливной винт а через низ. То есть я перевернул цилиндр и налил в него масла до половины. Подождал пока масло перетечет в компенсационный бачок, и долил масло до риски стопорного кольца напрявляющей и аккуратно погрузил шток с клапаном в масло. Пару раз погонял вверх-вниз пока не закончатся пузыри, затолкал направляющую и застопорил ее. При этом излишки масла будут немного выливаться, а как только направляющая встанет на место - масло начнет перетекать в компенсационный бачок. Далее заполнил компенсационный бачок и собрал все как в статье в FAQ. Получилось очень хорошо. Амморт в меру жесткий. А самое главное - никаких утомительных качаний штока с целью выпустить все пузыри.

Все таки сложно описывать процесс не размахивая руками и не показывая наглядно

Подскажите где достать или с чего подойдет сальник заднего амортизатора Raid ? На megazip он не поставляется.

В каталоге Parts Unlmited (интернет магазин) есть 2 направляющие подходящего размера.
Это оригинальная, для нашего амортизатора направляющая Kayaba (part № 1314-0075) и неоригинальная -направляющая Moose Racing (part № 1314-0121).

Слева Kаyaba, справа Moose Racing

Добрый день, народ! Заправил задний амортизатор, заметил небольшую течь масла из аморта после поездок. Под мото натекала лужица с пятирублевую монету. После нескольких поездок течь перестала? Может быть такое, что просто выдавило излишки масла из аморта, или это исключено? Амортизатор работает, масла вытекло не много. Кроме того, подкачал ресивер до 10 атм и думаю, а не могло теперь, в результате потери некоторого количества масла, что поршень в ресивере уперся в дно?

Если амморт работает лучше по-моему не заморачиваться по поводу слегка вытекшего масла. Тем более течь прекратилась. Либо это были излишки которые при пробитии вытекли, либо там вообще не осталось масла.
По-моему у вас первый вариант, потому как амморт работает.
Я покупал свои направляющие в диртмотошопе в наличии, от ал-балса.

Здравствуйте.
Я ,так сказать, не профи ремонта подвески и поэтому сразу задам несколько инетерсующих вопросов т.к. мотоцикл стоит ,а кататься уж очень хочется .

Заранее благодарю за ответы.

Потек амортизатор и встал вопрос ремонта!

1. Если ремонтировать в сервисе где можно достать сальник и есть ли там пыльник *? если да то где можно и его достать или возможно найти аналог оригиналу??

2. Если заменить все это дело - залить масло - закачать воздух , сильно ли уменьшится ресурс амморта ? ( а то в мистер мото сказали что это все фигня - бысть все это выйдет из строя).

1 Сальник и пыльник это одна конструкция,есть оригинал Kayaba (part № 1314-0075) и аналог Moose Racing (part № 1314-0121). Я себе заказывал через экзист аналог.
2 если тебе в мистер мото сказали что это всё быстро выйдет из стоя после всех твоих манипуляций, то скорей всего тебе надо искать новый шток.

Первый артикул пробила 5800 р., второй 2800р.....это одна и таже деталь? а то на сайте названия разные, первый направляющая ,а второй артикул - "Шток амортизатора"..... это точно одно и тоже?

Что касается МырМото...то они его в глаза не видели а сделали предположение по телефону.

Ещё подходит в амортизатор направляющая Race Tech SYSH 4614 или 1314-0199. 46х14х13 мм. Заказал такую за 40$ с Амазона.
ILGIZNCH , твой способ заливки масла супер. Прокачивать совсем не пришлось.

МотоМать пишет: Да это одно и тоже.Только цены разные.

А что за масло льете?????

Спасибо за ваши ответы полезные!

МотоМать пишет: Смотри раздел мотохимия, там всё есть.

А насколько важно менять манжету? У меня на вид целая, я поменял только внешнее кольцо на ней. Но аммортизатор все равно течет, после 4-го прохвата работает только пружина, по штоку ходит плотно, а бежит как раз по внешнему сальнику, на ощупь на внутренней части стакана выработка.

Motochel пишет: Сальник внутри а с наружи просто пыльник.

Motochel пишет: лучше поменять всё в сборе и забыть как страшный сон. Тем более раз манжета уже была снята.
Особое внимание обратить на выработку или её отсутствие на штоке.