GreyWolf.ru

я заказывал напрямую с партс анлимитед весной 2009-го. Пришла через две недели. Цена с доставкой вышла аж 101 доллар

dimoncb писал(а):А как у тебя получилось полностью слить старое масло не снимая аммортизатор?
И подскажите сколько примерно масла надо в задний амморт? Хочу сразу поменять маслецо и в вилке и в амморте. В вилку вроде как 555гр. в каждое перо ,значит по-любому два дитра покупать, хватит ли остатка для заднего амморта.
Спасибо.

Так сколько масла все-таки требуется в аммортизатор? Больше чем 500мл? Или больше литра? После завтра буду перебирать, надо знать сколько масла покупать.
Спасибо!

кубиков триста, это если брать с большим запасом и разливанием масла при сборке амортизатора

Помима масла надо будет еще и воздух накачать 10-12 атмосфер и амотр снемать всетаки придеться

Ruzhinskiy писал(а):Спасибо. Вчера после работы все-таки успел разобрать подвеску снять амморт. Наконец-то нашел четвертую пресс-масленку.
Теперь вопрос - на ОЕ когда откручиваешь гайки зажимающие пружину амморта у вас пружина в расслабленом состоянии по высоте на всю резьбу регулировки? У меня где-то на половину ,вторая половина незадействована ,тоесть распускать амморт сильно не получится. Скорее всего пружина подуставшая. Или это у всех так?
Кстати, для этих гаек на амморте отлично подходит ключ, которым на Днепрах регулируют жесткость аммортизаторов и им же крутят гайки колена выхлопной трубы Днепра. Ключ в виде серпа такой. А двумя такими ключами вообще отлично ,- одним держишь большую гайку, вторым срываешь контргайку.Этими же ключами можно регулировать амморт, не снимая его. Только коробку аккума снять придется и все.
Перед разборкой в очередной раз покачал зад мотика и из подвески были слышны какие-то пшикающие звуки, воздух гуляет где-то. Снял амморт, распустил снял пружину, покачал, нету звуков. Чзх?
Сегодня маслецо поменяю, врежу вентиль (метчик 8#0,75 действительно редкий, еле нашел) ,качнем газку N2 и проверим.
Спасибо всем за ответы.

а как ты аморт качал, руками? там сопротивление большое, я упершись всем весом не мог его прокачать. Ты сильный, наверное

Ruzhinskiy писал(а):Так я пружину снял! На сжатие он так себе, а вот на разжатие ,да , надо поднапрячься.

так я тоже снимал!

у меня с пружиной тагже чуть больше половины

Всем привет, помогите разобраться, я никак не могу понять как устроена эта регулировка отбоя, и как выполнен канал этот в штоке. Накидал рисунок - я правильно понимаю, что канал проходит от резиновой гайки до "масляной полости" в цилиндре аммортизатора? И все же я не понимаю как это может регулировать отбой, что делает эта резиновая гайка?

У тебя, наверно, потерялись "ось" и "спица", при помощи которых перекрывался перепускной канал в штоке.


Резиновая гайка поднимает или опускает через ось, "спицу", которая в свою очередь нажимает на клапан, открывающий или прикрывающий перепускное "окно".

А при вращении этой резиновой гайки должны быть щелчки? У меня только один щелчек в крайнем верхнем положении гайки.
Амортизатор видимо совсем не работает при нажатии быстро возвращается в исходное положение, при езде по колдобинам "жопа" скачет. На регулировку резиновой гайкой не реагирует.
Что делать?
PS
Из форума так и не понял какое масло надо в амортизатор?
И можно ли снять амортизатор не разбирая подвеску?

Макс72 писал(а):да, если в резновой гайке стоит ось, и гайка не перевернута.Ремонтировать.
Вилочное или амортизационнное, 5-10W

нужно свинтить сам амортизатор и разобрать, минимум, одно из сочлинений подвески. Последний раз я отвинчивал место крепления маятника. А для снятия расширительного бачка, -снять коробку аккумулятора.

вариант снятия амортизатора

Гайки натяга пружины амортизатора отлично крутятся советским велосипедным ключом.

Привет пишу тут впервые, до сих пор не пойму зачем я купил этот агрегат TT250R. Ну уж если купил значит он будет ездить!
За зиму перебрал задний аморт, огромная заслуга сайта. Как оказалось это сделать самостоятельно не так и сложно, могу подсказать тонкости этого действа. При установке на шток манжеты не забудте на резьбу одеть кусочек пленки смазанной маслом. об острую кромку штока можно снять стружку с пластиковой направляющей.

Shmel писал(а):А стоит ли мучиться? У же покатался или еще только ремонтируешь? Запчасти на аморт откуда и какие?

В качестве донора можно использовать альтернативный амортизатор задней подвески ВАЗ - Bilstein BTE-6446.
Диаметр штока донора 14мм. Диаметр штока оригинала чуть меньше - около 13,95мм, что дает возможость восстановления сальника при небольших повреждениях. Чем я и воспользовался при ремонте своего аморта.

Сегодня разобрал аморт, который последний раз перебирался в Гидромастере в 2008 году.
Как оказалось, эти "хорошие" люди не сделали никакого перепускного отверстия "отбоя".
В связи с этим ищу, кто (в Москве или области) может мне помочь с этим. А именно, просверлить 2 глухих отверстия,
как на этом чертеже:
greywolf.ru/images/my/moto/amort/shtok_razm.jpg
Первое: диаметром 3-5 мм вдоль с торца, на глубину 42 мм
Второе: диаметром 1.5 мм, поперёк, до середины штока.
Всё это не бесплатно, конечно.

Заказывал в мегазипе кишочки для аморта по партномерам указанным в этой ветке, а именно сальник, пыльник и внешний манжет на направляющую(kayaba). Сальник с пыльником прислали на шток 14мм, но иной конфигурации. Перезаказали, прислали второй раз бесплатно, но то же самое. Кто-нибудь сталкивался с подобным.