GreyWolf.ru

ivanemelin пишет: Полагаю что если люфта нет, то разобрать, помыть и смазать заново и обратно собрать будет не лишним. Сразу закажи новые уплотнения в прогрессию и в амморт, они, скорее всего, потрескавшиеся.
Вероятность того что подшипник не люфтит, но ржавый так же велика.
А вот под амморт там хитрый сферический подшипник. 2-3 мм для него это много. Менять надо. Но лучше разобрать и посмотреть.
Процедура разборки прогрессии не очень сложна.

я разбирал после покупки, все мазал. и только после того, как собрал, заметил люфт. да, там полусфера такая интересная )) а на схеме в мегазипе там написано просто втулка и подшипник. да и стоит недорого. надо заказать, а весной с плановым ТО поменять

я вот пудумал а может как бы фтулочки маленькие сделать в маетнике на этом месте, у меня есть тонкий алюминий вал обернуть и вставить в маятник

так они выпадут или от нагрузок просто в труху превратятся. Попробуй, чем черт не шутит.

А почему такое вообще произошло? такое часто бывает?

savik пишет: Конструктивно не предусмотрена иная фиксация, от того, может, и разбило отверстие. Оцени форму отверстия, м.б. там люфт все же меньше.

да, там то(в этом отверстии) конечно меньше, это люфт маятника целиком милиметр где то

savik пишет: ну ты ппц ))) Я думал миллиметр во втулках )) Миллиметр на конце маятника - хороший показатель! Надо понимать что в игольчатых подшипниках так же присутствуют люфты, причем не такие и малые! в сумме на конце маятника и получается миллиметр это нормальный показатель.

нет ну просто осмотр показал что подшипники были все смазаны и выглядели как новые, и как оказалось в них лофтов нет, только вот один единственный в этом месте где прогресия к маятнику крепится, ну на этой фтулке. А так хотелось чтоб вообще люфтов не было)))

лучшее враг хорошего.

savik пишет:
1мм это не люфт для такой системы рычагов, с GA согласен на все сто.
У людей вон оси прогрессии бывают так проржавеют в этих местах, что они вообще никак не выбиваются из маятника, гемморой еще тот.
Так что в твоей ситуации есть и плюсы, тебе это не грозит.

savik пишет: Реактивный рычаг ,малая нагрузка,только при ударных перегрузках тудэм-сюдем)МОЕ МНЕНИЕ,
Дописал потом..........Естественно мониторить обязательно

Да главное чтоб дальше эти люфты не увеличивались

люфт в этом месте не увеличится, т.к. зазор весьма маленький и люфт в этом месте может появляться только при отрыве колес от земли. Все остальное время палец остается прижат к маятнику за счет веса мотоцикла и нагрузок, которые направлены всегда в одну сторону. Считаю это место "люфтобезопасным" )

чтото мне не верится что эта ось фиксируется только за счет отсутствия зазора. может просто вы не до конца её притягиваете? или шайбу какую где потеряли?? У себя когда меня не запомнил как там что... Но просто хорошо стянув- ничего там не болталось

lexxx пишет: Посмотри конструкцию: палец одного диаметра, только шляпка больше. С другой стороны в него вворачивается болт, который упирается своей шляпкой в этот палец. При этом в маятнике отверстия одного диаметра с обоих сторон. Маятник представляет собой конструкцию из тонкого металла, если ее стянуть силой, то она прогнется, т.к. на пальце нет никаких упоров. В той же прогрессии есть втулки, которые зажимаются в проушинах рамы или П-образном рычаге. Там эти втулки ставятся враспор и стягиваются болтом/гайкой.
Касаемо нашего узла, то люфта там не будет по той причине, что нагрузка всегда приложена с одной стороны, т.е. палец в отверстии будет всегда прижат к одной стороне и не будет шататься, следовательно никакого износа там не будет.

У многих, если не у всех ТТР в этом месте люфтит. Не знаю зачем так сделано. Себе делал самодельный палец увеличенного диаметра. Родной если мне помять не изменяет 19,98. Я делал 20,02. Входил без натяга, но у меня он теперь зажимается боковыми шайбами. Теперь в этом месте люфта нет совсем. Где то в этой теме я выкладывал фото своей переделки.

Это как, просто подложил шайбу чтоб затянуть и затянул, а не лопнит ли дюралевый маятник от этого?

получается что он фиксируется лишь упругостью маятника, а это не жесткая система. Маятник может деформироваться, образоваться напряженные участки в углах. Короче это не правильно.
Вот если бы ты сделал втулку, длинна которой была бы с точностью до десятой доли равна промежутку между втулками в маятнике и сжать эту цепь толстым осью-болтом, проходящем насквозь, тогда бы был толк - втулка торцами была бы заклинена в маятнике и притянута к нему болтом. Такая же система в прогрессии во всех остальных шарнирах.
Но в прогрессии и углы поворота большие и нагрузки знакопеременные - то от дороги, то, наоборот, от амортизатора при отбоя.
А в случае с нашей осью нагрузка идет только от дороги, т.к. колесо всегда опирается на асфальт и получает нагрузку только с одной стороны.

Согласен, что сделал не совсем правильно. Просто на тот момент сделать что-то другое не было возможности. Началось все с того, что в маятнике свернулись фиксаторы детали 47 и чтоб разобрать узел, ее пришлось разрезать. Ездить было охота сразу, а ждать новую долго. Сделал на время, а потом прижилось. Я в это место более и не лазил, там теперь эта ось самодельная и капралон. Может вот этой зимой всеж раскручу для инспекции.