GreyWolf.ru

не мешай машине ездить ))
новую ось сделал с шестигранной щляпой?

Опять таки радиальный и осевой люфт это разные вещи.
Соединение должно быть смазано и герметично,прижимается
плоскими осевыми шайбами
После этого радиальный люфт в подшипнике,смазан
заметно увеличивает ресурс узла
Както так)))

Появился люфт в подвеске. Сферический подшипник поменял, остался небольшой люфт в других узлах. Где можно найти подшипники? сфериеский заказывал в пилот мото, но там нет комплекта. Хотел к сезону сделать.

На рычаг прогрессии я умудрился найти совдеповские, и подшипники, и сальники, а вот на ось маятника вместо одного широкого подшипника пришлось ставить два поуже, так как таких как надо по ширине не смог найти.
Сейчас бы я не парился так, и заказал бы полный рем комплект прогрессии, его легче найти, чем что то подбирать взамен.
Здесь, в купле-продаже поспрашай, вроде у кого то видел в предложениях.

у Стаса спроси, ник мототрипенатор 666 тема в купле продаже есть

Frig@te пишет: какой люфт? Люфт всегда будет, даже на новых подшипнкиах, учти, разве что меньший.

Тоже долго думал об таком варианте колхозинга.
Нее, сверлить не надо, ослабишь сильно стенку, там толщины и так не много, плюс сверловка дело не точное и плюс опасное, может закусить и вообще порвать все нах, так как хорошо зажать эту деталь сложно, тут аккуратно растачивать на фрезерном станке надобно, что уже затратней само по себе.
В своем первом варианте я снимал с сайлендблока, того который на 28, верхнюю железяку и уже с мылом впрессовывал его в рычаг, не забыв перед этим подогнать его еще и по длине, как резиновую часть, так и железную втулку, и под стопорные кольца ставил шайбы, дабы не вылазила резинка, упыхтелся, но получилось сносно, и все равно в итоге решил поставить все таки родной шарнир.

Понятно. Видел в магазине сайленты от матацыкла Урал, примерно подходят на глаз. Надо примерить их будет, иль ещё чё-нить подбирать. 2500р каждый сезон как-то накладно считаю, надо искать дешёвый и легкодоступный заменитель.

а почему каждый сезон?

потому что незащищён ничем, в тяжёлых условиях ему больше всего достаётся. Вода с грязью своё дело хорошо делают.

там помимо сальничков еще такие хорошие уплотнительные кольца стоят (у меня их кстати не было с покупки)

не каждый сезон. Там стоят кольца из пористой резины. Уверен что подшипника хватит на несколько сезонов при хороших уплотнениях и смазке.

сайленблок от днепра 40мм в диаметре, чуть по меньше от москвича точно сказать не могу на сколько, но могу померить если надо, от урала не могу сказать диаметр

У Москвича втулка рессоры помоему 28. Но она резиновая, по идее со смазкай запрессоваться должна. Внутреннее вроде 15. Есть ещё от стабилизатора поперечной устойчивости полиуретановые втулки. Геометрия у них как раз - в виде бочонка, т.е. позволит в вертикальной плоскости перемещаться. По размерам пока сказать ничё не могу, но возможно к вечеру будет информация.

По идее в колёсах и подшипники закрытые и сальники стоят, но у меня колёсных подшипников хватает на один год. Хотя езжу конечно далеко не по асфальту.

нет те что я покупал от москвича они около 40мм тоже так как я их хотел сунуть вместо днепровских. тут вообще такая тема есть. У нас тут магазин есть РТИ они мне вчера сказали что любое кольцо и сальник можно на заказ сделать цена примерно 200 рублей за заказ и немного за самусдеталь. Так вот может у них эти сайлентблоки(по нашему размеру) заказать оптом кому надо

мне вот интересно, сколько они выдержат...

не зря все таки японцы подшипник поставили туда, а не резиновую втулку.

ну на рейде то заводской салейнтблок стоит) надо у рейдоводов спросить сколько они ходят

Не знал... на рейде и прыгать очень не желательно. А как же без попрыгушек? О_о Скучно ведь )))

на рейде вверзу стоит сайлентблок, а внизу подшипник. С верхним узлом проблем не возникает.