GreyWolf.ru

LoneWolfRU пишет:
Я себе советские ставил, только снимал один лишний миллиметр резины по наружнему диаметру, и чудесно встали.
Точно размер не помню, выше пишут, что наш размер по наруже 27мм.

Всем привет , вопрос ? замену подшипникам прогрессии нашли или в ексист обращаться и ждать как минимум месяц доставки ?или может выточить детальку 27 под доступные подшипники ?(если конечно получится у токаря )
или покажите фото капролоновой втулки ,как ее делать под сальники или с шляпой ?и проточки под смазку делать?

Заменить можно такими подшипниками:
podshipnik-rf.ru/index.php?route=product/product&product_id=1405

Только надо сделать с ними так:
В моем случае это медная втулка, увеличивающая наружний диаметр на 1мм, то есть толщина стенки этой втулки 0,5мм.
Сначала в заготовке растачивается отверстие 26мм, куда с небольшим натягом впрессовывается подшипник, и потом только протачивается снаружи до нужных нам 27мм, и уже потом только обрезается в 25мм шириной.
Точится втулка в такой последовательности потому, что еслли ее сделать отдельно, то очень сложно будет впрессовать ее в подшипник, так как стенка тонкая, но это бог бы с ним, при впрессовывании ее раздаст в диаметре и потом она может тупо не запрессоваться в карамысло прогрессии или запрессоваться с косяками.
Короче делать ее отдельно, это гемморой с пролетами размеров.

Токарь в общем будет в курсе, почему именно так надо делать.

Как определить, что шарообразный подшипник сдох? Сам он в обойме плотно сидит, без люфтов. Втулки, которые в него вставлены, и винт слегка люфтят, свободно входят. Уплотнений не было, но внутри под грязью свежая синяя смазка. Все менять или еще сезон походит?

Разобрал, заднюю подвеску, подшипники проверил - везде люфт. Токари все мозги парят - всем чертеж нужен, по живому втулки подгонять никто не хочет.

у меня люфитл маятник. Подергал маятник, посмотрел и увидел что люфтит в этом подшипнике. Так и узнал ))

LoneWolfRU пишет: может им бутылку предложить?
так наверное правильнее будет.

LoneWolfRU пишет:
Если сферическая внутренняя обойма плотно шевелится в наружней обойме, то стало быть живой шарнир.
LoneWolfRU пишет:
Втулки по идее перестанут люфтить когда их стянешь винтом, так как при этом они торцами упираются во внутреннюю обойму.
А уплотнения обязательно поставь, делаются они элементарно, из жигулевского тосольного шланга подходящего диаметра, просто отрезаешь от него колечки 3-4мм толщиной и ставишь, ну или любая твоя фантазия на эту тему, лишь бы резина маслостойкая была.
LoneWolfRU пишет:
Ты говоришь о пластиковых втулках??
Если да, то увеличивай замануху, надо людей заинтересовывать, бутылка действительно подойдет.
Им просто лень, разбалованные они у тебя там.

А у меня вот залюфтило в узле крепления маятника и прогрессии. Заказал подшипники и сальники. Надеюсь не втулка сточилась ((

LoneWolfRU пишет: если будешь заказывать точить, то отдай токарю узел целиком, что бы он сам втулки поставил и подшипник, т.к. можно очень просто с посадкой ошибиться.

Всем привет!
Я страниц 5 назад писал о том что занимаюсь подбором элементов в качалку. Кто-то из пацанов просил отписать, как сделаю.
Итак, как щас помню.
С сайта inpo.ru были заказаны 6 сальников 20х27. Цена копеешная, порядка 10р за штуку.
Эти 6 сальников были установлены в качалку. Все иголки были ржавые и трухлявые, не одну обратно не поставил.
Короткие иголки подошли от старых крестовин на Москвич-412 (Иж-Ода сейчас). Размер один в один.
Длинные иголки были куплены в магазине по подшипникам. На 10 рублей вышло порядка 60 штук. Размеры - толщина ровно, а по длине чуть короче (думаю не принципиально)
Смазка синяя синтетическая 200 рублей за тубу в 400грамм. Шеврон дело, если не ошибаюсь называется. Естественно смазка ушла не вся)))
Нижнее крепление аморта:
Подшипник ШСП10. На этом же сайте порядка 35 рублей.
Взяв подшипник и качалку пришёл к токарю и попросил всё это "сконнэктить". Через день за 250 рублей забрал обратно. Подшипник вставлен через втулку. Спросил у токаря: "Не выпадет?"
-Не, грит, вставлено гидравлическим пресом, усилие большое.
Как менять потом подшипник - х.з., наверное придётся к нему же обращаться, потому что грит молотком не смогу его выбить.
Втулка и подшипник без всяких стопорных колец, просто тугая посадка.
Зашёл в магазин, не помню от чего подобрал 2 резинки от воьмёрки по 6 рублей. Немного подрезал - они стали сальниками. ШСП 10 крепится к ушам аморта через втулки размерами 10х14, высота 7. Втулки изготовил самостоятельно из отрезка трубки. Резинки 6 рублёвые чётко заправились в канавки от стопорных колец на рычаге. Вобщем, когда всё собрал, то мне понравилось - всё плотненько, без зазоров. Перед сборкой конечно набил смазкой синенькой.
Собрал всё это на мотоцикл, покачал - опять люфт. Ну ё па ма.... Столько мудохался и.... Когда стал выяснять где - оказалось верхнее крепление амортизатора. Как там чё работает пока не знаю - не разбирал.

В данный момент занимаюсь тем же самым, пытаюсь подобрать подшипник тот который сферический поправильней может.
Именно из 3х частей. Картинок у поставщиков днем с огнем не сыскать жадины.
Пока ничего не придумал кроме того что не хватает под рукой токарного ... )))

какая толщина цилиндрической части у штатных игольчатых подшипников 27мм? Случайно не 0,5мм?
(может кто мерил, у меня надфиль боковую стенку не берёт, чтоб померить, калёная что ли)

Тьфу, померил спичкой - ~25 внутри диаметр, ~1мм выходит толщина стенки, много

Anval пишет:
В таких делах проще один раз увидеть, чем 100 раз услышать.

Хочу разобрать все посмотреть, не будет такого что откручу маятник, а от туда игольчатый подшипник вывалится ?

нет конечно, они все в обойме. ну конечно если они у тебя совсем не развалились

если вывалятся, то, значит, требуют замены ) Ведь вываливаются они вместе со ржавчиной и трухой от "сухой смазки". Если у тебя ОЕ, то смотреть смысла не вижу. Пропрессуй и посмотри что пойдет со смазкой. Если черное, но маслянистое - значит норм, но если ржа пойдет, то разбирать.

creat пишет:
У меня именно так и было.

Dundy пишет:
Что-то отпала охота разбирать )))
Не стучит, и смазка продавливается нормально, может и не лазить туда от греха?
Но пробег уже за 30 - уже должно было порушится, или как?

В общем разобрал я подвеску..
- Ндаа подумал я , все на соплях сконструировано.

И так, все узлы были в масле как с завода.

img.partscat.ru/new/power/M/53/5341fff5b867e2353a7d3b7e5c0e1bc3.png

Есть несколько вопросов.
1. Когда начал закручивать ось которая в маятнике №47, она начала проворачиваться.. ( чем держать её с другой стороны ) что бы затянуть.
2. линк ( или как он называется ) №44 который крепится к №27. гуляет по горизонтали вместе со втулками.. так задумано что ли, туда же грязь попадать будет.. ? на фото выделил места
www.dropbox.com/s/gjzfsaxcq6wcn0l/22013-05-30%2021.16.36%20copy.jpg
3. Маятник люфтит по вертикале 1см может больше , в месте где крепится нижний амортизатор, разобрал ( вроде все в масле ) там еще шарик с дыркой ( типа шаровой в машине ) шарик этот руками вращается спокойно.
img.partscat.ru/new/power/M/0e/0ea6fb8d4482b1f9f513d8d41b6b97b1.png
( что с этим узлом сделать что бы все туго было ? И Когда начал закручивать (болт №12) усилий сильный не применял, но срезало резьбу на нижнем креплении аморта.. ( у кого было такое ? сразу идти к токарю, или поискать более длинный болт с гайкой ?


может быть есть в природе тюнингованные линки ?

1. шляпка оси должна войти в паз на раме и зафиксироваться в нем.
2. Там должны стоять уплотнения из пористой резины. У меня уплотнений тоже не было, заказывал. Подшипник каким-то чудом уцелел. Можно сделать их самому.
3. Шарик не должен болтаться в обойме и должен вращаться туго. Если так - люфтит где-то в другом месте, а скорее всего все подшипники понемногу люфтят.