GreyWolf.ru

Так у тебя же Raid, верно? А на нем маятник.... Правильно стальной. Привари вовнутрь пластину 3-4мм и будет тебе счастье =)

hellhaund писал(а):
Отверстие под ось видел? Думаешь у меня есть знакомый сварщик-гинеколог или сварщик-проктолог?

zlcat писал(а):

Мое предложение следующее :

1) снимаешь маятник, полностью вытаскиваешь все детали.
2а) на фрезерной станке убираешь стандартные стопора детали 47
2б) ставишь фрезу на дрель/шуруповерт и убираешь стандартные стопора детали 47
3) снимаешь размеры детали 47 по установочному месту и делаешь пластину круг с необходимым пазом
4) ставишь в маятник деталь 47 с пластиной и аккуратно начинаешь прихватывать пластину сваркой

На самом деле все более чем реально. Я сам изначально думал в этом русле. Но маятник уже покрашен.

Конечно реально, ктож спорит! Просто много телодвижений. Если идти таким путем, то проще к детали 47 приварить гайку.

Мне у оригинала еще один нюанс не нравится. Я проверил несколько мотоциклов и у них деталь 47 слегка люфтит в маятнике. Скорей всего так и должно быть, но мне не нравится!

На предыдущей странице был задан вопрос про пыльники на шаровый подшипник. Где то на пятой странице прочитал, что подбирается на авторынке. Но конкретного ответа не нашел. Что за манжетка?

Разбирая у себя обнаружил, что пыльников тупо нет. Люфта не обнаружил. После промывки и промазки очень шевелится хорошо начал.

Иглы и ось в следах коррозии(не зеркало) Вроде люфтов нет. Менять?
Я так понял пресс масленки на рейдах есть до 1995 года?(у мну по раме 94, масленки есть)
Имеется люфт на конце маятника несколько миллиметров. Каким образом диагностировать в каком месте люфт?

Еще вопрос по верхнему сальнику амортизатора. У меня он практически не шевелится, ось не вынимается. При зафиксированном верхнем положении ходит туго(если тянуть за нижнюю часть крепления к прогрессии). Так и должно быть?

Себе пыльники заказывал токарю и делал из фторопласта.
Люфты искать пальцами. Прикладываешь в конкретное соединение палец, чтоб он одновременно обоих деталей касался и качаешь маятник! Там где пальцы чувствуют перемещение, там и люфт.
Если на конце маятника чуствуется люфт в 2-3 мм, то ничего менять не надо, это нормально. Если больше 5 мм, то лучше готовиться к замене. Нет зеркала на втулках подшипников, тоже не беда, промывай, смазывай и катайся!
Если мне не изменяет память, то в верхнем ухе у аморта ТТР стоит сайлентблок, а он и не должен легко вращаться.

Ох, сейчас меня некоторые закидают памидорами)))))

Вот наглядная схема с пронумерованными подшипниками.

www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2712/51793#g51806

подшипники прогресси №28 их 2 штуки. Поставил русские 940/20 3ГПЗ, они на милиметр в диаметре меньше. Кто-то точил специальные тонкие втулки. Я нашёл способ дешевле и доступнее: вырезать из консервной банки лист и запрессовать обёрнутый листом подшипник. Цена три копейки по сравнению в оригиналом. Меняйте хоть каждый сезон вместо смазывания)))

Теперь внимание, фокусы с оригинальными подшипниками. Поразбирав подвеску у разных мотоциклов (имаха, КТМ, Хусаберг), обратил внимание на широкие или двурядное расположение подшипников. У ТТRа (даже на схеме это видно) что подшипники №6 (маятник) могут иметь отличительную ширину в большую сторону. Ось №10 имеет широкие посадочные размеры Можно найти подшипник шире или поставить по два, но менее широких. Место позволяет. Насколько я не вымерял. К сожалению.

Подшимники №45, прогрессия к маятнику. Тоже может быть шире оригинала. Это означает, что можно выйти за рамки и найти распространённые размеры подшипников.

Пока вот.

Ребят, ну как инсталяция деталей из комплектов с ебэя? Все подходит? или пендосские ТТРки 99-06 годов отличаются по подвеске??
У меня Опен 1997 года, подвеска с маслёнками. недавно осмотрел подвеску заднюю более детально - люфтит везде!( Сезон докатаю но зимой нужно все исправить. Вот и решил чтоб все и сразу заказать, как придет-поменять. Если от ТТР250 1999-2006 все подходит, тоже заказал бы.. А наугад нехочется брать...
Жду результатов по инсталяции и практике использования комплектов. Заранее спасибо=)

залез вчера в рычаг где игольчатые и вот чё оттуда высыпалось вот отсюда нада мне чтото делать или дальше жить, заниматься изготовлением штока для аморта ?

Вариантов несколько! Разочаровать в мотоциклизме и уйти в монастырь. Помазать хорошей смазкой, вместо вылетевшей "сухой смазки" и ездить дальше. Забить, не мазать совсем, ждать пока развалится, потом поставить капролон. Ну можно еще несколько придумать.

ПС Если выберешь монастырь, не забудь перед пострижением подарить мне мотоцикл!

в монастырь рана думаю пока а смазки набъю под завязку, жалко что без выпрессовки не поставить пресс маслёнки

AntonRaid писал(а):Не понял, зачем было снимать седло, короб воздушника, подрамник, размыкать цепь. Я снимал только колесо, рычаги, маятник.
Так вот, после снятия оных обнаружилось примерно то же, что и у Keeper'а, только сепаратор видимо уже давно выпал:



Если вставить втулки и покачать их, то люфт в среднем подшипнике почти незаметен, в крайнем 0,5-1 мм (навскидку).
Вопросы (прошу прощения, если баян): если туда набить литола, сезон протянет? Промывать их в чём, в бензине?
З.Ы. Пробег мота 63 500 км

Kuznets у меня тоже очень маленьких люфт, гдето так же меньше 1мм, а мот пробежал всего 11 с не большим, я Тоже не понял зачем это всё снимать, снял колесо, рычаги 3 болта и вытащил через низ аморт, правда трудно шёл у меня он и ещё седло конечно же

Kuznets писал(а):если не принципиально что там есть люфт и прыгать не будешь то вполне можно сезон изъездить , но сейчас зима времени вагон почему бы не устранить проблему? и не думать о ней каждый раз при катании...

Обнаружил что в нижней части П-образного рычага ось короткая. И вообще оказалось две оси одинаковые. НУЖНЫ РАЗМЕРЫ ДАННОГО БОЛТА.

ФОТО

НУ Я И ДУРАК!!! зачем я полез в подшипник там оказывается люфт между осью и втулкой а сепаратор весь вывалился если сейчас ставить, то иголки подшипника убъют ось просто моментально с обратной стороны иголок этот сепаратор живой и еслиб я не лез, всё жило бы долго и счастливо!!! вот что мне теперь делать? дайте совет, вытачивать втулки из капролона ? тоесть одну, в другой подшипник я не лазел, люфта нет там,может можно чем то сепаратор заменить ?

лифт где красное

Keeper писал(а):О господи! Нет! Только не это!

ALF 0 Спасибо за размеры.

ну вот и я "попал" в клуб счастливчиков. Мля!
у меня при вывешенном колесе маятник люфтил в стороны по сантиметру и вверх-книз около сантиметра.
Что показало вскрытие: подшипники маятника мертвы, в прогрессии что-то умерло, что-то нет. сферические подшипники аморта - трупы.. Но самая засада в том, что мертвый оказался палец, которым прикручивается рычаг прогрессии к раме - он тупо прикипел в втулке и вобще весь в рытвинах от коррозии. Видимо были забиты отверстия под шприцовку и смазка туда тупо не попала.
Купил комплект для ремонта All balls, но там этого пальца нет, придётся судя по всему заказывать у токаря... Мля.. теперь ремонт затянется хз на сколько...
лучше б так катался и не лазил туда.. оно мне и не мешало, собственно