GreyWolf.ru

Kuznets писал(а):поджатием пружины регулируется только жёсткость! понятно, что если её распустить, то зад просядет, но это не совсем корректно!
Зад можно регулировать по высоте путём откручивания или закручивания нижней видки амортизатора по штоку. Тем самым будет регулироваться именно высота!

ну так у этого то зад норма? не опущен? или у фотки ракурс просто такой?

да он в целом заниженный. от переднего крыла до колеса расстояние небольшое, подножка вроде как не родная. вобщем видимо под низкорослого японца переделан Я вот свой наоборот выше задирал, чтобы со своими 192 нормально себя чувствовать

Да ничего там не переделано, кроме сидушки. Просто перья торчат на пару сантимов из верхних траверсов и пружина на заднем аморте на минимальном преднатяге

[/quote]

Зад можно регулировать по высоте путём откручивания или закручивания нижней видки амортизатора по штоку. Тем самым будет регулироваться именно высота![/quote]

правильно говоришь, до 5 сантиметров по высоте.

привет всем
при лифтинг писали тут, а вот меня интересует чуть занизить рэйд - достаю носками рост 171, вес 80

насколько я понял из чтения форума зад можно приопустить если отрегулировать задний амморт а что делать с передом?

Зад правильно опускать не отпуском пружины, а закручиванием вилки на штоке, если позволит остаток резьбы.
Морду опустить можно разжав траверсы и пропустив вилку чуть больше вверх.

Подскажите,а ТТР ОЕ до какой высоты можно занизить поджатием пружины заднего аморта и регулировой вилки аморта? До уровня РЭЙДА его можно опустить без замены каких либо деталей, только гаечными ключами? А если с заменой деталей аморта от ТТР-Рейд, глядел сравнение амортов, у Рейда нек. детали короче, чем у ОЕ.

skorp777 пишет:
Поджатием ты не занизишь, а завысишь! Чем жёстче пружина, тем выше зад у мота.
Аморт на рэйдовский менять не стоит, у ОЕ - лучше (больше регулировок).
Просто ослабь пружину у аморта, и жопа просядет (но станет много мягче, поэтому не переусердствуй).
Спереди расслабь траверсы и выпусти на 1 см вилку.
Если опустится недостаточно - привыкай (не сможешь, готов махнуть вилку и аморт, станет значительно ниже, см на 10).

Аля верды,как говорится,а кто умеет в Москве паралон удалять?А то до земли не достаю вобще)
Чуть ямка при моем росте 170,можно набок упасть если не спрыгнеш.
Можно развить тему,думаю низкорослым как я, пригодится технология и помощь.

а увеличенной длины тягу в прогрессию не рассматривал?

привет, просто настрой амортизатор, тягу на всю закрути и будеш доставать. У меня рост 168 я обоими ногами почти полными стою

Можно проще для начала попробовать, правда пару-тройку сантиметров выиграешь, просунуть перья вилки выше в проушинах траверс.
Я когда свой мот взял, там перья торчали над траверсой сантиметра на четыре.

В траверсе перья пробустил побольше,мало,задний аморт вилку закрутил по максимуму,мало,видел на форуме заниженную сидушку вот и встал вопрос.

ну пусть она занижена, а сидеть на ней как? как на доске,паралона то не будет почти

savik пишет:
Очень актуальное замечание, жесткое сидение это пердец жопе через пару км.
Испытал на себе, после покатушек сможешь только стоять, или лежать на животе.

ПАСИБА,будем думать) очень нравится клириенс ,еще забыл сказать, по высоким деревьям прыгать удобно.И еще около железки через рельсы)

надо немного опустить RAID. Перья в траверсе пропустить - это элементарно.
Вы еще пишите что у заднего аморта есть регулировка по высоте путем закручивания штока. Я пока не понял что и куда и как закручивать. Может есть вырезка с мануала рейда или фотки? А то в мануале на ОЕ нет описания регулировки высоты.

И сразу рассажите как и чем туда подлезть. А то места там немного. Что нужно разбирать?

Да, тут.
Вывешивал колесо, снимал брызговик, откручивал нижнюю опору аморта, расконтривал рожковым ключом гайку и крутил саму опору в нужную сторону. Можно наверное было опору не отсоединять, а расконтрить и крутить шток за черную резиновую хрень с рубчиками, но это я уже потом допер, когда все разобрал.

Ключ там только долбанутый - на 26