GreyWolf.ru

Привет ребят, недавно купил мот и разбараюсь по чуть, вот сажусь на него и просидает по до мной так нормально, хотя мой вес 60 кг и достаю двумя ногами хорошо при росте 168, думаю чето мягковат будет, смотрел на натяг пружины, гайки настройки стоят по середине и клиренс померил просто на стоячем моте без груза 27-28 см. Подскажите как правильно настроить аморт под мои параметры и как влияет и в какую сторону крутить эту штучку на бочке амортизатора

Пружинка у тебя посевшая дружище, с 95-го года врятли кто менял ее.
И давай разделим мух и пиво, клиренс с пружиной это одно, а регулировки жесткости и отбоя амморта совсем другое.

Про жесткость и отбой опена не скажу, кури форум, там много чего было.

А вот про клиренс...какбэ попроше то??....когда стоишь обоими ногами на подножках, в состоянии полного покоя, натянутая верхняя ветвь цепи должна висеть над маятником 1-2 см, если нет, то регулируешь поджиманием-отпусканием гаек поджатия пружины, если и полностью поджатые гайки не помогают, то пружину в помойку, это совсем не вдаваясь в подробности, по обывательски так сказать.
Настроишь пружину именно так, не ошибешься.

Да я не думаю что она просевшая, по виду мот не укатан, а на спидометре 3800 км, но конечно не знаю на сколько это правда, но диски тормозные родные и совсем не стертые, поэтому думаю правильная настройка поможет. Интересно вот как у кого мот просидает садясь на него когда он стоит, вот этот момент мне кажется мягкий на моем, может потому что на кросаче последний раз катался и на юбр 125)

Немного теории не повредит никому:

www.zr.ru/a/257187/
7bike.ru/content/articles/212/1159/
ppsuspension.at.ua/publ/suspension/podveska_krossovogo_motocikla/1-1-0-1

Спасибо, очень интересные статейки. Кто ни будь то скажет мне в какую сторону что значит крутить крутилку на бочке амортизатора там вроде две буквы Н и S вроде так

Всё можно не отвечать, я сам нашел , вот может кому пригодится

ОБОЗНАЧЕНИЯ:
Сжатие – compression (часто на вилках и амортизаторах пишут «С» или «Comp»)
Отбой – rebound («R» или «Reb»)
Преднатяг пружины – Preload
Жестко – Hard или «H»
Мягко – Soft или «S»

А теперь к земле ближе...

На подвеске в ОЕ, есть все описанные выше регулировки, а вот на рейде это все в несколько ином виде.

На рейде на аморте есть резиновая гайка, закручивая которую или ослабляя (на снятом амморте делал) меняется сопротивление вдавливания штока и скорость его выхода.
Кто-то на практике пытался настроить подвеску с помощью этой гайки?

И в вилке тоже есть некий под шестигранник болт снизу. Его назначение мне не известно, хотя по схеме похоже на клапан. Кто регулировал?

Отбой на заднем амморте не регулировал, он в самом мягком положени у меня на райде стоит, то есть гайка откручена и находится в самом нижнем положении.
На вилке также, только регулируешь не отбой, а жесткость, закручиваешь маленький болтик с нижнего торца пера-жестче, откручиваешь-мягче, еще на вилке не рекомендуют оставлять эту регулировку в крайних положениях, то есть крутишь до упора, и сразу один оборот назад.

G_A пишет:естественно настраивается этими регулировками, я у себя на опене настраивал под жесткую быструю езду.

Читал на форуме, читал, нигде простыми словами и с фото никто не написал какая регулировка за что отвечает и где находятся регулировочные места. Прошу бывалых описать регулировки которые есть на ОЕ и для чего они нужны. Вопрос лаймерский Интресует регулировки как вилки так и заднего амортизатора. Заранее благодарю!

Хотел бы поинтерисоватся цвет пружины обозначает жескость или мягкость или нет.

на сколько я знаю, черная стоит на рейде, а желтая на опене

Nuricco пишет:точно не уверен но слышал что именно так. на опене пружина жестче и толще

ну как бы да, я тоже читал где то тут и даже фото есть что пружина опена жестче и толше сечение прута да и по количеству витков пружины отличаются, на опене по моему больше

У меня стоит синея, она распущена притянута только только, и на цыпочках достою короче она жосткая. надо померить тылщину и сравнить.

Не буду новую тему заводить, спрошу тут. Подскажите должен ли стоять какой нибудь демпфер отбоя на штоке амортизатора, просто странно как то у меня нет ни чего,на всех советских то есть, я вот думаю если амортизатор до конца сработает то может так и сломаться. или если есть фото полностью собранного амортизатора с пружиной, очень бы хотелось посмотреть.

Да должен.

это значит он у меня порвался и сорвался, это короче чтоб его поставить придется аморт разбарать и заодно сальник менять, я так думаю, просто шток немного сопливый, но я его не протирал с того момента как он пришел с японии, ну и не ездил на нем

savik пишет:от вазовского аморта поставить можно в авто запах купи только на половину его обрезать нужно

Ну я так и хотел от него поставить, только придется амортизатор разобрать, вот за одно думаю и сальник поменять чтоб не сопливело