GreyWolf.ru

Леха11 писал(а):
+1000

фторопласту отказать.
(проверял).

капролон живет разный срок, в зависимости от стиля езды
(проверял).
Но! коплект втулок стоит до 1000 рублей, а не 150 долларов.

Там кто-то волновался про ремкомплект подвески...
Все, кто торгует сейчас ремкомплектами подшипников, брендируют AllBalls (www.allballsracing.com/ymmsearch/index/searchfromhome/).
(проверял). Который подходит на Рейды/Опены любого года. В нашем мопеде, в зависимости от года, разница этих деталей - только в наличии/отсутствии каналов под смазку (+разный материал сепараторов подшипников).

Однако комплект allballs - гавно полное. Умирает чуть ли не быстрее, чем капролон.(проверял).

З.Ы. Рефрен "(проверял)" добавлен для особо одаренных, которые будут переспрашивать по 10 раз.

парни так если все эти капролоны гамно может из меди или бронзы выточить ателки. и если да то не будут эти втулки жрать пальцы прогрессии?

чистая медь - очень мягкий металл. значит ты спрашиваешь о каком-то сплаве, про свойства которого я ничего не знаю. так чо - попробуй, потом расскажешь
бронза подошла бы, я думаю, но а) она окисляется нехило, б) надо посмотреть, не образует ли она электрохимической пары с металлом втулки и с алюм. сплавом "качалки", в) это надо весь узел тащить к мастеру, ибо подгонять надо точно и в гараже не получится - а это уже лень

P.S. Мне кажется, для спокойного стиля езды, лучше всего подходит капролон. Ибо в таком случае он не будет сильно изнашиваться, а, по стоимости и отсутствию обслуживания, никакой металл не сравниться.

ChingizKhan писал(а):

я посмотрел алюминий образует электрохимическую пару с медью и ее сплавами(бронзой)
и по этому при контакте этиX 2-X металлов начинается окислении и как следствие применение втулок из меди и бронзы является не возможным дабы избежать разрушения рычагов прогрессии коррозией. а жаль это был бы неплоXой вариант альтернативы подшипникам.

из чего бы еще попробывать втулки выточить? у кого какие мысли?

Интересно, как там капролон поживает?

Сейчас тоже стою перед выбором - оригинал или самопал.

Капролон поживает нормально.На одном моте 10т. км., на другом-14т.км. Оба мота, в прошлом году доехали до Евпатории и вернулись обратно.

Вот это уже интересная статистика, над ней имеет смысл призадуматься... причем серъезно.

Спасибо!

Инспекцию правда не проводил, но перед активным сезоном загляну-не разболталось ли чего. Отпишусь. При езде негатива замечено небыло.+1 капролону, что не требует смазки и не боится водных процедур.

на капролоновыX втулкаX проеXал 9500 с начала сезона при самой жесткой и не с чадящей эксплуатации и никакого намека на люфты нет, вот только опорные подшипники умерли на амортезаторе, вот с ними бы еще вопрос решить и про прогрессию можно забыть!!!
капролон однозначно стоящая альтернатива подшипникам и очень дешовая и быстрая мне обошлось в 600 р и 2 дня ожидания=нет гемора с прогрессией.

Товарищи, выложите пожалуйста чертежи втулок из капролона для рейда на прогрессию и в маятник. В маятник я так понимаю там 4 стандартных типоразмера будет. А в прогрессию два других?
Может кто еще делал чертежи осей(болтов), т.к. теоретически и на них выработка присутствует. Хотя не так критично.

В маятник втулок не делал, менял на игольчатые подшипы, они совсем не дефицитны, в отличие от подшипов прогрессии. Внутренний диаметр всех втулок делал 19,9, после запрессовки проходил раздвижной разверткой, потому что по другому по моему хрен угадаешь. Длины втулок исходя из того, что родные сальники остаются на месте. Если сальников не будет, длину можно увеличить (смотреть по месту, размеров не помню). Третья картинка - эскизы распорных втулок для установки отечественного шарнирного подшипника ШМ-12 (ШС-12) (спасибо shurikу за предоставление размеров).

Ребят, сошелся на мнении, что нужно ставить капролон и не забивать голову. Серьезно. Слабое место TT250R - подшипники подвески. На авто капролоновые сайленты ходят нормально, здесь, думаю, им не страшно ничего. Рекомендую, хотя сам не пробовал. Но будет лучше все, что угодно, но не неоригинальные подшипники.

MasterKr писал(а):я на капролоне 13 тыщ прохеречил в режиме 80% хардкора и никакого люфта разбило только опорные подшипники сферические на аморте с низу и с верху. капролон рулит рекомендую , дешево, действенно и надежно.

mototreponator666 писал(а):Да, ты прав, пожалуй) Пойду искать капролон
Кстати, подскажи, есть какие-нибудь особенности при установке капролоновых втулок? Просто выточить по размерам подшипников, которые даны в теме, и установить на их место?

Скорей всего придется после запрессовки втулок подгонять размер разверткой регулируемой. По крайней мере у меня без развертки никак не получилось. Кстати делал размер, чтобы был натяг довольно заметный. Ничо, все работает хорошо. Планирую и остальные подшипники по мере необходимости заменить на капролон.

Kuznets писал(а):при запресовке втулок происходит сдавливание и они с ужаются по этому придется разворачивать или притерать нождачкой, я тоже делал в натяг потом приработалось....

Товарищи ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ИЗМЕРТЕ РАЗМЕРЫ ОСИ НИЖНЕЙ ЧАСТИ П-ОБРАЗНОГО РЫЧАГА. Заранее спасибо

Stas87 писал(а):
Общая длинна оси:96мм; длинна рабочей части(без резьбы и шляпки):71мм; диаметр рабочей части:16мм(поверхность шлифована); длинна резьбовой части:19мм; диаметр-13мм.
Гайка самоконтрящаяся, высота 11мм. И гайка и шляпа оси под ключ на "22"
Еще две шайбы толщиной по 2мм каждая. Наружний диаметр одинаковый-27мм, внутренние разные, 16,5 и 14,5мм соответственно.
Если будешь изготавливать то материал нужен подходящий, думаю сталь "45"(буквы не помню). Но лучше заказать оригинал, потому, что часто на этой оси весь вес мотоцикла висит.

cтал ваять себе из капролона замену и столкнулся с некоторыми непонятками...

я убрал все втулки и вместо них поставил капролон. просто капролоновые втулки стали более "толстыми". получилось одну из них прикрутить ось 36 с капролоновой втулкой. при попытке прокрутить это место у меня крутится деталь 27 и ось. то есть капрлоновая втулка не работает как подшипник.

надо ли было убирать втулки металические? или я ошибся сделав это?
посадочные места я делал размер в размер. мерял штангелем китайским с точность. до 0,01мм. вот теперь думаю- может надо было внутрений диаметр чуток меньше делать? чтобы там легче ось крутится могла...

Получается, ухи 44-й детали упираются прямо в капролон? Мне кажеццо, разобьет его нафих