GreyWolf.ru

Мотобрат! А ты по ходу дела не замерил все параметры подшипников? Есть же подшипнико-фирмы, может быть у них можно аналоги найти? Или может быть кто-то знает маркировку?

Добрый вечер! Есть цены на продукцию SKF с одного итальянского сайта и к сожалению за 2004 год. Поэтому могут быть только ориентировочными. Итак: за сферические радиальные подшипники, GEH 12 C - 21,52 Euro, GE 15 ES - 16,88 Euro; игольчатый HK 2220 - 5,35 Euro. Но я не думаю, что они на сегодня сильно изменились. У нас всё сильно зависит от жадности продавцов.
Вопрос по размерам оригинального сферического подшипника пока открытый?! У кого есть возможность замерить?
По поводу ремонтных центральных втулок одного знакомого токаря мало. Поверхность беговой дорожки для иголок подшипника обязательно должна термообратываться до HRC 60 - 62 единиц и крайне желательно шлифоваться.

С уважением, Алексей.

поправьте меня, если я не прав - получается, что по деньгам подшипники стоят почти столько же, сколько родные? Получается, единственным аргументом для установки неродных является срочность (при поломке, например)?

Внутренний диаметр сферического подшипника 14 мм, ширину не помню, скажу попозже.
По поводу твердости родных деталей, то деталь 47 у меня была всего 36 единиц. Родная, японская! Вот ее попробую заменить на самодельную, термообработанную (шлифовать в этот раз не получилось, только наждачка 1000 по мокрому ).
www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1908-65179.html#curr
Вот другие втулки как раз 60-65. Термобрабатывать и шлифовать конечно необходимо. Но с другой стороны в маятник раз в год залезть не тяжело, да и желательно это делать! А на сезон заменителей обычно хватает с запасом. Зато самоделку можно сделать ремонтного размера и термообработать до нужной кондиции!
Единственное где оставилбы оригинал, это ось маятника, так как чуть геморойней разбирать.
Кстати, а как себя чувствуют подшипники на месте сферического? Есть информация насколько их хватило? Мне интересно, так как сам задумывался, чем этот узел можно заменить. Но в голову только салент блок.

И еще вопрос: А пресс масленки на рычаге это самоделка или так тоже в оригинале бывает?

Всем добрый день! Уважаемый ChingizKhan, цена то получается приемлемая. Даже самый дорогой сферический подшипник GEH 12 C - 21,52 Euro или в рублях при курсе 43 руб = 925 руб, а оригинал (смотрим Megazip) - 1513 руб! Игольчатый HK 2220 - 5,35 Euro = 230 руб, оригинал - 595 руб! Экономия есть и приличная.
Сегодня разобрал рычаг. Ну что можно сказать, переделано всё! Уважаемый zlcat подшипники 6000 умерли. Сколько прошли не знаю, такими достались. Но конструкция вполне работоспособна, единственное я считаю, надо обязательно оставлять один из шарниров сферическим для компенсации возможных осевых перекосов при работе подвески. И скорее всего нижний. Игольчатые подшипники также заменены на пару капролоновых втулок с внутренним диаметром 20 мм и посадочным 27 мм ( что само по себе странно, должно быть 28 мм). С ними в паре работают стальые втулки наржным димаметром 20 мм и отверстием 16 мм. Одна длиной 48 мм. вторая (которая к раме) 44 мм. Всё подогнано без зазоров. Капролоновые втулки по длине сделаны так, что после запрессовки между ними остается зазор 2-3 мм куда выходит отверстие пресс-масленки. По моему мнению кострукция вполне работоспособна, менять пока ничего не будем, кроме замены не рабочих подшипников 6000 и попытаемся в нижнем креплении заменить их на сферический шернир. Если найдём. Или попробывать сайлент-блок, такая мысль тоже приходила в голову. Зато с уплотнениями ничего мудрить не надо, запрессовал и всё! Капролоновые втулки наверное доработаю, на внутренней части отверстия, там где работает стальная втулка сделаем продольные канавки для распределения смазки по всей длине втулки.
Немного фото разобранного рычага:

Уважаемый zlcat! По поводу термообработки детали 47, мне кажется насквозь калить её нельзя. Только ТВЧ или закалка с последующим отпуском после цементации. Ну и сталь должна быть соответствующая.
Пресс-маслёнки в нашем рычаге появились одновременно с капролоновыми втулками, я так полагаю.

С уважением, Алексей.

Кстати со втулками мысль мне нравится! Если будет хватать тысяц на 10 грубой эксплуатации, себе так же сделаю однозначно! Если на 5 тысяц, то под вопросом. Насчет детали 47 кроме твердости (насколько я могу судить небыло у меня там никакой цементации) у меня еще есть сомнения по размеру. Незнаю как оно должно быть, но у меня наружний диаметр был 19,90 мм. При этом везде, а не только в местах возможного износа. А при таком диаметре деталь заметно люфтит в маятнике! Сейчас сделал 20,02 мм. Все плотно, без зазоров, но легко вращается. Поезжу посмотрю, может вернусь к оригиналу или другой материал и обработку попробую. В остальных шарнирах патологий не выявленно, поэтому и не ремонтировалось, только промыл и смазал. Остался вопрос по пыльникам шарнирного подшипника. Наверное попробую второпластовые заменители.

Кто нибудь может напомнить размеры игольчатых подшипников прогрессии и маятника? Выложите здесь пожалуйста!

Размеры игольчатых подшипников оси маятника -
наружный диаметр - 28мм;
внутренний диаметр - 22мм;
ширина - 20мм.
Стандартное наименование HK2220.
2шт.

Господа и товарищи, а также ребята!
Составляю таблицу, в которой заголовками столбцов будут "родная деталь (названия, PN), размеры (внутрениий диаметр, наружный, толщина и т.п.), замена (деталь для замены - название, PN производителя), где купить, допинфо"
Большая просьба, оформите свои знания в таком же формате. Таблица такая будет полезна всем. Сделаю - выложу, ессно.

Ну что товарищи! Нашел я отечественный аналог подшипника № 28 www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1908-65179.html#curr

Стоит 50 руб за штуку. Купил на рынке-барахолке! Сказали, что осталось еще штук 20. Обозначения 943/20 3ГПЗ деталька еще советская! Этот подшипник шириной 25 мм. Есть (точнее сказали что бывают) аналоги шириной 20 мм, то есть аналоги № 45. Есть недостоверная информация (со слов продавца), что 20 миллиметровые устанавливаются в каких то мотоблоках, причем в количестве аж 8 штук! Так что такие подшипники надо попробывать в магазинах мотоблочных запчастей поискать.
Вот еще информация по 943/20! 943/20 Подшипник шкворня ГАЗ-24 игольчатый
www.avtoprice.com/query/psh.20.htm

в ТТРейд 97года эти подшипники не подошли, у номера 28 внешний диаметр больше где-то на 1мм.

Господа,

Рядом с ст.м.Волковская совсем не далеко - есть чудесный магазин с кодовым названием "Подшипник". Дальнейшие вопросы не задавать

Кстате. Кто может корректно вывесить данные где(сколько) и какого размера подшипники стоят ?

Купил подшипники в прогоессию как у zlcat 943/20 3ГПЗ но пока не внедрил, терпимо еще 40р.шт. Основной проблемой является нижняя опора аморта. В поисках наших аналогов нашел меньшего размера 45р.шт.и попробую его внедрить с помощью втулок и знакомого токаря Жаль что идентичных нет,есть только больше родного 28мм но тогда нужно растачивать тело 26мм а стенки тонкие

hellhaund писал(а):Александр писал(а):В прогрессию идут два одинаковых аналога 943/20 3ГПЗ 26/20 шир.25

shurik ,

C этим то вроде ясно. 2 точки по 2 подшипника. А что с точкой крепления амортизатора ?

Ну собственно вот что мне сделали

что не ясно,спрашивайте.

Приточки по обеим сторонам где ставятся пыльники сделали меньшего диаметра (на всякий случай)т.к. шарнир стоит глубже, может увеличится ход "рычага"-болта. Компенсируется другими пыльниками из мягкой резины.

у TTRaid 97 гв в линке(П-образная вилка) и в прогресии стоят другие подшипники, а именно HMK2025C, в подшипникру стоят по 520рэ. В линке подшипники 15 мм, но я поставил такие же как и в прогресии, 25мм. В маятнике HK2220, как и у всех.

vovaRaid писал(а):Да как не печально но это факт,в ручке 27 стоят подшипники на 27мм (7e-hvs 20x27x25-1) в диаметре а не на 26 как предпологалось ранее (943/20) и русских аналогов нет. Есть япона и германа (жду расценки). Да еще, здесь на фотах УАЗовода деталь 27 вроде алюминевая а у меня из чугуна,может и подшипы в них разные?
Решил с шарниром вопрос дак тут другая проблема с подшипами. Будем решать!