GreyWolf.ru

Разобрал сегодня аммортизатор и обнаружил что сальник ужне поменян,стоит какой то,обрезаный ,обточеный,но вполне выполняющий свои функции.Масло выдавливало через уплотнение корпуса,где большое резиновое кольцо.А регулировочный штифт в штоке ходит с некоторым усилием,ведь он там чем то уплотнён,видимо резиновым колечком,поэтому если в аммортизаторе нет давления проходящего через перепускной канал масла(ну пусто в амморт.),то штифт не выходит из канала.Масло в аммортизаторах специальное,по консистенции почти как вода.По разным материалам инета,в амморт закачивается даление от 6 до 10 атм. газа.

Меня смущает один момент-сальник,по крайней мере в моём аммортизаторе,стоит с внутренней стороны направляющей втлки.Получается она практически лишена смазки,и шток сользит по ней на сухую.Разве это нормально?Те аммортизаторы,что я разбирал ранее(правда в основном автомобильные)имели сальник и пыльник в одном флаконе с наружной стороны направляэщей втулки,таким образом пара шток-втулка смазывались маслом из аммортизатора.Может переделать и тут на такой манер?

Придётся заказывать токарю полностью новую пробку в которую будут впрессованы пыльник-сальник и направляющая втулка от "восмёрочного" неразборного аммортизатора.Но при помощи "болгарки" разбирается всё .Когда будет готово-сфотаю.

Вот эта деталька извлечена из заднего аммортизатора для "восьмёрки".Тут видно,что сальник стоит на входе в аммортизатор,а направляющая втулка свободно смазивается маслом из аммортизатора. Надо сделать нечто подобное,только большим диаметром и с проточкой под резиновое уплотнительное кольцо.Поиск по надписи на сальнике(3102-2905616)дал что это сальник аммортизатора для ГАЗ,но отдельно в магазинах я такого сальника не нашёл.

Вот эта фотка должна была быть второй.Вид снизу,на направляющую втулку.

GreyWolf, можешь дать размеры родного сальника - наружный диаметр и высота?
Думаю поставить сальник нормальный, на рынке посмотрели - по внутреннему диаметру подходит от Волги (подсказка ПыхПыха), но думается, может чего то можно заморское подобрать...

вот изгалялся на досуге, может кому пригодится
forum.pmoto.ru/topic2321.html

Я перебрал на днях свой аморт. дело не сложное хотел кое-чем поделиться. Когда разбирал думал что штоку хана но мне повезло. Перед разборкой поговорил с одним токарем чтоб он мне сделал шток и попо воду отверстия чем можно просверлить. Он дал мне хорошую идею Оружейное сверло оно длинное ну и размеры разные есть. Только станка у него нету. Ладно дальше разобрал вытащил сальник"А,Б" заказывать долго. Поехал в Гидромастер мне там нашли за 300р сальник на 14 шток. Он сделан немного по-другому "Е". Деталь "Б" я выкинул а вот "А" оставил и вырезал кромку чтобы вернуть на свае место "В" Но как сальник он уже не нужен просто закрывает отверстие и надает гулять новому сальнику это мне в Гидромастере сказали. По поводу ризиночки "Г" Набор прокладок от КамАЗа стоит 50р. Воздух накачал в Грузовом шиномантоже

фото

и

PROXOR писал(а):А сальник "Е"-это деталь от какой машины(механизма) если не секрет?

Привет всем.
Не знаю что скажете. Сезон начался и как водится умер задний амморт. Вскрытие деревянный пыльник, сальник и почти пустой бак. Шток в отличном состоянии. В поршень установил сальник 13Х28мм, под него завтулил посадочное. Шайбу из поршня выточили новую на 1.2 мм так это все собралось обратно(с родной не встанет, сальник шире оригинального).От второго сальника такого же отрезал манжету и приклеил поверх поршня на суперклей(не нашел подходящего пыльника, собирать моц в темпе надо было). Собрал, залил декстрон, 8 атм в бак закачал. Туда поршень идет легко, обратно двумя руками еле-еле. Вот теперь думаю чего получится с этой кустарщины. Мож кто так делал? Каков результат?

работаю в авто магазине половина амортов которые есть хрен вытащищ перевое время потом вроде разрабатываюца

привет всем! вот перебираю свой амортизатор, и делюсь с вами простым и качественным ремонтом амортизатора с минимальными финансовыми затратами, но придется потратить немного денег, и так для тех кто не ленив и кто не против с экономить прошу внимания

на фото изображена вставка в аморт в которой находится направляющая и сам сальник, так вот старую направляющую мы аккуратно выковыриваем, заказываем выточить ее токарю , так же токарь должен выточить вставку под посадку сальника, я ее сделал из фторопласта. сальников планирую запресовать два штуки для надеги, сальники в отличии от тех что стоят родные имеют пружинку которая прижимает манжет к штоку, что обеспечит большую надежность. сальники покупал в магазине по специлизации по пожшипникам и сальникам. внешний размер сальника особо не играет роли главное внутренний , размер направляющий втулки штока мерить по штоку и вставки амортизатора, а размер вставки под сальник по внешнему диаметру сальника и вставки в амортизатор, надеюсь изложил понятно, и кому нибудь пригодится мой опыт.

а с пыльником что делал? он у меня в клочья разодран на старой направляющей. а так респект

mototreponator666 писал(а):Сальник (тип) выбирал для штока или вала?

greywolf писал(а):Судя по тому, что с пружинкой - для вала.
Сальник для вала пришлось ставить как-то раз за безальтернативностью. проходил полсехона, затем закусило. Счас на моте стоит ремкоплект аммротизатора 2109. Двойная манжета. Так же можно штоковую манжету для гидравлики найти в продаже, стоит рублей 30 что ли.

Мототрепонатор, а внешнее резиновое кольцо не менял?

Alex73 писал(а):нет кольцо не менял , оно нормальное.

greywolf писал(а):принципиально не спрашивал в магазине про тип сальника, но при его осмотре видно что манжета конусная и соответственно ее не зажует, а пружина дает доп гарантию от пробоя, тем более если поставить 2 сальника.
в общем это пока теория, но думаю на практике все оправдается. погоняю потом будит видно. но как вариант имеет право быть, и если он себя оправдает в будущем так и буду делать.

Keeper писал(а):пыльник тоже можно подобрать в соответствующих магазинах, и под него выточить дополнительную насадку на вставку в аморт под посадку пыльника...