GreyWolf.ru

Кто может сказать сколько качать атмосфер в передние перья и для чего?

Качать по вкусу (но не много, где-то 0,5-1,0 Атм), для того, что когда едешь по асфальту вилка жосче была, и мот дорогу лучше держал, но думается, это более актуально для более тяжёлых и мощных моциков, хотя ХЗ. А если заехать с "накаченной" вилкой на продубас, будет очень не кайфово, благо спустить можно легко и быстро.

Сколько далжно быть атмосфер в каждом пере передней вилке на Opene?

У меня "0", т.е. я ни чего не закачивал дополнительно.

Там по желанию, на сколько я понимаю. По пампасам лучше ничего не качать, если по асфальту, можно качнуть 0,2-0,5 Атм.
Сам попробуй и поймёшь. Вообще, на форуме обсуждалось вроде, поищи, если хочешь.

а можно еще раз пообсуждать?
интересен совет, что по "пампасам лучше ничего не качать" - почему? ведь подкачка воздуха - это регулировка отбоя, что очень важно для буераков - колесо меньше теряет контакт с поверхностью. Разве не так?

А может наоборот сжатия?

Злойкот хотел сказать, что при подкачке вилка становится ацки жёсткой!
По асфальту - лучше дорогу держать будет, по пампасам - руки отшибить можно

Там давления быть не должно.
Это специально сделали для стравливания воздуха котое попало туда через сальник.

На самом деле в верхние шайбы вилок что Рэйда что Опена можно поставить нипеля И даже обьединить 2 пера к 1 нипелю - дабы выравнивать давление Но это уже тюнинг

Serega писал(а):кто то быть может прокоментирует ?

GoosE_VL писал(а):Попробуй сам начни! Потом обсудим. Скажу только, что на Рейде эти винтики заворачиваются герметично.

на кроссачах в мануале написано при периодическом обслуживании стравливать давление до нуля. Вот только действительно смущают ниппеля, надо поспрашивать может чуток поддают туда давления при необходимости.
Обычно я знаю разное масло заливается, я лил по мануалу, но в мануале (и в статьях) есть настройка подвески под тяжелого/легкого гонщика. Про давление там ни слова...
Хотя я пробовал на кроссаче и становилость просто дубово, вилка отказывалась работать уже при 0,5.

Вилка особенно на бездорожье лучше помягче и подлинне, иначе очень сильно бьет по рукам, приходится постоянно приподнимать переднее колесо и руки от всего этого (ударов и таскания руля)очень забиваются...

Есть мнение что из вилки воздух наоборот надо стравливать. Он там и так сам закачивается во время работы вилки. Кто что скажет?

На сколько мне известно воздух обычно стравливается с кроссовых перевертышей и телескопов классического типа но имеющих как правило картриджную конструкцию-там где его присутствие крайне не желательно(т.к.мешает нормальной работе вилки),но куда он может проникать в процессе ее интенсивной работы.У вилок же ТТРа и им подобных наоборот педусмотрена регулировка жесткости посредством подкачки воздуха.Качать-же или нет-тут все зависит от личных как физиологических особенностей так и от особенностей эксплуатации:если жестко дубасите по асфальту(в стиле супермото) или по кроссовой трассе с прыгалетами-тогда подкачки не избежать иначе вилку просто- напросто будет пробивать,если же просто не экстремальничать то в принципе подкачка никчему,хотя я лично в последнее время придерживаюсь мнения-лучше подбирать масло по вязкости чем качать вилку,как убедился на личном опыте-это значительно продлавает жизнь сальникам.

А можно совсем без воздуха ездить?

Да пожалуйста!

я наоборот стравливаю воздух после жестких продубасов.

в мануале на Опэн - давление воздуха в вилке стандартно 0 кПа, максимально до 40 кПа (0,4 атм).

Я лето ездил без воздуха. Ни разу не пробивал вилку. В конце августа потекло левое перо!