GreyWolf.ru

день добрый господа гуру!
сегодня обратил внимание, что есть легкий перекос колесьев в виде буквы Хы
вопрос номер 1 - есть метода, как правильно замерить?
номер 2 - какие допуски?
заранее спасиб!

У меня есть статья называется "стенд развал-схождения для мотоцикла". Очень просто все измерить и отрегулировать.
Все не могу никак сделать фото для статьи и доделать ее.
Да и в мото теперь наверное не опубликуют.

Проще всего просишь кого- нибудь проехать или ставишь вертикально мот и смотришь издалека с уровня земли.

Регулировать можно перьми передней вилки и движением задней оси.
По идее если не было серьезных деформаций то не Х не параллельного смешения быть не должно, колеса должны быть строго по линии.

Ездить с такими колесами конечно очень неприятно и опасно.

EVV писал(а):выкладывай статью
примерно так все и делал/думал. хочется понять, есть ли инструментальный метод измерения?

Как говорил тов Ленин "... эээсть, эсть такой метод!"
Постараюсь выложить.
Мне пришлось сочинить такой метод потому что первый моц был весь кривой (Иж-П5), второй (Иж П5) был почти новый пока я с пассажиром не поймал канаву.
На песочной дороге грузовик набуксовал поперек две канавы, поздно увидел за поворотом и одну перепрыгнули, а во вторую влетели точнехонько передним колесом и остатками скорости ткнулись в стенку. Вилку повело. Не сильно, но чтоб собрать мотоцикл надо было ставить вилку в одном установленном положении, которое компенсировало кривизну перьев и руля.
Пришлось придумать инструментальный метод...

Потерпите, сделаю.
В мото не опубликовали, теперь ушел журналист и пока нет контактов, а больше никакому журналу и не интересно раздел "ОЧумелые ручки"...

оченна ждем аднака!

Выложил статью, спасибо админу.

Жаль что нет фото - когда делал на мото не задумался о документировании. Но по рисункам вполне понятен принцип.
Начните работу и поймете, может придумаете свои методы, тем более что создавалась метода в применении к Ижу, может на японоцмклах что-то другое появится.

Так например могу сказать что очень важным моментом является исправность подшипников заднего маятника, особенно самого маятника.
Бывалые мотоциклисты-эндуристы при покупке и осмотре мотоцикла накланяют мото и качают маятник в продольном-поперечном-вертикальном направлении.

У меня был Кавасаки КДХ 200, у которого не хватало нескольких иголок в подшипниках маятника (съела коррозия и заменить было нечем).
Так и не удалось исправить, так и продал... Ошушение при езде были ужасные - заднее колесо качалось и как будто пыталось "подвернуться", уходило с линии и казалось что прямо сейчас сложится.
Внешне ничто не говорило о такой неисправности и даже люфт казался не там уж большим. Хотя при езде люфт приводил к многократному увеличению смешения колеса из-за плеча маятника...

EVV писал(а):выложил? куда выложил?

ChingizKhan писал(а):Сюда выложил + статья по переспицовке.

GreyWolf писал(а):а как туда попадать, используя меню сайта? или я тупой или нет ссылки "статьи"

Одной ссылки нет, так как статьи рассортированы по категориям. (можешь предложишь альтернативный вариант их размещения)
Часть статей доступна через правое меню под кнопками "Места и способ обслуживания" и "Тюнинг & Fix", плюс в них можно выбрать, недоступный напрямую, раздел "прочее".

Либо, на главной странице в левом меню в разделе "Последние публикации" -висят последние 10 статей.

собрать ссылки на одну сттраницу и сделать на нее ссылку в левом меню