GreyWolf.ru

Вот собственно появился вопрос касательно шпилек на правом стакане. Меняются ли они или нет. И способы замены.

О чем ты ? Уточни что за шпильки и почему возник вопрос
Наверное кто-то слишком сильный, часто в спортзал ходит ?

EVV писал(а):
Вопрос про 4 шпильки крепления крышки держащую ось колеса.
Ага ага задумался когда 1 тянул )

Я точно не помню размер, но по-моему как и на Вайзет.
Диаметр где-то 6 мм.
Если сорвал резьбу на шпильке то можно (если удобно) нарезать резьбу поменьше.
Если шпилка вкручена в алюминий то можно выкрутить ее , нарезать резьбу в отверстии и вкрутить новую.
В авто магазине есть ремонтные шпильки. Если шпилька 6/6 то ремонтная 6/8 и в таком роде...
Но по-моему на пере они вживлены намертво, так что только нарезать резьбу.
Можно еще намазать специальным ремонтным составом двух компонентным и накрутить гайку, потом ее скрутишь и останется резьба...

Трабл в том что шпилька частичко отломалась. Как раз ровно с площадкой.
Варианта 2 :
- Выточить трубку с внутренним диаметром под 6-ю резубу и внешней 8-ой
- Высверлить и вкрутить(+вклеить) другую шпильку. Вопрос лишь в том на какую глубину можно.

Можно попробывать наложить на отломанную шпильку гайку на 6 и изнутри приварить полуавтоматом. Затем потихоньку раскачивая отвернуть. Сверлить на мотоцикле будет не удобно, а вообще можно и высверлить, затем удалить с помощью экстрактора. Глубину можно на соседней шпильке измерить или просто прикинуть на глаз. Примерно 10 мм там быть должно точно.

Наварить гайку по моему самое оптимальное. Полуавтомат нагреет обломок и это дополнительно упростит задачу, так как обычно в алюминии стальные шпильки забиваются окислами и выкручиваются туго.

НеДобрый,
А уверен что там шпильки сменные ? Т.е. есть ли практика по замене ? Тем более что то мне сомнительно что у нас шпильки стальные.. Хотя..

Опыта нет конкретно по ТТР, но на ХТ видел что выворачиваются. И с другой стороны какой смысл делать их запрессоваными?
Попробуй покрути, хуже то уже отломленной не сделаешь.

Тоже сегодня сломал шпильку на ттр вровень с площадкой. снял площадку сделал пропил ножовкой в шпильке, так чтоб открутить отверткой плоской.
Выкрутил легко, потом вкрутил болт на 6 мм более длинный, чем остальные шпильки, далее отпилил ножовкой по длине остальных шпилек не выкручивая, края обработал напильником и все ОК.


Но теперь такая же беда на Хонде ХР250. Там сломаны 3 шпильки из 4. После пропила не выкручивается, только еще больше скалывается (((

Буду пробовать завтра (уже сегодня )))) схватить газовым ключом и выкрутить.

Позже расскажу, чем закончилось...

Приобрел газовый ключ "№ 0" - на всякий случай (ключ тоже проворачивается)

Нашел ШПИЛЬКОВЕРТ

Бывают наборы, бывают универсальные на разные диаметры (которые не внушают доверия) и шпильковерты под конкретный диаметр шпильки.
Купил шпильковерт эксцентриковый на 6 мм (можно вкручивать и выкручивать) за 180 руб в магазине автозапчастей.
Им работать настолько быстро и легко, что решил сменить все шпильки на новые, так же купил шпильки в магазине крепежа, но потом увидел что есть они в тех же автозапчастях.
Шпилька 6 мм вроде 25-30 мм. Шпильку перед вкручиванием забрызгал графитовой смазкой.