GreyWolf.ru

Решил я разобрать переднюю вилку, предворительно прочитав как это делается вот здесь greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=242. Открутил верхнюю гайку и с удивлением обнаружил что прежина не закреплена на штоке. Точнее никакого штока и в помине нет. Хотел вытащить хромированную часть (даже приготовил спец инструмент для отворачивания гайки которая находится внутри пера)но никакой гайки тоже не нашел. У меня там чтото вроде восьмигранника (не знаю является ли он аналогом гайки). Если кто сталкивался с такой проблемой помогите. [/img]

судя по тому фото что имеется это чистой воды обман или из серии баек про деревянный поршень

гайка от передней ступицы авто 27-30мм(12 граней) для того что бы перо не вывалилось из корпуса.
Самого амортизатора там нет и в помине и что особенно плохо что скорее всего восстановлению не подлежит
откручивайте снизу вилки клапан отбоя, вся эта конструкция должна успешно развалиться.
Ждем с нетерпением фото уже разобранного "устройства"
Как не прискорбно, Вас обманули.
Эта конструкция больше похожа на лом с пружиной.

ссылка на картинку с деталировкой

Не надо ничего искать.
Разобрал вилку от Рэйда,она действительно устроена,именно так как на фото выше.По другому.И аммортизатор там на месте,его нельзя убрать.А спец ключ там нужен на 30.И это не гайка откручивается,а целая трба до низа.Выворачивается внизу из клапана.

Там такая картинка

У меня именно такая как на второй картинке. Я раньше думал что конструкция только одна

Масло в такую вилку,оказалось,надо чуть ли не литр в каждое перо заливать(вернее я даже слил больше литра из каждого,но это кто то до меня погорячился),что то около 850 грамм надо минимум.И масло,по вязкости,я заливал такое же как и в Опен Эндуровскую вилку,а вилка оказалась мягче в работе.Что мне не очень понравилось.Надо поменять на более вязкое омасло.

А масло льешь какое то специальное?

Вообще то,есть специальное,"вилочное"масло,продаётся в мотомагазинах.Но думаю большой беды не будет если лить и моторное подходящей вязкости(или смешивать разные,добиваясь нужной вязкости).

ПыхПых ты как необходимый объем масла в вилке определил?

Парни, вчера менял масло в вилке. Купил 2л. Мотюля -№10 (средн.) - по 270 р. в Мотомоле (330 - в Mr.moto), в каждое перо по 625 мл.(если Raid) + остается по 375 мл - пустил на промывку. А промывал обычно, влил, поганял туда - сюда, поболтат и слил. До меня кстати было грам по 400 почему-то. Для прикола: при покупке сразу не обратил внимание, да и темновато было, а уже у себя в гараже при замене масла в движке оставалось - 350 мл. Все вроде обошлось, хотя сам понимаю, что такие вещи просто так не проходят. Теперь руки чешутся бошку скинуть.

Я при заполнении вилки подливал масло в перья,малыми порциями,до тех пор пока не переставал свистеть и булькать воздух при возвратно-поступательном движении пера.А потом ещё чуть(граммм 50-100) сверху-контрольные )).

Собрался менять масло в передней вилке Рейда, прошу уточнить, смогу ли я полностью слить масло из пера, сняв его, открутив верхнюю пробку и перевернув? Или это можно сделать, не снимая перо, открутив нижние пробки?

Полностю не сольёшь,просто перевернув,надо выкручивать нижний клапан.А что бы его выкрутить,надо удерживать внутреннюю трубу(На Рэйде) "специнструментом"-гайкой 30 ,на трубе.Так что как минимум надо выкрутить пробку и вынуть пружину из пера.

В прошлую пятницу готовил моц к дальней поездке. И в числе прочего поменял масло в передней вилке. Хотя я и имел в своем распоряжении все необходимые сальники, Но спец ключа на 30 в моем распоряжении не было, поэтому разборка была неполной.

1. Снял переднее колесо.

2. Отвинтил верхние крышки перьев

3. Ослабил перья в траверсах

4. Снял тормоз

5. Вытащил перья, извлек из них втулку, шайбу, пружину и слил масло.
Для того что бы слить, почти, все масло пришлось в горизонтальной плоскости многократно прокачать амортизатор.

6. Общий вид


Затем собрал перья (не затягивая верхнюю крышку)
Установил их на мотоцикл, затянул траверсы.
Снова снял верхние крышки и налил в каждое перо ~ по 625 мл. вилочного масла (Castrol 10W)
Затянул пробки и поставил назад тормозную машинку.

И протестил поездочкой в Суздаль.
Вилка стала жёстче и мот перестал при торможении резко клевать носом.

сделал на своем, по методике, описанной GreyWolf. слилось такое я бы даже маслом это не назвал. просто жидкость серого цвета. залил мотюль 10-ку. вилка стала реально тугой. опробовать в движении получилось только метров 100 по причине дождя, но впечатления положительные. спасибо за подробное описание процесса правда когда выкручивал верхнюю крышку думал: получу я в лоб прижиной или нет

Доброго времени суток всем Рэйдерам!
Я вот тут тоже не удержался и поскакал в гараж менять масло в передней вилке. Масло слил по методу GreyWolf. Оно было наичестейшее,красноватого цвета. На напрягает какой-то стук в амортизаторе. Проверял так: На снятом собранном амортизаторе легонь прокачивал его. И стук слышен во время отбоя в нижней части. Причем когда прокачивал масло (пружина была снята) ни каких стуков или люфтов нет.
В связи сэти у меня два вопроса:
1 стук это нормальное явление? Хотя сам понимаю что нет, но может так надо. Может япошки так спецом придумали?
2 есть ли какая-либо шайба между прожиной и тонкостенным стаканом стоящим над ней? У меня ничего нет. Почему спрашиваю, потому, что когда снимал, то пружина на одном пере была немного исривлена и немного наискось залезла в этот самый стакан.

Прошу прощения за поздний ответ.
Да шайба есть, она видна на этой фотографии.
Стучать может из за того что пружина влезает в "стакан", или из-за износа направляющих.


DiMaS писал(а):Что бы пружиной не получить в лоб, перед разборкой мот надо поставить на центральную подставку.

здравствуйте, разобрал вилку рэйд для замены сальника , собрал инструмент из гайки на 27 но она почемуто не входит в гайку амортизатора, в чем можит быть проблема

Потому что у тебя Рейд, а не Опен Эндуро. Надо гаечку поменьше. 24 кажется.

Или побольше.

ПыхПых писал(а):
Опусти туда на палке кусок пластилина, сделай слепок -и замерий.