GreyWolf.ru

Привет всем!
покрылась звездой резьба в ухе амортизатора под ось №12 (www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1906-65080.html#curr)
пока что врутил жосский болт и закрутил подпиленной гайкой снаружи.
но хочется сделать нормально.
чем заменить оську? может от совко-циклов -мобилей есть что подходящее?

Первое что приходит в голову, это болт подлиннее и гайка с другой стороны. Если мне память не изменяет там "простой" болт на 10. Можно выточить по образу и подобию родного, только с резьбой миллиметров на 10-15 длинее.

Есть штангель? Выложишь размеры, я посмотрю в магазинах, что есть аналогичное.

zlcat писал(а):
ну я так и сделал, на скорую руку. Тока болт с полной резьбой под рукой был
а надо, чтобы резьба начиналась... Вот точно щас не скажу, но примерно мм после 40. диаметр оси - 10. если у тя мотик под боком, можно длину замерить.

Его бы снятый лучше померять, там он вроде как фасонный. То есть разного диаметра! Если во втулку сел плотно, то можно затянуть и так оставить скорее всего. А вот если зазор хоть с полмиллиметра лучше другой поставить, а то разобьет со временем. Для меня такие вещи в общем то не проблема, токарь есть под рукой, а материал там не сильно прочный нужен. А вот тебе какой то конкретный болт на замену посоветовать по трднее будет. У тебя есть выход на токарей? Работы в общем то ему на полчаса с перекурами, при минимальной квалификации!

ChingizKhan А ухо стальное или алюм.? А то можно было приварить гайку со стороны резьбы,да и на алюм. тоже наплавить аргоном пуговку и нарезать резьбу. Болт с гайкой как вариант, наверно только больше подвержен отворачиванию,я так думаю.

У меня ухо стальное. Приварить гайку там не приципиально. В продаже есть и гроверные шайбы и самоконтрящиеся гайки и резьбовые герметики.

zlcat писал(а):токаря есть, тока небыстро это думал, может, есть какой аналог.
а так-то я понимэ, что там нагрузка идет через втулочки/проставочки. Но если раньше она шла на плоскую поверхность, то сейчас - на верхние точки резьбы, что не есть хорошо. а нагрузка там, по прикидке, тонны 1.5 - 2 с учетом прыжков и т.п., т.е. динамических нагрузок.

Думаю еще одним моментом является очень частые вертикальные колебания и если будет болт в отверстии, то как сильно не затягивай со временем набьет элипс. Вот по этому японцы и сделали гайку-деталь.Вобщем нагрузка там приличная,считай пол мота на болтике висит. А болтик по виду не простой,хотя могу ошибатся,но на нем не остаются следы инструментов (головки). Надо востонавливать ухо.Мое мнение.

Можно и гайку наварить. Лишь бы длины резьбы болта хватило. Или даже расверлить отверстие, где была резьба и сделать фасонную гайку под это отверстие.
А вообще в оригинале в прогрессии кажется цементированные детали стоят. и конечно желательно оставлять оригинал. Но если нет такой возможности, то замена возможна, только контролировать ее надо почаще, из за выше описанных нагрузок.

zlcat писал(а):
насколько я понимаю, цементация там вряд ли есть. Ибо делается она для осей/деталей, которые на трение работают. Те же проставочки, которые на эту ось садятся, например. А для этого болта, скорее всего, важно четка посадка в отверстия, чтобы не разбивало, и прочность. Так ведь?

На осях работающих и втулках работающих с игольчатыми подшипниками точно цементация либо что то подобное (я не супер спец в этом, но не просто закалка). Болты не проверял, но возможно прочность выше обычных. Ну и на болтах как и бы и смысла нет цементацию делать.
Про посадку ты конечно прав.

zlcat писал(а):ога, спасибо.
ну, если встретиться нечто похожее - очень прошу отсвистеть

Чингиз, ежели что, могу пособить со сваркой.
В принципе, можно попробовать и резьбу нарезать на прутке, только он мягковат будет.

Drake писал(а):спасиб. пока, вроде, нечего варить но на слове поймал