GreyWolf.ru

MikroN пишет: Изначально я хочу вернуть стоковые звезды 14-44. Езжу много по асфальту, езжу спокойно и к динамике не привередлив.

А 12 звезду хотел взять как дополнительную - для тех случаев когда поездка будет полностью внедорожная и достаточно длинная, чтобы потратить пол часа на замену звезды.
Например ехать из Минска в Карпаты ~1000км на 14-44, там перекинуть звездочку и дня 3 лазить по горам. А на обратную дорогу вернуть 14-44. Ведущая звездочка маленькая, с собой ее взять не проблема.

Вариант с 13 звездой - т.е. получится 13-44 - оно вообще стоит? Разница в цифрах как-то уж очень небольшая, близко к 14-47.


Наверное идея не прокатила...

я себе поставил 13-ю спереди. на бездорожье стало поинтересней. до этого всегда катал на 14-49 и не жаловался. но сейчас есть 2 звезды на 44 в отличном состоянии и покупать 49-ю как-то лениво, потому и поставил 13-ю. на текущий момент особо менять ничего не планирую.

Соотношение 15/49 как будет себя вести

2 года пользуюсь комплектом звезд 13-44 и 14-44. Резина Pirelli MT21 - зубатая. На дорожной резине впечатления должны быть другие.

13-44 - отлично. Есть подрыв, легко переехать бревно. Легко ползти в затычных местах по лесу. Глохнет редко. В горки тянет хорошо.
В городе приходится часто щелкать передачи вплоть до 6. В общем езда - эта постоянное щелканье передачами.
На трассе - удобно ехать 90. На 100 уже кажется что двиг ревет. В принципе с потоком на нескоростных трассах ехать нормально. Но не более. Можно выкрутить вплоть до 130. Ехать далеко не хочется.

14-44 - комфортно. Как только поставил, сразу ощутил потерю тяги и подрыва. Байк стал намного спокойнее и комфотнее.
В городе - хорошо. Передачи уже не так часто надо щелкать. Динамики хватает.
На трассе - комфортно. Но тяги мало, 90-100 едет почти полном газу на 6 передаче. Чтобы разогнаться, надо врубать 5-ю, тогда можно набрать 110, после 110 - уже тянет и 6-я до 130. Но 130 - это только пригнувшись и с горки. Можно ехать далеко.
В лесу - сначала было сложно, потому что подрыва нет совсем. Потом купил беруши и начал крутить двиг. Стало нормально. Но в затычных местах 1-я передача уже быстрая, приходится работать сцепой и подрыв только со сцепы. На горках тянет как дизель! Не глохнет, но и не разгоняется. Езда стала менее интересная, нет букска, нет адреналина. Для туризма ок, для покатушек - нет.

Вывод:
14-44 - для все-дорожного туризма.
13-44 - для офф-роуд покатух.
И ведь всегда можно кинуть в бардачок 13 звезду в тур-поездку. Приехал в горы, пол часа - и можно гнать в офф-роуд.

Хорошая идея! А как цепь себя чувствует при звездах 13/44? Не растягивается?
И слайдер на маятнике не трет?

UPD:
Задавшись идеей быстрой замены передаточных чисел пришел к следующей схеме:
Ведомая звезда на 47 зубов используется постоянно.
Ведущие звезды меняются в зависимости от потребностей.
13/47 для бездора - 3.62 в передаточных.
15/47 для трассы - 3.13 в передаточных (примерно как у стока на 14/44).

Никаких переделок ловушки не требуется!
Длинны цепи и регулировок натяжителей хватает!
Слайдер поджирает, но не сильно!

Ребятушки подскажите кто где заказывал цепь и звезды может вин коды у кого остались. Желаю преобрести в конце сезона 13 на 52 зуба. За ранее спасибо