GreyWolf.ru

Собственно вопрос возник после изучения конструкции заднего колеса, и то что подшипников три штуки делает невозможным смазку третьего стандартным образом.
У кого-то получалось смазать третий или не заморачиватся и ограничится смазкой двух?

В подшипниках такого типа (закрытые) смазка рассчитана на весь срок службы. Сальник при снятии деформируется и перестаёт нормально прилегать к рабочей поверхности. Так что не надо париться со смазкой, а если уж захрустели - меняй.

Мотик стало тяжело катить, пол оборота колеса легко, половину тяжело.
Колодки не трогал, подшипники не хрустят, максималка не упала.
Подшипники всегда хрустят перед смертью?
Или это я диск погнул?

колодки разожми чем нить да крутани, так ты исключишь кривой тормозной диск

Если кому свербит смазать недоступный подшипник, может попробовать немного трансмиссионки налить во снутренне пространство втулки. При живых сальниках она будет размазываться по втулке и затекать в подшипники. Или на гермет сальники посадить. Я так однажды делал, когда в ступицу вода попала и зиму мот простоял, перед тотальной заменой покатался немного с трансмиссионкой, и при замене подшипников легко вся грязь удалилась. Подобно устроено в некоторых грузовиках, например freightliner. Правильнее было бы поменять все подшипники и сальники, они не дефицитные. При посадке сальников я обильно мажу консистентной смазкой, это даёт дополнительную герметизацию, а главное сухо!

буквально позавчера решил махнуть подшипники в заднем колесе. Стояли у меня там японские подшики с металлическим пыльником. Причём на всех 3-х подшипниках пыльник стоит только с внешней стороны, а с внутренней все три подшика открыты. смазка внутри есть, грязь отсутствует, несмотря на жёсткую эксплуатацию! вобщем можно было и не менять на самом деле.
А менял с помощью обратного молотка и внутреннего съёмника, который, вставляясь во внутреннюю обойму раздвигается. минут 10 на всё потратил. очень удобно.

Часто за люфт подшипников можно принять люфт изношенных ступичных втулок.

Spielberg писал(а):если это мне адресуется, то я не из-за люфта менял.
а втулки у меня в подшипники не запрессовываются на дорожных колёсах, там какая-то ступица хитрая стоит и подшики не стандартных рейдовских размером стоят, потому втулки их просто подпирают с двух сторон.
я вот задумался об изготовлении пресса, чтобы подшипники не забивать, а нормально запрессовывать можно было.