GreyWolf.ru

У кого был опыт эксплуатации резины разной ширины, на сколько это чувствуется в езде по асфальту и по бездорожью? Читал мнение что очень широкая резина или просто шире предусмотренной мануалом сразу ощутимо снижает динамику..

G_A пишет:Динамику не сравнивал, но держал в руках одновременно К270 в размерах 4.6 и 5.1, вторая намного тяжелее.

PS. Зачем Вы все за шириной гонитесь? Ну для песка еще могу понять, а для грязи? Колесо не только "гребсти" должно, но и "самоочищаться". Слабенький мотор Рейда (щас в меня камни полетят) не может провернуть колесо, оно забивается и перестает гребсти вообще... Ну почему тогда на Хонде ХР650Р штатное 110/100? Ах, да, забыл, японцы в резине вообще ничего не понимают)))

Дим,зависит ещё от живости конкретного мотора... у меня 5 дюймов крутит на ура, нигде ничего не задевает и всё очищается.

G_A пишет:
Купил себе в позапрошлом году Найденау К60 120/80-18 В реальности резина получается шириной 110 мм. Заметил это поздно, больше чем через полгода, поэтому менять не получилось. Так вот на трассе с ней заметно улучшилась динамика. Так как резина не грязевая, то про офроуд говорить сложно. Пробовал только в песке и на твердом грунте. Когда вернулся к Данлоп D756, опять почувствовал что мопед тупой стал.
Так что не гоняйтесь за широкими шинами, подбирайте ближе к штатному размеру.
И возвращаясь к моей Хайденау, старайтесь уточнить реальный размер перед покупкой. У меня лежат три модели Данлопа размера 110/100 и все они в реале отличаются размерами. Например МХ51 лежит новый,так тот даже на вид какой-то большой уж слишком.))))

На всякий случай приведу данные из каталога по Кенде К760:
100/100-18 = 115мм
110/100-18 = 125мм
120/100-18 = 134мм

Вопрос касается ширины резины. Вернее даже не вопрос, а размышления и наблюдения. Подобную тему поднимал на Мото-тревеле, а так же читал некоторые моменты на других сайтах.

Суть такова, что по мануалу на ТТР ставится резина шириной 110, но ставят 120 и 130, так вот на сколько оправдано увеличение ширины и так ли это важно.

Для примера приведу такие данные: покрышка Митас Е-09 в ширине 110 весит 4,2 кг, а в ширине 130 весит 6,5 кг, т.е. в 1,5 раза больше.
Так вот чем это чревато для нас?

А суть в том что при увеличении массы покрышки сильно увеличивается ее инертность, т.е. мотоцикл сразу теряет в динамике, особенно это чувствительно с нашим чекушечным "30"-сильным мотором. Вдобавок к этому возрастает сопротивление качению пропорционально ширине, т.е. на 20%, а следовательно увеличивается расход и теряется динамика. Все это приводит к тому что на более широких, чем предписанных мануалом, покрышках мот теряет в динамике и возрастает расход топлива. Так что стоит ли гнаться за на 20% лучшим зацепом, причем прежде всего на грунте, при проигрыше в динамике порядка 50%?

Это аналогично езде на спущенных покрышках. Например если на машине спустило колесо, то это сразу чувствуется по динамике. Точно так же и на мотоцикле - спусти дорожную покрышку до 0,8-1 атм - сразу мот покажется ватным. Или же поставив после данлопа 603го геомакс мх51 я сразу ощутил что мот на асфальте стал очень тупым, наверное процентов на 50 динамика ухудшилась.

Все эти рассуждения к тому, что не стоит гнаться за шириной покрышек, особенно в нашем случае, т.к. сильно проиграем в динамике.

вот ссылочка на тему в мототревеле, если интересно: www.moto-travels.ru/forum/33-4291-1

G_A пишет:
согласен на 100%. Ширина эта только в болоте нужна.

он со 120 ещё очень секасно смотрица.

Подскажите по K270, пожалуйста - не могу с размерами определиться.
Смотрю тут www.koleso70.ru/

На зад выбираю между 4.6 и 4.0 - 4.0 почему-то шире и выше, чем 4.6 - как так? Что брать?
На перед выбираю между 3.25 и 3.0, посоветуйте

Резина нужна под 60% асфальта и 40% оффрода
Может еще что-нибудь интересное в наличие есть в МСК?

Искал Митас Е-09, Мишлен Т63, Конти ТКС80 - в наличии нету ничего (

Прежде всего - к270 это только асфальт, в грязи она бесполезна. Далее 4,6 и 4 - это ширина в дюймах, соответственно 4,6 будет шире чем 4 на 0,6 дюйма - 15 мм. Далее смотри высоту профиля - число, что указывается после ширины. Обычно если размер в дюймах, то высота соответствует ширине, т.е. так же будет выше - больше в диаметре на 15 мм на радиус.

В Мск есть резина на любой вкус - и митас и динлоп и что угодно.

я-бы брал ту на которую 325 нагрузка.....
на ней при проколе можно безопаснее ехать в сторну дома, я думаю борта на ней жёстче и не разуется.
сам на трэкмастере сдутом 9 км ехал до дома-всё ок.

при этом она будет тяжелее и "дубовее", что может сказаться на динамике и управляемости.

чем-то нужно жертвовать в угоду живучести. Про управляемость скорее от протектора и давления зависит....динамика-дык у нас и не спортбайки, потерпим

Моя просто не понимать почему дейтвительная ширина шины завсит от нагрузки, а не от указанной ширины
Как так 4.00 шире, чем 4.60

draqon пишет: видимо у 4.0 толще резиновый пирог. А так х.з.