GreyWolf.ru

Thyristor писал(а):
Смотрела! - 10 тыш

Гыг, сорри) Короче пробуй)

Долго искал, наконец нашёл! Сначала увидел в Мр.Мото подобный, тоже на эндурке, но чуть меньше - от Сузуки СТ400. Искал на форумах, и наконец нашёл такой вариант:

Диаметр в самом широком месте - 62 мм, высота 54, с подсветкой, такой виден при любом освещении, в отличии от прежнего - электронного.
Как объяснили, приборчик тюнинговый, а не от конкретного мота. Ещё конечно не проверял, но думаю работать будет. Продавец сказал, что он стоял на пришедшем из Японии Каве KLX-250, склонен верить, чел из мотосалона. Всё, всякие Vaporы больше не интересуют.

Всем добрый вечер! Сегодня приобрёл февральский "Мото", в нём статья по решению проблемы с подключением тахометра Daytona D17-864. Авторы Андрей Суслов и Борис Дахновский. Сканы статьи выкладываю:

Вторая страница:

Всем добрый день! Косяк исправил, прошу извинить за качество. Пришлось сильно ужимать, а то не влезало. Вроде читабельно.

С уважением, Алексей.

Вот теперь большое спасибо!
Правда чёт я опять в расстройстве. Не из-за сложности настройки (это как раз не сложно), а из-за того, что там написано опять - 4/4, 2/4, 1/2. Ладно, дождусь сезона, попробую, может и получится что.

тахометр подключается по простой схеме +- и провод на катушку, так пробывал подключить к своему опену но ничего не работает. вопрос в следующем куда подсоединять провод для снятия оборотов. насколько мне известно катушки есть индукционные и не индукционные так вот на нашем апарате первый вариант и от нее ничего не показывает

А какой тахометр-то?

Эти тахометры работают по принципу прерывания подачи 12 вольт на этот 3-ий провод. Как только напруга в 12 вольт исчезает с этого проводка, тахометр это регистрирует. А данные по оборотам выдает в зависимости от того, как его настроить. Это всё, что знаю. Я на Яву ставил когда-то, потому что у меня зарядка начинала только после 1800 оборотов идти, мне нужно было знать, сколько оборотов

А зачем на эндуро тахометр? Любопытно

я тоже тахометр хочу поставить, что бы движек не перекрутить (был опыт на чесотке все время 2 цилиндра отрубало, стрелку тахометра в красной зоне постоянно держал, пока на литр не пересел)

Неужели никто на тыр тыра тахометр не делал?

Он нахер там не нужен )))) Одно дело рядная четверка, совсем другое одностволка. Даже на ряднике он только пока к моту не привык нужен. Я на кой он одностволке сдался, я не понимаю ))))

Мотоцикл он живой. Его нужно чувствовать. Тахометр и спидометр и все лампочки и датчики в голове должны быть ))) Поэтому у меня ничего и не работает. Только отвлекает от дороги )))

Если даже взять езду по прямой (трассе) на тяговых звездах, то чувствуется, когда пропадает тяга и нужно переключить передачу. А по грейдеру, грунтовке, бездорожью, в режимах супермото ездишь на подгазовках (газ-сцепление), там тяжело перекрутить двиг. Если, конечно, не переться на кроссовую трассу и не учавствовать в мото-фристайле или гонке Париж-Дакар

что в голове - согласен, но посуди сам - я на Тузе на 1й передачи до 100 разганяюсь, обороты 9 тысяч, вот как на ТТРе бошку нескрутить после этого, вот и хочу тахометр для контроля пставить

Это ж одностволка У неё шатун оторвет от колена и он вылетит через картер вниз, если так её раскрутить Она трясется, всё чувствуется. Да и отсечка у неё есть. Кратковременные перекруты не страшны, а вот долго ехать на несоответсвующих оборотах не стоит.

Sergey67rus писал(а):
Читаем тут (2 страницы):
greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=4423&catid=14&limit=30&limitstart=0
Не так всё просто.

Подозреваю, что это можно исправить приборкой Vapor. Она всё показывает. Отзывы положительные. Заказал на пробу. Тахометр на ТТР иногда нужен. Другое дело, что нет данных по максимально допустимым оборотам. )))) Ещё полезная штука датчик давления масла, нужно будет заморочиться как-нибудь.

Датчик давления масла - нужная вещь, особенно, если мотоцикл укатан. А по оборотам правило просто - движок должен работать под нагрузкой. Часто на эндуро движки клинят? Очень редко )) Это же не Урал или Иж )))

Petrovich писал(а):
примерно за темже зачем тебе гидравлическое сцепление
и я не спрашиваю по какому принцепу работает таXометр меня интересует куда его на ттр конектить к бабине не работает

А я на такой приборчик поглядываю - AceWell Ace-1100

1. в магазине polo-motorrad.de
2. на фиренном сайте acewell.co.uk
3. Видео на YouTube 1
4. Видео на YouTube 2

Как раз все приборы, которые японцы забыли установить. Но дороговато, однако...