GreyWolf.ru

Еслиб знать что она точно будет работать, то однозначно взял бы)

За эти деньги можно неплохой навигатор купить. Там и одометр, и спидометр, и часики )))

Petrovich писал(а):
Но без тахометра! Или стали выпускать навигаторы и с такой функцией???

89 евро - нормальная цена за многофункциональный прибор. Полагаю он будет ещё и влагозащитным.

Конечно без тахометра. В теории эти тахометры электронные основаны на принципе прерывания подачи 12-ти вольт. Т.е. когда 12 вольт на катушку перестает подаваться, он это регистрирует, это и есть момент проскакивания искры.

И всё-таки придерживаюсь мнения, что это лишняя деталь. Если бы 600-отка была, тогда ещё может быть. Главное на первой передачи не ездить 50 км/ч и всё будет ОК

Тахометр актуален на туринговых мотах для выбора экономичного режима езды. Или на спортах с рядными четверками, где стрелка тахометра гуляет около красной зоны. А эндуро 250 на дальняке, крути, не крути, ехать всё равно не будет А при обычной езде крутить смысла нет, момента не прибавится. Показатель мощности при 8500 оборотов - это сугубо теория. Первые 3 передачи вообще не имеет смысла так раскручивать, кроме подъёма в крутую горку. А если движок нагружен, то даже при достаточно высоких оборотах юбка поршня не раскрошется. Трескается она обычно от масляного голодания, когда возникает локальный перегрев, задиры, ещё больший перегрев, разрыв масляной пленки, трещина. А потом она начинает стучать по зеркалу, ещё больше его царапая. Появляется стук в двигателе. Т.е., если поршень треснул на высоких оборотах, значит этому уже предшествовали перегревы.

Судя по этой странице все приборы AceWell водозащищенные, правда класс защиты не указан.

Кроме серебристой мордочки есть еще такие:


А кому не нужны вольтметр и термометр, можно сэкономить 20 еврорублей и приобрести упрощенную модель ACE-1000.

Прибор должен встать. Судя по интернету все приборы этой фирмы универсальны и становятся на любой мот. Кстати вотинструкция и схема подключения.

Petrovich писал(а):

А по-моему наоборот, считает сигналы!
Только все по разному. Одному нужен сигнал до коммутатора,
другому - после. А третьему тахометру - достаточно намотать пару витков
на высоковольтный провод, от куда он получит сигнал, с момощью ЭМИ.

Занимался проблемой тахометров на своих прошлых машинах.
На таврии было все просто. Там действительно идет синусоида с хорошим импульсом, который запускает мультивибратор в тахометре, что и выдает пилу соответствующей амплитуде на стрелку амперметра(стрелку тахометра).

Затем купил себе 16 кл нексию, где импульс был "цифровым", т.е. меандр, причем его амплитуды не хватало, чтобы запустить мультивибраторы в тахометре. Самый хороший вариант, подсоединиться к проводу сигнальному от коммутатора до катушки который идет и подать на осциллограф, сразу станет ясна амплитуда. А на нексии решил проблему подпиткой этого сигнала (там есть отдельный сигнал на тахометр) через резистор. Здесь такую подпитку организовывать надо через схему, которая не поднимет напряжение во всей этой цепи.
По случаю заказал себе такой тахометр. item.taobao.com/item.htm?id=8542308386
Как придет продолжим разговор
Цена кстати недорогая

Кстати, подключать через несколько витков вокруг силового провода я бы не советовал, поскольку это может посадить напряжение в самом проводе, что где нибудь может всплыть. Скажем когда свечке будет плохо.

Знаешь китайский?
Там полтора-два витка, ни на что не повлияет!

rassasa писал(а):Что-то сомневаюсь, что просадит Ток в таком витке возбуждается наводками. Прямого контакта с проводом витки не имеют. Это повлияет только если если изоляция высоковольтного провода повреждена. У ТТР вообще нет проблем с системой зажигания. Она работает, даже находясь в плачевном состоянии Это, наверное, единственное, что не ломается никогда на этом мотоцикле

Alex73 писал(а):Лично с китайским знаком только через очки ннада?
http://www.youtube.com/watch?v=JFf3uazyXco

Но транслейт гугл помогает порой в нелегкой. Так, что заказываю помаленьку через знакомых.
На свой ебрик весь передок так заказывал. Конечно смотреть внимательно надо, неоригинал тольок так фигачат. Даже маслосъемные и поршни с кольцами продают, но лично я рискую такие вещи заказывать Максимум звезды цепь.

GreyWolf писал(а):Как будто у Raida приборка 21 века

В общем пришел тахометр. Наскоком подключить напрямую к оранжевому проводу не получилось. Через емкостной датчик тоже не особо идут дела. Если делать "дребезг контакта" на +12В на сигнальном проводе, то стрелка дергается. Подключил мультиметр к сигнальному Оранжевому проводу показывает херню какую то. Очень большое напряжение. Пробовал подрубать через 40 кОм, тоже пока дела не пошли, попробую завтра замутить емкостной датчик, если не получиться надо будет искать реостат.

Сигнальный провод от тахометра не пробовал накрутить на высоковольтный провод,
или как в статье, через пару резисторов?
Признаться, я сам забросил эту тему, не до этого.

Слежу за темой и всё сложно у вас как-то. Может я советом помогу. Купил пару тахометров и счётчиков часов, настроил и порядок. Один из штатов заказал, другой из китая. модель одна и та же. стоит недорого, может кому пригодится: cgi.ebay.com/ebaymotors/Hour-meter-tacho-hourmeter-2-4-stroke-gas-atv-dirt-bike-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aad212bf0QQitemZ320732212208QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

лежит одна у меня без дела, могу продать если интересно

В общем сегодня пробовал делать делитель, как с реастатом, так и просто с двумя резисторами. Так же делал несколько витков толстой проволоки вокруг ВВ. Ни так ни так стрелка не шевельнулась. Буду искать осциллограф и анализировать сигнал с мозгов.

Подключил я тахометр, все работает.
Вот схема.
1. Диод, подходит практически любой.
2. Резистор 2.7 кОм.
3. Стабилитрон, в данном случае 850й на 6.8 Вольта.
4. Тахометр.

Подключение. Под баком есть разъем, который идет от жгута генератора. Белый провод с красной полоской - наш провод. Землю, думаю найти не проблема. По сути можно собрать схему тупо с диодом. А можно и вообще без него. Но все зависит от живучести тахометра. Так что лучше собрать схему полностью. После применения данного фильтра имеем амплитуду в районе 6.8 вольт. По кр мере так мне спецы сказали.
Описание процесса.
На входе имеем синусоиду с генератора. С амплитудой в 60-70 вольт. Каждый верхний скачок - один оборот коленвала. После диода у синусоиды отсекаются "низы". Т.е. остаются только верхние полупериоды. Затем после применения стабиллитрона с резистором мы срезаем "вершки", оставляя практически меандр с нужным нам напряжением, для сработки мультивибраторов в тахометре.

Кстати остался один свободный тахометр, кому надо - в ЛС.

А я долго думал, но все таки решился - купил и поставил вот такую приблуду.

В принципе доволен - многофункционален, водонепроницаем, псевдоаналоговый и цифовой отсчет частоты вращения коленвала... Хочу еще датчик топлива в бак поставить и датчик термометра, но не знаю куда этот термометр прицепить.

А как ты установишь датчик топлива?, имхо форма бака не позволяет сделать поплавок, работающий во всех диапазонах от полного до пустого.

Может быть получится поставить его в дно бака (есть подходящее место). Прибор позволяет настроить как положительную так и отрицательную характеристику датчика топлива. Диапазон уровня можно отрегулировать длинной рычага поплавка. Только одно смущает - датчик предназначен для установки в "потолок", а не в "пол" бака. Хотя датчик комплектуется резиновой прокладкой. Может производитель перестраховывается?...