GreyWolf.ru

...ну почему же нечего сказать, я тоже собрался покрасить, никак не выберу, из 2х вариантов, а еще останавливает воздействие на пластик, ультрафиолета, перепады температур, механическое воздействие (я ж не собираюсь только по асфальту) и самое главное- мойка высокого давления.

shur*k писал(а):

очень круто смотриться... очень круто, молодец завидую по доброму

mototreponator666 писал(а):Погоди а как же стыковочные места ? Ну там крышку понадобится снять ?

hellhaund писал(а):

какие крышки? ничего не надо снимать кроме стартера и крышки датчика спидометра если не хочешь красить целиндр то просто его оклеиваешь малярным скотчем и все.

mototreponator666 писал(а):
Поясню. Если красить то наверное целиком. Тогда в случае необходимости снятия боковой крышки - поменять/настроить сцепление и т.п. придется что-то делать со слоем краски.


Если красить просто боковые крышки без картера и остального то тут конечно все просто.

hellhaund писал(а):
в этом случае по всей диагонале стыковочного шва проходишся лезвинм и все будет гуд

А если покрасить порошком? Мне просто интересно скажется это на температурном режиме или нет.

hellhaund писал(а):
в порошковой окраске опыта нет, но то, что она термостоустойчивей и механико устойчивей чем простая окраска это точно
на сколько мне известна технология порошковой окраски то происходит она так
с помощью статики наносится порошок на деталь после чего деталь отправляется в термо- камеру и при высокой температуре нагревается, порошок плавится и растекается после чего становится что называется хуй чем отдерешь

mototreponator666 писал(а):
Ну технологию то я знаю. У меня рама, маятник и многое другое порошком покрашено =) Я просто думаю насколько хорошо это будет для двигателя. Т.е. имеет смысл задумываться что будет хуже теплоотдача и прочие моменты. Или это все не важно.

hellhaund писал(а):
про теплоотдачу хз , но то, что темные тона дольше остывают и быстрее греются а светлые наоборот,

мы с тобой не в той теме разговорились есть тема ;вопрос по покраске ;

Если уж красить двигатель, то необходимо использование специальных термостойких красок. Не потому, что мотор горячий и обычная краска может пузыриться,а потому, что обладая высокой теплопроводностью, термостойкая краска обеспечивает нормальный теплоотвод. Многослойная покраска акрилом, с последующим покрытием лаком или порошковая покраска в разы ухудшают охлаждение мотора. Получается будто мы одеваем мотор в овчинный тулуп.

Доктор Борисыч писал(а):
МНГОслойный покрас как это
как? если тонкий слой грунта следом слой металлика (который состоит из пигмента алюминевой пудры которая имеет теплопроводимые свойства)можно вообще не считать, и тонкий слой лака в общем составят толщену слоя 0,01 мм а то и меньше я думаю такой слой с тулупом не стоит сравнивать и не как не повлияют на теплоотдачу мотора. по поводу порошковой соглащусь
и я не думаю что на заводах для окраса моторов используют супер краски и лаки с мега свойствами термо отдачи. имхо
именно по описаному выше окрашивал не один двиготель и некогда он не перегревался .

mototreponator666 писал(а):да любой слой краски скажется на теплоотдаче, каким бы тонким он не был. Вопрос в том, какая толщина может стать роковой
Ни один мотор ты красил, говоришь. А они воздушники были или водянки?

mototreponator666 писал(а):

тёмные и греются быстрей и остывают быстрей, насколько я из школьного курса физики помню...

MikroN писал(а):
Ни один мотор ты красил, говоришь. А они воздушники были или водянки?[/quote]

воздушники 2х и 4х тактные...
ну завод красит и все окей .. парни не моростесь лишними вопросами .. все ок...

MikroN писал(а):
по моему ты ошибаешься . темные тоны принимают тепло быстрее и отдают его дольше но может я и ошибаюсь но вся эта тема не критична для двигателя

mototreponator666 писал(а):
Офигенно!

MasterKr писал(а):

Офигенно![/quote]


спасибо за признание

Супер просто покраска!!!!