GreyWolf.ru

Причём тут КТМ-овская расцветка? ))) Расцветка даже близко к КТМ не приближалась ))) Отличная расцветка и вообще молодец Трепонатор, не то что я раздолбай!

Классный байк,с крутой расцветкой получился,(особенно бак порадовал),Молодец!!!!!!!

Терпение и труд все перетрут.отличный эксперимент.великолепная работа.интересное решение.МОЛОДЕЦ!!!мои поздравления.насыщеных вам покатушек.

ChingizKhan писал(а):

alf писал(а):
кенда трек мастер 270. по асфальту задняя стерается моментом...

парни всем спасибо за признание вот еще несколько фото поподробнее и с лева и с права..

На мой взгляд, выхлоп выглядит коряво, остальное здорово. Молодец, большой объем работы выполнил!

Саргас писал(а):выхлоп не доделан!

интересно будет посмотреть фото в конце сезона. Насколько живучим окажется лакокрасочное покрытие. Сейчас - красава, спору нет

Нормально, но как-то язвенно выглядит. как-то не по родному. В принципе годно.

начал разбирать ТТР ОЕ, какие советы можешь дать? Осталось снять маятник, и двигатель с электрикой.

Leonard1 пишет:в каком смысле советы?

1) Может быть какие-нибудь спецключи нужны? У меня автонабор универсальный 101 предмет.
2) Какая последовательность сборки? Так же как и разбирал?
3) Табличку с номером рамы красил? ГАИ не возникало?
4) М.б. есть какие-нибудь фокусы при сборке, какие-нибудь подводные камни?

Пока все вопросы, очень страшно разобрав не собрать. Особенно не люблю проводку, стараюсь сфотографировать каждый кабель, где он проходит.

Leonard1 пишет:при разборке купи поллитровые стаканы одноразовые, в них складывай болтики винтики мелочь с каждого узла отдельно и подписывай что откуда что бы при сборке не ломать мозги,
если есть авто набор то его достаточно
собирать конечно на много труднее и дольше, так как времени с момента разбора и сборки проходит много и потом половину забываешь, ну а так в принципе все просто но занимает время
ГЛАВНОЕ ВСЕ ПОДПИСЫВАЙ КУПИ МАТОК МАЛЯРНОГО СКОЧА ЕГО МЖНО ПРИЛЕИВАТЬ И ПИСАТЬ НА НЕМ
УДАЧИ

На разбор ушло примерно 15 часов. Весь процесс записан на 4 страницах А4, порядок сфотографирован, все разложено по конвертикам, что можно вкрутил обратно в детали и наживил

еще вопрос кто перекрашивал, стоит ли трогать табличку с номером рамы? Хотел отпескоструить и порошковой краской, номер видно будет? ГАИ докапывается, или лучше это место оставить как оно есть?

И еще вопрос, как снимается замок блокировки руля?

Табличку с номером не трогай, литолом или другой похожей легко смываемой мазюкалкой сверху смажь, и крась, после покраски литол сотрется и усё будет гут.
Там где номер выбит, то есть рулевую колонку, тоже по возможности лучше не трогать, тем более пескоструем, тем более что скорее всего краска в этом месте хорошая и красить в принципе там и не надо, как правило.
Доказать у нас в стране, что ты не верблюд, бывает очень сложно, смотря на какого говнюка в погонах наткнешься, нуегонах в общем.

И раму порошковой краской я бы не красил, но это уже чисто ИМХО, много мест, особенно в местах всяких там креплений чего либо, она будет скалываться пластинками, оголяя раму, в то время как обычная краска будет просто поверхностно стираться.
Вот маятник другое дело, его бы я с удовольствием покрасил порошком.
Но повторюсь, ИМХО.

Замок руля вынимается просто:
1. Снимаешь крышечку замка, она крепится одной заклепочкой, (скорее даже правильнее назвать это гвоздиком), подсовываешь отвертку, или даже две, с разных сторон под крышечку в том месте где стоит эта заклепочка и потихоньку, на излом, вытаскиваешь чуть чуть эту заклепочку, миллиметра на 2 - 3, она имеет тело с винтом большого шага, за счет этого и держится, потом я брал кусачки, и ими, как гвоздодером, тоже также аккуратненько на излом, уже вытаскивал полностью, не погни ее только, взять такую заклепку негде. (Блин, надеюсь понятно)
Потом засовываешь ключик в замок, поворачиваешь, но вместо обычного при запирании утапливания, наоборот, тянешь ключ с замком на себя, и он выйдет целиком вместе с конусной пружинкой (если есть ключ конечно, без него всё гораздо сложнее, без убийства личинки практически невозможно).
2. Крышку замка не снимаешь, а просто отгибаешь на себя язычек на крышке, который не дает этой самой крышке полностью повернуться вверх, когда эта самая крышка у тебя полностью повернется вверх, то ничто замку не будет мешать выйти наружу, берешь ключ, всовываешь, поворачиваешь, вытаскиваешь замок наружу.
Картинок к сожалению не фоткал, не могу ничего из наглядных пособий предложить.
Как то так.

Dundy пишет:полная ерунда! в связи с чем ты решил что не в коем случае не льзя красить номер рамы? она изначально там окрашена с завлда, не вижу ни одной причины его не красить, естественно краску старую там стоит снимать не механическим путем, например смывкой .
после окраски мотоцикла и рамы проходил осмотр в гаи для замены цвета, ни каких вопросов не возникло, и возникнуть в прицепе не может , ничего противозаконного в этом нет.
и зачем что то мазать литолом? даже если какой то участок и не нужно красит его можно заклеить малярным скочем, литолы салидолы это начало 19 века.....