GreyWolf.ru

Да, из 400 у нас ДРЗ и ХР. И тот и тот по посадке не такой удобный как Рэйд. + только в сухом картере. Ребята, а почему вы ездите на 250-ках, а не сразу на 400-ках, 600-ках??? Видимо есть в них преимущество??? Ну так вот по этому народ и морочится - улучшает то, что имеет. Будет у человека Рэйд не 250, а 300-325 кубов. Запас кубиков, не помешает. Может человеку нравится его мот и есть возможность его подзарядить.
Если посчитать, то бюджет моего рейда - сейчас 120000 (из них 13000 кик-кит и 7000 - расходники). Ещё 20000 за кит для увеличения мощности. За 140 купить живую 400-ку трудно. Опять же, если ещё 30000 сунуть в мотор, то это по сути будет новый мотор (новое колено, все подшипники, сцепление, маслонасос, цепь ГРМ, натяжитель цепи, клапана, сёдла, направляющие, пружины, обгонная муфта с шестернёй и разная мелочь - прокладки, болтики, шайбоки, гаечки). На нём можно будет спокойно проехать 40-50 тысяч и голову не ломать, что вот-вот отвалится что-то. У меня недавно XR650R появился, конкурентов у этого мота практически нет, ураган, но при этом 250-ку юзаю с огромным удовольствием!

Совершенно верно! Хочется получить то чего на рынке нет! Чумовую тягу с низов 400ки и вес 250ки при этом (продать ттр-купить хр400)не отдать еще как минимум 100рублей! Мой мот очень легкий.

yoozh писал(а):Езжу на 250 исключительно изза веса. Когда запорол мотор были предложения расточить и собрать сразу 325 кубов. Мой вариант оказался совсем не выгодным, у меня полетел колонвал, ремонт с увеличением объема был совсем не рентабельным. К набору поршневой (15тр) нужен был коленвал (5-10тр за б/у с сомнительным ресурсом, ставить который на более мощный мотор?)+ похорошему менять все сомнительные детали? Вопрос решился так: б/умотор на ТТР+ кавасаки клр650 для асфальта и дальняков.

И если честно... Надоело ковыряться с ямахой, на момент покупки уменя не было никакого опыта с чекушкам (совки+СВ750, ДЛ650). Выбрал ТТР как самую дешевую модель из японцев, за полтора года нарыл много косяков в конструкции, при первой возможности буду менять хоть на джебел.

dimoncb писал(а):

MikroN писал(а):

Ну это да, каждому своё. Я, например, не понял за что хвалят ХР250. Мы с Микроном как-то катались, с нами был парень на ХеРе. Нифига он не лучше с низов ехал. И сидеть совершенно неудобно. Хотя сухой картер - огромный плюс. Так что тут кто и для каких целей мот юзает. Меня Рэйд устраивает. На Джебэле прокатился, едет так же. Сиденье там только более низкое, посадка немного непривычная. Хотя первоначально хотел себе Джебэл брать начитавшись Мото. Рэйд взял случайно.

yoozh писал(а):Посадку надо сравнивать с ХР БАХА. Сухой картер для меня минус, гиморней менять масло, сложнее следить за уровнем. Коленвал на эндурках крутится на подшипниках, остальные детали при временном отсутствии смазки не страдают.

В свете последних событий в Японии и бешенного скачка цен на 400-ки,решил вложиться в увеличение мощности двигателя,методом указанном в ссылках.Кто нибудь на этом форуме сам переделывал циллинд,втулку,поршневую,карб под увеличение обьема двигателя до 325 кубов?Стоит ли игра свечь или все-таки лучше копить деньги на другой мот.

это тебе к yoozh'у, он сейчас этим занимается...

На мой взгляд игра не стоит свеч, только если нет лишнего движка как у Славы. Прибавка в треть стакана очень сильно скажется на надежности и ресурсе движка. КМК лучше взять сразу 400-ку.

Прибавки толковой не будет, если балансировочный вал не менять. Толку не особо, а движок рассыпется на ура. КПП, думаю, выдержит, а вот коленвалу не сладко будет...

Хотя я знаю чела, который из SRX 400 пятисотку делал. Принципе можно заморочится, если есть желание

или вот примеры того как прибавляют мощность на TTR250,жаль что в движение нет:

Бредятина какаято - увеличить объем до 325кубов,есть дрзтчики не нормальные которые себе ставят поршневые на 450 и еще больше кубов,эт если денег не мерено и мот такой не один надо делать,помоему щас много таких как сирээфикс и вээр,фара есть стопарь есть можно и с птсом найти и мощи много,а уродовать такой мотор оч глупо....



P.S. на вкус и цвет товарища нет.......

Собственно мотоцикл продан. Остался вот такой замечательный наборчик.

Картер двигателя подготовленный для установки нового цилиндра (4GY) б.у. - 1 штука
Перегильзованый и расточеный цилиндр - 1 штука
Поршень Wiseco - 1 штука
Поршневые кольца - 1 штука
Поршневой палец + стопоры - 1 штука
Воздушный фильтр UNI с каркасом - 1 штука
Главный топливный жиклёр - 1 штука
Усиленные пружины сцепления EBC - 5 штук
Прокладка под цилиндр Cometik - 1 штука
Прокладка под головку Cometik - 1 штука
Прокладка под правую крышку Newcomb - 1 штука
Прокладка под крышку генератора 4GY-15451-00-00 - 1 штука
Болты пружин сцепления 90159-06010-00 - 5 штук
Заготовка для съёмника сцепления - 1 штука
Подшипник Yamaha 93306-37807 - 1 штука
Подшипник Yamaha 93306-37804 - 1 штука
Подшипник Yamaha 93306-20427 - 1 штука
Подшипник SKF SKF - 5 штук
Масляный насос 4GY-13300-01-00 - 1 штука
Иридиевая свеча зажигания Denso IU27 - 1 штука
Пружина клапана 4GY-12113-00-00 - 4 штуки
Болты крепления обгонной муфты 91317-06016-00 - 6 штук
Прокладка под натяжитель 4FM-12213-00-00 - 1 штука
Кольцо между головой и патрубком 4FM-14613-00-00 - 1 штука
Маслосъёмные колпачки 33M-12119-00-00 - 4 штуки
Уплотнение 5EA-1111G-00-00 - 2 штуки
Уплотнение 2GH-1111G-00-00 - 1 штука
Уплотнение 93210-40659 - 1 штука
Сальник вала переключения 93102-14209-00 - 1 штука
Сальник втор вала 93102-25226 - 1 штука
Стопор 90215-23265-00 - 1 штука
Стопор 90215-16289 - 1 штука
Крышка ведущей звезды с вентиляцией б.у. - 1 штука

Дополнительно
Правая крышка двигателя б.у. - 1 штука
Корзина сцепления в сборе б.у. - 1 штука
Генератор в сборе б.у. - 1 штука
Коленвал б.у. - 1 штука
КПП б.у. - 1 штука
Копирный вал б.у. - 1 штука
Вилочки КПП б.у. - 1 штука
Куча дисков сцепления б.у. - 1 штука
Цепи ГРМ б.у. - 1 штука
Старые гильза с поршнем б.у. - 1 штука
Балансирный вал б.у. - 1 штука
Натяжитель моторной цепи б.у. - 1 штука
Головка цилиндра с валами б.у. - 1 штука
Крепёж и разная мелочёвка б.у. - 1 штука


Цена 32500 рублей за всё!!!

Да, Слава, наборчик вкусный...

А крышку датчика скорости ты резал, или досталась уже такой?

Сам резал, бормашинкой. Очень удобно. После какашек грязь хорошо оттуда вымывается, относительно конечно. )))

Щас фотки рассмотрел - а ГРМ-то усиленный, аж на 3-х цепях сидит