GreyWolf.ru

Вот спасибо,а то я было повелся!

miko пишет:
Да я не говорю, что тюнех - это плохо, мне в свое время, как инженеру, было очень интересно, просто денег на эти забавы не хватило.

Да и сейчас я в тырнете драчу на всякие брендовые суперэффективные поршеньки, сухие сцепления, да прочие тюнявые ништяки для ТТРов, но правда на такие которые не требуют каких либо серьезных изменений конструкции.

Покупал напрямую.В интернете есть инфа по этим наборам,набери в поисковике TTR 325.Люди ставили,все довольны Я мотик продаю,поэтому и набор выставил на подажу.

Dundy пишет: Сорри за офф: а чем "сухое" сцепление лучше "мокрого"?

А под этот набор картер придётся-таки растачивать, ага, в том месте, куда цилиндр гильзой заходит!

кокое блин сухое еще? люди сами не понимают о чем пишут.....

Да,картер надо растачивать.Но результат того стоит.Очень приятно,когда на стандартных звездах со второй, с газа ,переднее колесо рвется в небо!

РомаKLE пишет:
Праэльна, нет для ТТРов таких китов, не нашел по крайней мере еще.

Dundy пишет: так а ищешь-то зачем??? нафига оно сдалось? я за все 4 года использования 1 раз поменял сцепу и забыл...

ivannn пишет: а что, есть опыт езды на переделанном аппарате?

ivannn пишет: делись опытом переделки.....

MikroN пишет:
Дык...ета....тяга у меня к инженерным изъебам, прошу прощения за ненормативное словцо.
Я же писал выше, что дурная голова моим рукам покоя не дает.
А надо оно или не надо, и с какими последствиями для мота это в результате может кончится, каждый сам решает, о чем собственно и был разговор.

Dundy пишет:
аааа, ну я-то это всё ещё на урале пережил, поэтому на японце просто катаюсь, а при необходимости чиню, не более... для рук есть урал и москвич, для всего остального - есть мастеркард

Т.к. набор продаю,личного опыта его установки у меня нет.Можно посмотреть на activeboard.com.Себе ставил плоскодроссельный FCR33 +немного переделаный air box+FMF Power Core 4.Под эту кухню набор и брал.

ну и как изменения?

Низы похуже,но диапазон оборотов увеличился.Как будто передачи длиннее стали,ну и подрыв более резкий появился.Короче там чуть-чуть,здесь немного,а в целом очень прикольно,разница довольно ощутимая.Расход,если и увеличился,то незначительно,я не почувствовал.Заводится отлично,но ,т.к. подсос отсутствует, есть пара нюансов по холодному запуску.

MikroN подскажи пожалуйсто,-а ты себе зделал 325 кубов?- на райде.Если зделал свяжись со мной п.ж. надо пообщаться.

Привет народ! Почитал тему, и решил поделиться опытом езды на переделанном ттр. Вот сейчас вместо 250 кубиков стало 325, разниза в мощи ощутима, и ощутим износ деталей(т.е. очень хорошо бьет по корману), началось всё с электро стартера:если есть про него можно сразу забывать(так как шестиренки слизываются моментально), вот у меня их и слизало в лесу да и грязь везде, и как всегда кика небыло, вот и пришлось поталкать его км так цать пока с какашек не выталкали и горочку не нашли,после чего пришлось купить за 16т.р. кит кикстартера, и к стати и холодный запуск похуже стал , и я так думаю ещё что нибудь выйдет из строя. Вообщем если кому то заняться нет чем и деньги не куда девать может переделать. вот сейчас сижу и думаю обратно всё переделать

зато честно.....правда не вижу взаимосвязи поломки стартера

alex dianovich пишет:
Нагрузка на приводные шестерни стартера, да и на сам стартер по любому возрастает, плюс все не молодое уже было, вот и слизало зубы.
У людей бывает и вторичный вал с куском картера выдирает при увеличении объема, на китайцах правда.

...Oleg... пишет:
Стартер и установки биг бор в вашем случае, скорее всего стечение обстаятельств, шестерни слизываются в первую очередь не из - за нагрузки, а из-за их ПЕРЕКОСА от ИЗНОШЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ. Кому интересно будет почему открашиваются зубья двойной шестеренки возьмите микрометр и померьте диаметры по которым работают подшипники - дак вот что на старых что на новых размеры одинаковы - слудует только износ подшипников. Многие ставят новые шестеренки но не меняют подшипники - все это ненадолго. (из личного опыта)