GreyWolf.ru

Усё! Комплект нашёл нового владельца в г.Пятигорск. Всем большое спасибо за внимание. Отчёт о ресурсных испытаниях данной поршневой обещали выложить на нашем форуме. Будем ждать резульатов!

Ну в общем приобрели мы этот наборчик ,а сложить все в кучку пока не удалось.При сборке оказалось что кольца не те. поршень 82 а кольца 83.Обидно, так как смысл приобретения этого набора был в том,что через неделю у нас планируется поездка на море через перевал по лесовозным дорогам и пешеходным тропинкам.Как-то вот так пока.Кольца ждем ,придут отпишусь.

Подажди начнёш собирать что ни будь ещё не совпадёт, просто так бы не продавали, если всё было в порядке я бы не продал всётаки не хватает "RAIDU" кубатуры.

там же вроде кольца должны быть в комплекте с поршнем. так как они могли на 83 оказаться?

старый, Это всё очень странно! Сегодня попрошу жену, чтоб отписала в thumperacing по этому поводу. Честное слово, мне даже в голову не пришло, что такое может случиться! Поршень я доставал из коробки и отдавал в контору, которая делала цилиндр. А кольца я и не доставал даже. Открыл, посмотрел, есть и есть. На кой мне их на поршень одевать и в цилиндр засовывать, если я даже мотор этот делать не начинал??? Хрен знает...

Так Вы в итоге кольца новые заказали?

Максимум, просто так я бы его и не продавал! У меня Рэйда больше нет. Глупо было бы поставить этот набор и продать Рэйд за теже 100-110 тысяч, т.к. за 130-140 TTR нахрен никому не нужен, тут уже проще ДРЗ купить. Этот набор, соответственно, мне уже ни к чему. Поэтому продавал отдельно. Если бы знал, что там с кольцами косяк, то либо решил этот вопрос сразу, либо предупредил. Не в моих интересах ребят кидать! Набор я купил в США. Поршень, гильза, кольца и пр. пришли одним комплектом. Даже подумать не мог, что продавец накосячил и отправил не то, что нужно!

DRZ столько как RAIDы не стоят, говорят тяги нет а если звёздами поиграть то скорость упадёт почти как RAID будет, ещё какиета вибрации а они для здоровья вредны, сидло узкое а RAIDу всего то кубиков не хватает 100-150.
А под наборчик выхлоп наверное другой настройки нужен?

Максимум писал(а):
Прошлой осенью ДРЗ начинались от 130. Слушай, у тебя же ХР650Р (судя по профилю), там же тоже вибрацие ещё какие, вредные, и седло не такое удобное как на Рэйде, но ведь ездишь же! И думаю с огромным удовольствием! Про выхлоп на сайте производителя набора ничего не было сказано. Видимо сток остаётся.

Ну в общем претензий нет ни к кому.Чей косяк разбираться просто нет смысла.Но просто даже по номерам поршень 3228 а кольца 3268

ну че собрали 325??

Я не знаю, неверное ещё не собрали...

Говорят собрали и даже удачно.

Vader писал(а):так пусть тут отпишутся. интересно же!

MikroN писал(а):Так в личку черканите или в почту кто контактировал, я просто лично не знаком, инфа от знакомого, который вроде бы даже прокатился на нём.

есть какая то инфа по поводу установления 325 набора? кто что слышал?

зима длинная и мысли всякие в голову приходят )

Покупал осенью на Thumper racing за 440$+68$ за доставку.Отдам за 12 руб.Состоит из :
1 Гильза
2 Поршень,кольца,палец,стопорные колечки
3 Прокладка под головку
4 Прокладка под цилиндр
5 Прокладка под левую крышку
6 Прокладка под правую крышку
7 Комплект пружин сцепления
8 Воздушный фильтр с каркасом
Также в списке числится главный жиклер на 145,но похоже они его забыли положить,козлы

Если не секрет,заказывал на прямую или через какой магазин?

так понимаю при установке данного кита объём увеличится до 325 кубиков?

на сколько мне помнится, засада не только в гильзе. Переделке подвергается еще картер и рубашка цилиндра.

ты хочешь сказать рубашку тоже нужно проточить?
я думал гильза по наружному диаметру как стандартная.
В принципе я думаю это работа для того кто перепрессовывать будет. А по картеру? тоже проточка?
вот этого-бы не хотелось....половинить лишний раз рабочий мот не хотелось-бы.

alex dianovich пишет:
Немного из своего опыта, точнее моих размышлений по поводу разного рода апгрейдов:
Был у меня китайский 125ти кубовый пит байк, двигун-клон "хонда каб", каждый второй скутер с таким двиглом.

Так вот, мечтал я его апгрейдить до 250ти кубов(это максимум для конкретно моего двигателя), так как мощи ну совсем не хватало, всего то 8 лошадок, всякого рода тюненхофф и китов на данный движок немерянно, НО, читая отзывы тех людей, кто прокачивал эти движки, тоже с расточками, с установками инжекторов, турбин и прочего блуда, выяснил, что акция сия оказывается чуть ли не одноразовая, так как ресурсы двигателей уменьшаются в разы после таких переделок, опять же, так как все расчетные нагрузки и на колено и на коробку и на сцепу, да вообще на все узлы агрегата, с точки зрения механики, увеличиваются беспредельно, и дальнейшая эксплуатация таких прокачанных двигателей становится постоянным геморроем.
Поэтому такой способ является, ну как бы чисто для маньяков-механиков, (типа меня) у которых "дурная голова рукам покоя не дает" и у которых исключительная цель, это раскачать дохлый мотик или скутер, что бы пер 160 км/ч не меньше, и получить от этого свою кайфушку, а дальнейшая эксплуатация какбэпох.
Короче в итоге я отказался, но по причинам больше финансовым.
Другой, более адекватный способ прибавить лошадок, это купить такой же двигатель, но уже заведомо большего объема, там с завода уже как бы все усилено и проверено и передаточные числа в коробке тоже подогнаны под данную мощность, и все такое.
До этого я тоже не дошел, по причинам принятия решения о покупке хорошего японского мотоцикла, (дабы не заниматься ананизмом с китами и прочими апгрейдами), уже со всеми нужными мне наворотами имеющемся на борту, этими мотоциклами, стала ямаха Вирага, уталившая мою жажду к чопперной эстетике, упоительно большому литражу и комфорту при поездке на дальняк, и Райд, призванный утолить мою жажду лазить в лесах по любой крутизны сопкам и любой глубокости говнам, оба мота более чем самодостаточны и для призванных целей себя полностью оправдывают, то есть не требуют каких то радикальных изменений, всего там хватает, если только так, по мелочам чтонить может.

Это конечно я говорил все про китайский мотопром, там своя ситуация.

У япошек картинка несколько другая, так как, мощность двигателей, качество их же изготовления, и китов к ним, ну совсем другое, и как следствие результат должен быть качественнее, но некоторые пункты описанные выше сюда тоже применимы.

И я бы десять раз подумал, так ли мне мало моих 30ти лошадей??, так ли я хочу уменьшить бешенный ресурс, проверенного в бездорожных боях десятилетиями, качественного японского двигателя??, хочу ли я потом покупать новый двигатель, так как есть большая вероятность того, что прокачанный движек в итоге умрет, возможно даже не родившись??, может нуегонах??
Может обойтись стандартной раздушкой, прямоток там, жиклеры побольше в карб, и правильная настройка последних??

На эти вопросы ты сам себе ответишь.

Все ИМХО разумеется.