GreyWolf.ru

www.kartuning.ru/shop/product/dpsti30/

Какой там у ттр диаметр пальца?
Еще толщина от пальца до днища.
Диаметр прокладки под головку 74 мм, 1.5 мм обрубить даже кольцо резиновое встанет.
диаметр под цилиндр 84 мм. Точить и точить.

Я тебя движок колом с этим поршнем встанет при первом же сильном нагреве....

есть же киты под 300 кубов. А тут 3 мм снять нужно.
Пошень в гараже лежит, обмеряю на днях. Но палец у ттр точно меньше калиненого, главное другие размеры чтобы совпадали. Выемки для клапанов похоже иначе расположены. Когда гляну точно скажу.
Ну и самое парадоксальное: его астрономическая цена. за эти деньги можно купить кованный висеко, расточить, хонинговать, новые прокладки купить. Ел недавно этих устриц)))

Обмерь ТТ-р, если с пальцем что придумаем. Цена там за 4-шт. Тут 100 км до завода изготовителя. Думаю можно будет попросить просверлить под меньший палец. Петрович я бы наспор собрал этот мотор, тут тема для других людей, у кого большие ремонты изначально и выхода не видят. встречал как-то на форуме, один тут матерился по поводу поршня на 76.

Если есть где взять, то другой вопрос.
С пальцем должно как раз всё просто: впресовать втулки.

Господа, вы хотите вотнуть поршень от водянки в воздушку? Я правильно понял? Вы шутники что-ли? Я же написал русским языком, что поршень, по крайней мере летом, тут же прихватит! И задерёт зеркало. Не занимаемся хуйнёй!

уважаемый друг Петрович, высказывания ваши по форуму крайне противоречивы.Например 1 год назад вы писали,о не целесообразности установки прямотока,а теперь в любом посте стараетесь вписать его.?
поршни то одинаковые что в водянках,что в воздушках. В воздушниках цилиндр по другому точится.
Или уважаемый друг в считаете, что изготовители специально добавляют кремний или т.п. в поршня для воздушников?

цилиндр точится одинаково. У поршня с воздушником "клин" другой для компенсации тепловых зазоров.

Палец от калины 1400 по диаметру такой-же. Я мерил, но другая длина и толщина и вес. Поршень по ставнению с тюнинговым очень грубый и тяжелый-качество сплава заметно хуже. Выше на несколько мм компрессионная высота. Вердикт-переделки много, а смысл? Поршни эти не заводские, а от федерал могул- продают спертые с завода. Официально в продаже нет. Не стоит заморачиваться.

конечно. если есть стандартный ремонтный размер, ну если нет это туманный ,но выход. поршни сти. делают в тольятти.компрессионная величина увеличивает степень сжатия. если много, там и прокладку можно другую можно поставить.

Вероятность нежизнеспособности такой гремучей смеси действительно очень велика, т.к. поршень не такая простая вещь, как может показаться на первый взгляд. На холодную действительно проблем нет - как предлагается выше: проточил цилиндр, сделал втулки под палец и вперед, но как такой хендмейд поведет себя в работе - это о-о-о-о-чень большой вопрос. Особенно меня смущает идея с втулкой под поршневой палец (по причине все тех же температурных расширений). Я бы счел такой эксперимент заведомо утопией, но если топикстартер реализует своей проект, то эта ветка будет весьма посещаемой

смелый эксперимент это! Может и выйдет чего путное. Давно подобных тем не видел, скучно стало) Тут неординарым мышлением пахнет, а это может привести к чему-то новому, даже если заведомо всем известно что это приведёт к утопии. Не мешайте человеку творчеством заниматься! это же интересно не только ему и наблюдать за процессом.) Давно я ждал подобных тем!

Аффтор, продолжай изучать эту тему и спрашивай опытных людей. Размеров поршня не дам в ближайшее время, занят буду(

спасибо. в ближайшее время свой разберу.Кстати есть такой иж юпитер 5 водянка и воздушка. так в водянку ставят поршни от воздушки. в общем тема интересная ее можно изучать.
Вот диллеры изготовителя. www.sti-motor.ru/group.php?grp=PARTNER
И конечно если есть готовый ремонтный поршень лучше взять его, это так для крайних случаев износа.

MikroN писал(а):Как пишут кованые поршни делают вообще без вставок

pity писал(а):о каких вставках речь? что-то я не понял

как хочешь это можно обозвать, ты клином я вставкой. См. технологию изготовления поршней.

калина 1400 поршень 76, приора и калина 1600 поршень 82 .Поршень торчит на 3 мм, это прокладкой не убрать- уйдут фазы на грм. \палец встает без втулок., но от другой толщиной стенки и веса. Балансировка мотора измениться(еще прибавьте более тяжелый поршень)и тд и тп. Хотя если кто-то предпочитает называть дрочьбу творчеством, то пожалуйста.

Spielberg писал(а):
Если спокойно ездить, то может и выйдет Я такой движок колом поставлю за неделю, откручивая газ

pity писал(а):"Иж!!! - Проверено временем и российскими дорогами!" Они так сто пудов и не менялись. Я видел поршня Ижа со следами тепловых прихватов Явовские чешские поршня почему-то не клинят, если масло правильно мешать

У меня когда на набережной нижний шатунный подшипник вышел из строя на ТТР, пошла масляная голодуха ЦПГ. И продолжал ехать, мне было плевать В итоге поршень зажало и колесо юзануло. Я выжал сцепление, постоял 10 минут, растолкал мотоцикл и поехал 40 км/ч Через 5 км движок встал окончательно... На поршне четко видны задиры от прихвата...

Ну, прихватывать может по разному.
У меня когда-то на Курьере (ЗИД-200) прихватило не при работе двигателя,
а после. Т.е. покатался, всё ОК, поставил в сарай.
Утром заводить, а кик колом встал. Я сначала подумал, может полумесяц раком встал, ан - нет!
С толкача - колесо в юз. Тут я и смекнул, что поршень клина словил. Капнул в цилиндр масла,
подождал немного, Потом аккуратно киком все-же раздрочил, сорвал поршень с клина.
Цилиндр бензом промыл, прочихал.
Цилиндр после этого не снимал, но судя по работе (по тяге, и вообще), обошлось без последствий.
А всё по тому, что смудил с маслом. Решил развести с маслом для бензопил (а там меньше пропорция), и не правильно рассчитал пропорцию.
Сразу, конечно, исправил.