GreyWolf.ru

привет всем.
хочется узнать - какие есть варианты тюнинга движка с целью повышения мощности.
если можно - не надо теоретических выкладок.
надо чОткие советы и ссылки
по типу - "можно поставить carburetor tuning kit" (ссылка)
Заранее огромное спасибо!

Это читал? greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=2200&catid=20

да, читал, спасибо.
но там ссылка только на одного производителя. неужели такой популярный моц тюнингует только одна фирма?

Честно говоря не вижу смысла тюнинговать движок. Существует большое количество более мощных мотоциклов с тем же весом.

Edge правильно говорит. Тюнинговать его смысла нет.
Американцы его тюнят. Но у них он изначально идет не полносильный. Там стоят меньшие жиклеры + заглушка в выхлопной. И доводят они его со своих 24-26л.с. -к нашим 28-30...
Можно поменять жиклеры на еще большие (Exist: Жиклер холостого хода #52, Главный жиклер #147, Megazip: Жиклер холостого хода #52, Главный жиклер #147),

Жиклер холостого хода
43F-14342-18-00 №36
43F-14342-19-00 №38
43F-14342-20-00 №40
43F-14342-21-00 №42
43F-14342-22-00 №44
43F-14342-23-00 №46
43F-14342-24-00 №48
* 43F-14342-25-00 №50
* 43F-14342-26-00 №52
43F-14342-27-00 №54

Главный жиклер
4GY-14329-69-00 №137
* 288-14329-71-00 №142
* 4GY-14329-73-00 №145
* 4GY-14329-74-00 №147
288-14329-74-00 №148
288-14329-75-00 №150
288-14329-76-00 №152
288-14329-77-00 №154
288-14329-78-00 №156
288-14329-79-00 №158


сделать [url=images/my/moto/airbox/TTR250ab1.gif]дыру в воздушной коробке[/url] или поставить впуск от TT600, поставить прямоток -но в результате возрастет мощь на верхах, и понизится на низах...

Если уж совсем фанат -то менять карбюратор на [url=images/my/moto/carb/keihin/keihin-raid.jpg]KEIHIN[/url]
, или/и увеличивать камеру сгорания...

P.S. Хотя до появления серии WR-F были попытки профессионального тюнинга TTR с целью переделки его в кроссач

GreyWolf писал(а):
спасибо за ответы, может и не нужно это... но ведь хочется же

ChingizKhan писал(а):
Поверь брат, лучше японцев не сделаеш. Лучше купи себе сразу 450wr или 650xr и не будеш себе отказывать ни в чем.

ага

А где жиклеры большего размера приобрести можно?

На свой джиксер ставил жиклеры от вазовского карба, они идентичны микуневским.

Стоит тюненговая труба PRO SKIL, под нее стоит в карбе непонятный главный жиклер с маркировкой v05, можно ли еще расдушить тт-р.

krotov пишет: Во-первых, японские ТТРы (в отличие от синих американских) и так не задушены. Подробнее про разницу в карбюраторах читай здесь. Прочти статью внимательно, выкрути главный жиклер и жиклер ХХ и посмотри маркировку на них.

Во-вторых, "непонятный главный жиклер v05" - это стоковый игольчатый жиклер для ТТРов, выпущенных до 99 года.


В третьих, с целью повышения мощности можно поставить различные афтермаркет-детальки, помимо прямотока:
- фильтр-нулевик от K&N/допиленный впуск,
- жиклеры побольше (или вообще другой формы)/плоскодроссельный карбюратор
- распредвалы от SUGO
- кит на 325сс

но особого смысла в подобном тюнинге движка я, если честно, не вижу. выльется это в стоимость еще одного-двух ТТРов, а ехать как котээм мот все равно не станет=)

greywolf пишет:
У меня TTR OE Поставил прямоток. Нужно ли вообще менять жиклеры? Требуется ли доработка впуска?
Может только главный жиклер по больше поставить, а ХХ оставить родной

У меня тоже прямоток стоит, жиклеры 145 и 48. Может быть из-за них на высоких оборотах дергается?