GreyWolf.ru

Ну не кило, а два-три.. Прямоток почти не весит ничего - там где начинается стоковый глушитель, в прямоток еще идет труба, а банка прямотока по сути пустая, безсистемы каналов и потрохов.

Кто сталкивался с таким вот эффектом, зависящем от выпуска:


В моем прямоточнике установлена, непосредственно перед выходом, маленькая флейта с возможностью регулировки, или же ДБ киллер, как его иногда еще называют. ДВигатель работает идеально - без провалов, без проблем с запуском и т.п. После удаления ДБ киллера и превращения глушителя в настоящий прямоток, сразу изменился характер работы двигателя на холостых и его запуска. Запускаться стал не стабильно, обороты перестал держать. Пришлось поднять холостые.
В чем дело и как перенастроить карбюратор? Какие есть тонкости?

Вопрос интересный......
По идее 4-х тактники не очень чувствительны к выпуску по сравнению с 2-х тактниками, это раз.
А второе, ДБ киллер, если конечно это прсто ДБ киллер, фактически ничего не задерживает, так как тоже имеет нулевое сопротивление, его функция менять звук, а не давление подпора выхлопных газов, то есть борется он исключительно с перенаправлением звуковых волн.
Ну и третье, из моего опыта, снятый стоковый глушитель никак не отразился на работе дрыгателя, явного не заметил по крайней мере, холостые остались те же, и ничего я не подкручивал.
Вот снятый воздушный фильтр сразу дает изменения, а с глушаком, не должно по идее ничего меняться, ХЗ в общем.

проведу пару экспериментов, посмотрим тогда.