GreyWolf.ru

Появилась идея внедрить на мотоцикл впрыск или инжектор, соответственно избавиться от карбюратора и избавиться от большинства проблем связанные с расходом топлива, с настройками карбюратора и заботой о качестве топлива (отчести). Кто что думает о возможности этого апгрейда и поиске донора. Как лучше подавать смесь из форсунки, непосредственно в цилиндр, или перед впускным клапаном? Из всего нета нашел только эту ссылку motoroad.ru/vprysk-na-urale/ и то очень сухо
http://test.motogon.ru/get_img?ImageWidth=600&ImageId=1273 взято отсюда

вопрос зачем этот онанизм? поменяй мот если ттр не устраивает

mototreponator666 пишет: не стоит прогибаться под изменчивый мир , пусть лучше он прогнется под нас......

ясно , я в свое время тоже любил изобретать велосипед, пока не понял что его уже изобрели до меня.

mototreponator666 пишет:
Дело интереса исключительно. Почему бы и нет??

А донором может быть WR, там вроде инжектор стоит, только дороговато получится.

можно и с кроссовых yz и crf поискать....мне кажется просто не надёжно получится.

Shmel пишет:

После этой фраза становится понятно что не стоит тебе этим заниматься, без обид. Т.к. Нет понимания даже принципа работы системы, огда поймешь сколько нужно будет добавить в рейд чтобы оно заработало, точно передумаешь

распределённый или непосредственный впрыск тебе нужен....думаю без вариантов в патрубок.

Распределенный? Между чем распределен?
Непосредственный и в патрубок?
Чот как мне кажется к одноцилиндровому двигателю ТТР ни одно, ни другое определение не подходит. Тут уж просто моновпрыск и все. ))))

да ты что?
распределённый всмысле по зоне впрыска(область головки).
про патрубок это третье....я просто думаю на нашем только в патрубок без вариантов.

alex dianovich пишет:
Меня наверное неправильно учили! Хотя вот википедия со мной согласна. )))

Классификация
По точке установки и количеству форсунок:

Моновпрыск или центральный впрыск (нем. Ein Spritz) — одна форсунка на все цилиндры, расположенная, как правило, на месте карбюратора (на впускном коллекторе). В настоящее время непопулярна.

Распределённый впрыск — каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе. В то же время различают несколько типов распределённого впрыска:

Непосредственный впрыск — впрыск топлива происходит прямо в камеру сгорания.

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B8_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0

Shmel пишет: Плохо искал
www.maratkankadze.com/yamaha-wr450-kak-karbiurator-prevratilsya-v-inzhektor

Вот буржуи о том же говорят, тут:
ttr250.activeboard.com/t52132229/fuel-injected-ttr/

Смысл один, содрать с WR, с какой то газонокосилки или еще с чегонить похожего по объему и воткнуть на тетерю.
Геммора много в любом случае.

Dundy пишет: ребята, вы занимаетесь ерундой, стоит учесть разные моторы, вр более оборотистый короткоходный шатун, разные фазы газо распредиления и прочии моменты, это выкидывать деньги и время, система управления впрыском настроена на опрееленный мотор, это все идеи не о чем

mototreponator666 пишет:
+ к этому внедрения в мотор датчиков. Это задача "ниочем"

Желание + компетентность + технические возможности + финансы + время, и все будет "о чем".
Не боги горшки обжигают.

ну с таким набором качеств можно реактивный дельтаплан из ттр построить или гусеничную самоходку. А надо ли оно?

"Ниочем" - это в соотношении затраченные ресурсы/результат

может обсудим как воткнуть мотор от wr в ttr?

наверное пора переносить во флуд. как считаете?

ivanemelin пишет:
А интерес куда делся??

Зачастую люди тратят на интерес вообще все что у них есть.
Например почтовые марки, кусочек блин сраной бумажки казалось бы, ан нет, покупают за миллионы зеленых рублей эту срань.
Хобби аднака.

Вот и с инжектором на Тетерю так, никакого смысла, кроме интереса.
Мне вот интересно было бы, только не все из вышеперечисленных качеств в доступе.

А надо или нет, это каждый сам себе выбирает.