GreyWolf.ru

Проблема многих эндуро — отсутствие кнопки выключения фары в стоке. И хрен бы с ней, но аккумулятор ТТРа садится моментально, а кика у меня пока нет. Особенно быстро он садится в холодные дни, когда приходится плясать вокруг мота с бубном, дабы завести. Экономя драгоценный заряд аккума, я просто выдергивала пучок проводов из фары. Пару раз забывала прицепить обратно и выезжала без света=\

На нашем ТТР-форуме я видела такой вариант:
«У моего рейда предыдущий владелец -японец вывел провод ближнего света с разъемом наружу, чтобы можно было провода просто разъединять.» © Greywolf

Другой форумчанин, diomid, поставил ксенон и отключение света сделал из штатного выключателя аварийки. Но мне аварийка нужна, я ее периодически в междурядье включаю.

На одном ТТРе хозяин прикрутил выключатель в пластик фары. Я сначала хотела сделать так же, но потом меня осенило, что фару иногда нужно снимать, и придется делать соединение разъемным. Да и, кмк, не смотрится он там.

Самое логичное — поставить выключатель в приборку. Там как раз есть под него местечко))

Для установки прерывателя фары необходимо: кнопка, провода похожего сечения, термоусадка, паяльник и прямые руки Кнопку лучше взять двухконтактную, чтобы отключать и ближний, и дальний свет. Моя кнопка раньше жила в каком-то системнике) I=P/U — при стоковой лампочке в 60W нужен выключатель на 60/12=5 А.

Процесс установки:
1. Снять приборку и разобрать ее.


2. Вырезать монтажным ножом аккуратную дырку в приборке и посадить туда кнопку на клей.


3. Подпаять провода длиной около 20 см ко всем 4м контактам кнопки и собрать приборку. Не забыть термоусадку!




4. Разрезать и залудить провода ближнего и дальнего света от черного штекера фары. Нужные провода — желтого (дальний) и зеленого (ближний) цвета. Черный, традиционно — земля.


5. Поставить приборку обратно и подпаять провода кнопки к проводам ближнего и дальнего света


6. PROFIT!!!


Этот прерыватель фары я поставила год назад и откатала с ним сезон 2013 года. Я бы с ним и дальше ездила, но приборка при аварии разбилась, думаю теперь ее на Vapor сменить.

Ооо... Ты это все сама делала?! Не женщина-мечта! Очень рациональное использование пустого места в приборке, мне нравится. Только выключать эту кнопку каждый раз при запуске не солидно. Можно поставить реле в цепь реле стартера и свет будет тухнуть только в момент запуска. Но это тебе на будущее, ведь врядли в Vapor-овской приборке найдется место под переключатель.

Супер! Отличная работа!
В тему ксенона: сделал еще проще - переключатель "ближний" - выкл света, переключатель дальнего - "вкл". ОЕ модель

Wease\ пишет: Насколько стал свет лучше.?

Я особо не тестил, ибо негде было и погода не позволяла. Но результат реально ощутимей - в лесу не полной темноте видно отлично (только шугаешься от теней - мерещется то собака, то человяка)

Обошлось мне сие удовольствие в 1000 рублей (блок розжига корейский и лампочка китайская), блок установил за пластиком морды. Сделал небольшие проставки из толстой оцинковки под посадочные болты, которыми крепится морда, чтобы блок без проблем встал перед приборной панелью

С кнопкой прикольно придумано.
Только сажать её на массу надо, мне кажется, можно тогда и одноконтактной обойтись.
А как идея, жаль уже лампочку на своем рейде махнул, потом только сообразил -
на авто в лампе Н4 почему-то ближний перегорает как правило, уже пара таких валяется.
Вот ее и поставить - ближний выкл, дальний вкл.
А еще раз фару разбирать лень )))

Al038 пишет: Нее, проводки паял мой парень, а я только схему нарисовала и над душой стояла)

Я помню, как мне пригодилась эта кнопка помимо запуска: когда в Белке вечером сел телефон и пришлось его подзаряжать от мота, я выключила фару. Да и кнопка сама по себе универсальнее, чем реле. Но непредусмотренное японцами реле у меня в моте тоже есть, об этом я еще напишу))
.спасибо!
давно у тебя ксенон? а то один знакомый голдовод говорил, что мол ксенон только за 20 кусков ставить надо, остальное - уг и ломается быстро.
встречку не слепишь?
.Привычка с инста размыкать "+", уж не помню, чем преподы это мотивировали. А вообще я сейчас у гугла спросила, в автомобилестроении действительно чаще массу размыкают%)

Буквально пару месяцев юзаю ксенон. Про ксен за 20к слышал, конечно он лучше, светит лучше и все такое, но на кой мне такая дорогущая штука на эндуро?! К тому нужно ставить линзу, скорее всего генератор такой не потянет ксен, я не знаю...

Встречку конечно слеплю. Считаю должным ездить с дальним светом, чтобы мотоцикл был хотя бы более менее заметен из-за фары, а ксенон только увеличивает возможность того, что меня заметят, но так же того, что будут очень сильно ругать... но как то плевать...

Насчет быстро ломается это я не скажу, ибо выезжал с ним только раз 5 от силы по лесочку от дома до универа и обратно. Посмотрим как он зиму переживет, минусовую температуру и постоянные падения

Wease\ пишет:
не, ну если ездить только от дома до универа по лесочку - то оно как-то пофигу=) но если за МКАД выезжать, то фуры с камазами, кмк, небезопасно ночью на трассе слепить.

И использовать реле, поскольку герметичность данного выключателя сомнительна , а нагрузка , вообщем не надолго. Да и все надо пускать через нормальные релюшки.

хм... судя по всему в OE нет фичи с рейда.
У меня на рейде когда включаешь зажигание - фара не горит. И когда заводишь стартером - не горит. А когда движок схватит - фара сама загорается. А вот когда потом глушишь - фара продолжает гореть пока зажигание не выключишь.
Судя по всеу стоит какое-то реле с автоматом которое включает фару при напряжении 13-14В - т.е. когда генератор заработает, а генератор работает когда байк уже завелся.
Очень кстати удобная фича, ее даже на BMW GS нет. А не помешала бы.

ps. это все на TTR Raid 96г.

Судя по всему в твоем умный япошка ковырялся, хотя технически ни чего сложного.

laf75 пишет: Так давай схему! Уж больно громкие слова.

De_Laerra, я обратил внимание, что у тебя какое-то нестандартное крепление фары. Покажешь подробнее?

По-моему, это нестандартная фича. У меня Рейд 95го года, свет включается с поворотом ключа.
.тому крепежу уже пришел конец, сейчас у меня родная фара в корпусе от ижевской висит на перьях вилки с помощью универсального крепления
а тот нестандарт - проклепанные пластины алюминия, крепившиеся к траверсам

Ну и как, есть толк от такого ветровичка?

Al038 пишет: да, без него теперь как-то неуютно на скоростях больше сотни=(

jarik_bsu пишет:

Такая фишка на YBR-125 есть... )))

de_laerra пишет: Не достаточно просто по минусовому проводу разрыв сделать? Сомневаюсь, что выключатель от системника обладает хорошей влагостойкостью.

Азимут пишет: выключатели от системника живут около сезона. Потом приходится менять...