GreyWolf.ru

Наткнулась на сайте московского мотосервиса RK-Service:


Мощность они меряют с колеса, а не с коленвала, поэтому она несколько отличается от заявленных Ямахой 30 лошадей=)

"РомаKLE" делал себе такое, но даже не отписал

какойто отстой. полезной инфы нет, даже на фото цилиндр от сузуки.

Ice пишет: полезная инфа - графики с диностенда. помнится, Мототрепанатор очень жаждал подобных графиков в теме про прямоток

развод какой-то. Если фото цилиндра от сузуки, то графики могут оказаться от Минска?
Смысл точить? Запчасти, работа, время, обкатка и непредсказуемый результат. Не стоит оно того. Байк сбалансирован, жесткойть рамы, крутость подвесок и двигатель соответствуют друг другу. А если мало адреналина, то надо брать WR250f, а потом KTM или Хаску. А если и того будет мало, то для маньяков есть свякие Honda CR500.
Единственный смысл расточки ТТР - это если больше делать нечего.

jarik_bsu пишет: сомневаюсь. во-первых, цифры в пределах ожидаемого, во-вторых - у этого мотосервиса неплохая репутация
отправила им письмо с вопросом про цилиндр. возможно, ответят

PS найдешь/сделаешь графики лучше - выставь, пожалуйста. возможно, где-то в инете есть еще результаты замеров ТТРа на диностенде, но я их не нашла.

Я думаю кто в графиках не шарит или д.р., тому вообще не интересно должно быть. И цены кусачки

Крутящий момент 50Нм !!! а сил прибавило всего 4... Т.е. вместо 120 км/час, теперь он разгонится до 125км/час, но с пассажиром и привязанной гирей, волоча за собой?
Интересно... Характеристики по сути квадрика а не мотоцикла)) Но ТТР-у лошадей не хватает, а не вращающего момента ведь. Интересно еще через сколько коленвал разобьет
Вообще информация высосана из пальца - реклама не удалась. Увеличивая поршневую без капитальной переделки всей системы камеры сгорания - не результативно. Вот уменьшение объема - да, реально с данным мотором. Эксперименты это все, результат которых очень сомнителен. Но как бы там они из чего не сделали, все равно молодцы - только вот получилось у них или нет - до сих пор вопрос. ))

Ах да. Графики - это очень интересно! Но вот что хотел изобразить автор на данных эскизах я так и не догнал. )))))) Есть одна шкала км/час и кривая, которая робко движется к некоторому пределу скорости - похоже на сон младенца с фантазиями о мотоцикле %)

Vasily пишет: подозреваю, что графики обрезало при сканировании(
там как-то так должно быть:

ну давайте приложим сюда графики от жигулей, во всех моторах тоже самое примерно с увеличением кубатуры.

есть те кто делал? может отпишет?

Ice пишет: Жигули - это машинка, а графики машинок и их расточка мне совершенно неинтересны^___^
Так что придется тебе графики от Жигулей на форумах любителей АвтоВАЗа поискать *SORRY*

Все это, в смысле увеличение мощностей, диностенды там, графики и прочая теория, нужны на гонках, где считаются доли секунды, доли миллиметра, доли мощности, впрочем как и доли толстожопости пилота.
В жизни практических изменений вы может и не почуствуете переведя мотор в 300сс, а вот навредить двигателю, уменьшить его ресурс к примеру, или уменьшить надежность, это запросто.
Оно вам надо??
ИМХО разумеется.

Lesnik13 пишет:
знаю, что админ английского ТТР форума Брайан и группа инициативных товарищей оттуда же вот этот 325сс кит ставили, причем им понравился результат.

de_laerra пишет:
Не, ну результат то может и был, наверняка был, и я искренне верю что он даже им понравился, вот только сколько он прожил?? 20 лет прожил?? Вот в чем вопрос....
Вот мой мот прожил, и большинство здесь присутствующих мотов тоже прожили.

Когда нужна большая моща, целесообразней купить ДЫРЗЭТ 400 или еще большее по мощности, как например наш камрад alex dianovich сделал.

Опять же ИМХО.

А кто-нибудь объяснит, почему ось Х графика это скорость?

А как же КЛХ? Ведь легко делают из 250-300сс И была даже отдельная модель KLX300 все бегает и работает при этом ресурс практически не страдает...

Voller пишет:
Во первых КЛХ, а во вторых это кавасака, немного не тот уровень сравнения.
Это как мерседес сравнить с опелем.

Al038 пишет: Судя по инфе на сайте, у них там стенд модели Dynojet. На нем можно узнать соотношение разных параметров между собой и показать зависимость как от скорости, так и от оборотов

авторы ответили с какого это мотоцикла график?