GreyWolf.ru

у меня open ) так что все приколюхи которые передрал с opena у меня есть, единственное что заинтересовало тюненый тросик сцепления. ( где бы такой найти)

не страшно на таких подножках ? ) пару кочек, нога слетает, и ломается.. оно надо ?

creat пишет: Что не так с подножками???!!!

Резиновые подножки, ноги держаться не будут.

creat пишет: на фотке пассажирские подножки Райда. подножки пилота на Райде алюминиевые и зубастые

ну раз так.. то все ОК )

я с девочкой катался на опэне и она постоянно жаловалась, что ноги слетают с подножек и колени сильно поджаты, устают. а на рэйдовских намного удобней она даже вместе со мной на кочках могла привстать и мы легче приодолевали препятствия.

de_laerra пишет: Не алюминиевые, а стальные.

Пожалуй, это самое полное сравнение Опена и Райда в рунете!=) Огромное спасибо за эти посты! Мне было особенно интересно это читать, тк я потихоньку двигаюсь примерно в том же направлении.

Еще ты забыл написать про хитрое золотистое крепление руля. Оно тоже не родное, в стоке просто 2 крышки
.
Несколько лет назад Брайан Сассекс и еще трое английских ТТРоводов поставили 325сс кит на свои моты. Пока полет нормальный, очень хвалят.
У нас тоже вроде кто-то пытался ставить, но отзывов пока нет
.звучит логично, но не факт, что она по моделям шла. у Микрона на Рейде такая встретилась, а у savik'а на ОЕ ее не было. В карбе моего Рейда такой нет.
.Про какую европейскую версию с 8 дисками ты говоришь?
Насколько я знаю (по партфишам, личному опыту и этой теме), в корзине сцепления у Райдов и ОЕ 6 фрикционных дисков, а у синих "американцев" ('>99) - 7 дисков. Партнамберы дисков на всех ТТРах совпадают. Зато пружины на "американцах" короче, и при установке 6ти дисков с короткими пружинами сцепление начинает буксовать.
.Под тюнинговой корзиной ты понимаешь другие диски с пружинами типа EBC Heavy Duty Kevlar Friction Clutch Plate Set или прям саму металлическую корзину, где эти диски лежат? Ссылка на нее сохранилась? Очень любопытно глянуть, в моей статье про неоригинальные запчасти и расходники для ТТРа такой штуки пока нет
.Что ты думаешь по поводу усиленного маслонасоса для радиатора? Народ на форуме спорил, нужно ли менять маслонасос, но к определенному выводу так и не пришли. Поэтому я пока сомневаюсь, нужен ли мне маслорадиатор.
.опечатка: не 480, а 428
.какой знакомый бачок*___* в гараже сейчас 2 таких же валяются, муж хочет нам на моты по скотойлеру намутить.
.меня расстраивает свет Рейда, но ксенон ставить категорически не хочу. наверно буду колхозить дополнительные светодиодные фары
.в том сезоне тоже стоял самопал, на этот сезон в гараже уже лежат Oxford Hot Grips Lidht.
.Ну почему я узнаю об этом только после заказа другой приборки?Т_Т в том сезоне оченно страдала без часов


ЗЫ это еще не все мои вопросы к тебе, это я просто печатать устала:-D

За обзор- респект и уважуха!

"звучит логично, но не факт, что она по моделям шла. у Микрона на Рейде такая встретилась, а у savik'а на ОЕ ее не было. В карбе моего Рейда такой нет."
у меня и у друга есть такие в карбе

попробую ответить на все вопросы это кронштейн для жпса который прикручивается сверху крышечек руля, а уже к нему намертво закреплена одна из половинок пластиковой защелки, вторая закреплена на жпсе.
не спорю, можно хоть 500 кубов впихнуть, но у каждой детали есть запас прочности и если ее дополнительно нагружать она будет меньше времени работать чем могла бы. например нормальная нагрузка на мот в среднем 90кг пилот и плюс багаж допустим еще 30 кг мот себя нормально при этом чухает, а теперь посади на него тушку да не одну кг по 120 плюс багаж, да он же развалится пусть не сразу но после прохвата по бездарожью подрамник лопнет сто процентов, потом спицы по вылетают, аморты потякут, итд.
я думаю ты со мной согласишься что 100% точной информации что и как идет с завода мы не узнаем, мотики до нас дошли уже б/у поэтому мы не можем утверждать, что все, что на нем стоит, то все его родное, бог знает что могло взбрести тому же японцу который захотел, что то переделать или просто был ремонт и вместо рэйдовского карба поставили опенавский, ведь разницы по сути никакой почему бы и не сделать? правильно? тоже самое и с приборкой и всеми остальными деталями.
я писал основываясь на сравнение того количество перебранных мною ттэрок, которые я видел лично, а перебрал я их очень много и ремонтируя и когда работал в мотомагазине, у меня было время на них посмотреть, рассмотреть и сравнить что у кого и как.
а с дисками сцепления возможно ты права я точно по памяти не помню сколько их там но знаю точно, что есть различие в количестве, так как сталкивался с этим при ремонте ттэрок неоднократно. кстати иногда попадались мне первые рэйды у которых еще сапун из картера но с корзинами и крышкой сцепления (пусть будет) с 7 дисками которые шли только на европейской версии, но это не значит, что были и такие рэйды?
сцепление имеется в виду именно корзина где лежат диски, не знаю как она называется, мне она досталась с доноравского мотора где стояла.мое мнение радиатор нужен а вот насос не обязательно, при установке радиатора давление падает на еле еле и то только на холостых оборотах, вообще не критично. с другой стороны, охлажденное масло более вязкое а это очень хорошо для двигателя.это с жигулей тормозной бачек они бывают двух видов сосок вниз и в сторону.я как раз именно о таких и думаю, уже давно на них заглядываюсь но хотелось бы сначала протестировать их а то вдруг тоже слабыми окажутся.

ясно, добавила эту инфу в мою статью про чистку карба
.англичане вообще пишут про 5 дисков на каких-то старых моделях%)
.я их выбрала за маленький ток потребления. по отзывам, вроде греют неплохо. народ и более продвинутые варианты на ТТР ставил

creat пишет: отвечу немного а развернутом виде когда то писал на байкпосте свои мысли по поводу опена и рэйда а также про выбор мотоцикла

на днях менял масло в двигателе и за одно заменил сливную пробку на вот такую

cherepaha пишет: отличная идея, надо скататься на авторынок и тоже магнитную пробку подобрать. гугл подсказывает, что по размерам подходят пробки от некоторых машинок BMW

Меня интересуют белые стеклышки на поворотниках. Не раз замечал, что даже огромные автомобильные поворотники с желтыми стеклами на солнце очень сложно увидеть, что и говорить про мотоциклетные.

Великолепная статья.
Ребят кто знает, подскажите где можно заказать на рейд:
защита вилки и переднего тормозного диска,
защита заднего тормозного диска и суппорта,
пластиковый ветровой щиток и
защита цепи ?

Ex-spes пишет:
защиту вилки и торм дисков я видела на японском аукционе yahoo (напрямую не закажешь, только через посредника типа injapan )
защита суппорта, цепи и ветровик - стоковые детали, которые можно заказать там же, где и остальные запчасти

cherepaha пишет: поправлю мальца - нижние крепления отличаются между собой. на рейде оно длиньше и стальное, на оупене покороче и из дюрали.

а вобще статья отличная. очень интересно было почитать. и руки у автора темы явно из плеч растут! молодец!

так то оно так, ушки разные и по длине и по металлу из которого они изготовлены, но если читать чуть внимательнее, то я писал что они одинаковые по креплению, то есть это не обязательно, что они и сами должны быть одинаковые, это всего лишь означает что они крепятся одинаково и для замены не надо ничего придумывать - крепление идентично.

спасибо за положительную оценку