GreyWolf.ru

обнаружил тут интересный момент - в разделе документация форума есть TTR250L (амер.вариант ТТРа), в котором, в разделе карбюратора, указаны всякие величины и т.п. И есть второй документ, TTR250RM.pdf в котором эти значения (и сам карб по номеру) - другие. Так вот последний документ для японских версий?
Иными словами, вопрос 1 - какой номер main и pilot jet стоит в японских версиях и, вопрос 2 - кто на сколько закручивает/откручивает винт качества?

У америкасов движек беднит. Они тюнят и ставят главный жиклер на 145-147, а жиклер холостого хода на 50-52
Какие у нас, можешь посмотреть здесь...

Правда, после установки жиклера холостого хода на 52 -винт качества завинтил до упора (наверно, не стоило менять).

GreyWolf писал(а):
а зачем тогда ставил?

т.е. при стандартных жиклерах, винт должен быть все-таки на 2-2.5 оборота откручен?

Тюнинг, типа. Когда сделал прямоток, -что бы небыло провала, затюнил карб (147 жиклер дал эффект) и впуск. Мот стал больше жрать. Зато и слышен за неск. кварталов. Мощей, IMHO, не добавило.

Кажись, в пределах 1,5-2,5

GreyWolf писал(а):
ясно, понял, спасиб.

To GreyWolf :тюнил впуск-можно поподробней,интересует эта тема. Я в мото магазине когда спросил фильтр нулевик ,мне ответили ,что нулевее родного поролонового не бывает...

TRaid писал(а):Паралон в масле имеет, вполне, ощутимое сопротивление...
Только, вот нафига Рейду нулевик? Гоняться? Тогда, лучше взять эрочку

У меня стоит прямоток.И знаю, что со впуском чтото делают ,изменяют подстраивают под него.Вот думал сопротивление на впуске понизить.

Greywolf а 147 жиклёр какой поставил Микуни или Кейхин? И какой родной был?

Из каталога Ямаха. Вероятно - Teikei
part № 4GY-14329-74-00
Родной был 145-й
Подробнее про жиклеры можешь почитать здесь, а про впуск здесь

P.S. Тему перенес в раздел "Тюнинг"

Грей так получается что при постановке прямотока достаточно только главный жиклёр поменять? С холостым можно не заморачиваться?

Полагаю, что зимой от него есть прок, а летом можно отрегулировать и с 50-м.

То есть достаточно будет увеличить размер впуска в корпус воздушного фильтра? или же с самим фильтром тоже надо что то делать, например заменить поролон на какойто другой, имеющий еще меньшее сопротивление материал? Кто что думает?

Вообще вроде американцы рекомендуют обрезать от шноркеля две секции снизу и одну сверху для наиболее удачного эффекта. А вобще нестандартный фильтр уже меняет сопротивление на более низкое...надо короче экперементировать мож чё и получится.

"То есть достаточно будет увеличить размер впуска в корпус воздушного фильтра? или же с самим фильтром тоже надо что то делать, например заменить поролон на какой-то другой, имеющий еще меньшее сопротивление материал? Кто что думает?"
выкинь аирбокс, а в карб напрямую воткни нулевик. подберёшь жиклёры, заменишь выпуск- и оно поедет.

Выпуск уже стоит - дует как надо! Жиклер ХХ не стал трогать ,GW выше поделился опытом,последовал его совету. Главный жиклер рассверлил, увеличил диаметр на 0.5мм. GW подскажи плз, раз ты видел оба номера(145 и 147)не слишком ли много ли я увеличил?(не знаю каким номером от теперь стал ) и поднял иглу на одну риску. Т.к.видел диаграмму где показано разделение хода газа на четверти. В первой четверти -1/4 хода газа работает жиклерХХ; в диапазоне 2/4-3/4 влияет положение иглы; и 4/4 главный жиклер.Пока не заводил- у нас сейчас -35 -40.
Осталось решить проблему впуска.
Вот такое я наворотил, интересно услушать об этом мнение более продвинутых RAID`еров ,чем я...
п.с. и просвятите ,что такое шноркель?

ублин! а жигулёвский жиклёр взять- ащще никак?
шноркель:
http://www.google.ru/#hl=ru&source=hp&q=%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f&oq=%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C&fp=2eb01c20b443f195

TRaid писал(а):Что то мне подсказывает, что 200й жиклер -это перебор. И что бы в начале сезона не оказаться не удел закажи заранее "на всякий случай" стандартный или тюнинговый жиклер.

Понял, это будет мне хорошим уроком. Вот что происходит когда люди лезут со своим рукожопием в то ,в чем совсем
не разбираются

xasel писал(а):
Кстати про жигулевский жиклер! У меня тут сосед неугомонный, все из Рейда хочет ракету сделать. Так вот вчера попробовали и на самом деле жиклер от солекса (ДААЗ 2108) подходит по резьбе вместо нашего главного жиклера. Сегодня он расверлил в этом восьмерочном жиклере отверстие (там родная маркировка 97,5 была), щас звонит и с восторгом расказывает что все как то волшебно получилось. Я пока не пробовал, что там изменилось, но если кто то хочет поиграть размером главного жиклера, то это самый дешевый вариант на мой взгляд!