GreyWolf.ru

Интересная статья...Спасибо!

Вот и я поставил и протестил ксенон . Брал на авторынке путем подбора наиболее подходящей лампы к своему цоколю. Подошел китайский комплект HID под цоколь Н11(6000К). Саму лампу установил путем подгибания усиков цоколя с последующей изоляцией изолентой, а блок управления прикрепил к перемычке руля капроновыми хомутами. Запитал все на контакты дальнего света (свет включается клавишей дальнего света, в положении ближнего - выкл.) Результатом доволен - светит гораздо лучше, чем штатная галогенка на 35Вт. Еще подложил шайбу на нижнее крепление "морды" тем самым немного подняв световой пучок - светит дальше (автомобилисты не моргают - значит не слепит).

А корпус фары оставил старый ОпенЭндуровский? Не плавится?

а почему он должен плавиться? ксеноновая лампа греется намного меньше нежели лампа накаливания.

А на Опэне разве не Н4, это только на Рэйдах? И блоки нельзя было прикрепить как у гр-на Вульфа, а то на руль - это как-то парнографично, на мой взгляд.

MikroN писал(а):Когда я до нее дотронулся, мне так не показалось....
На самом деле она, возможно, греется меньше галогенки, -но не, обычной накаливания...

Боюсь наврать в цифрах, но где-то читал, шта вроде у обычной галогенки - КПД - 50-60, т.е. остальные 50-40% - на нагрев, а не свет, а у ксенона - типа КПД - 80-85%. О как!

меньше! легко проверить - вставляется лампа в оптику, оптика греется сильно, с ксеноновой лампой оптика практически не греется. Проверено не на одном аппарате

GreyWolf писал(а):
Фара и обтекатель остались прежними - греется не больше, чем со стоковой лампой, ничего не плавиться (хотя поначалу подгорали контакты - плохо подключил питание - теперь все ОК)

На Open Enduro цоколь не Н4. Как он называется не знаю - поэтому когда выбирал ксенон ходил с фарой по рынку. Блок управления у меня один большой и воткнуть его под обтекатель невозможно - потому и прикрепил на руль. Мне не мешает

Хотелось бы высказать своё мнение. Поставил себе HI-Low Ксенон, лампа H4 температура 8000К. Так вот, да конечно, днём мот на дороге видно лучше, и фара светит голубым-красиво, но очень сильно меняется геометрия светового пучка, в результате ночью фара на ближнем светит пятном в семи метрах перед передним колесом,а дальний вообще никакой, впрочем с дальним то же самое и на машинах когда ставится HI-LOW. И регулировки не помогают, видимо сказывается разная конструкция лампочек, галогенной и ксеноновой.И ещё случилась неприятная ситуация когда в 200 км от дома, в лесу, после нескольких утоплений в речке пропал свет. В первом же населённом пункте была куплена лампа 60\55w и всё заработало. Сейчас ксенон снял, буду ездить со старой доброй лампой накаливания . и дорогу видно лучше и надёжнее. Следущий претендент на демонтаж-сигнализация. Так как в результате экстемальных покатушек выявил окисление контактов, хотя сам блок сигналки герметичный. Сигналку при установке разместил в воздушном фильтре, так как надеялся что это самое сухое место.... ох как сильно я ошибался.. сухих мест на эндуро нет! Вывод такой: чем меньше наворотов-тем надёжнее мот в эксплуатации.

Без обид, но 8000К - это понты, однозначно! Светит (освещает) хуже всех. У меня стоит 5000К - светит оху-нно, хотя 4300 - самая яркая, 6000К - считаю тоже приемлемым, хотя тоже уже понт. Что касается надёжности, то тут всё зависит от качества девайса и от монтажа!
Тоже самое касается и сигналки. Я её смонтировал в бордачке, места там кстати осталось много. Чтоб её утопить, надо заехать по самые не болуй, а я так не плаваю, ибо не моряк ни разу.
А глобально с твоим выводом, конечно трудно не согласиться, ибо - истина.

Не спорю, понты. Зато были лампочки на халяву . А надёжности у ксенона, как показывает опыт установки, всё таки меньше, и искать за городом куда потерялись 25 киловольт, достаточно проблематично. И езжу я в основном по лесу, а там речки, а в них вода, а она мокрая,отсюда могут быть проблемы.Хотя такие покатушки-заплывы, случаются не часто.

Я всё разместил на фаре.В низу блок основной,на кронштейне из жести,слева дополнительный блочёк,закреплённый хомутом,справа-реле включающее ксенон.На реле идёт проводок сразу с аккумулятора.На контакты реле подпаял кондёр в помощь аккуму на 10 000мкФ.

Если ничего не мешает, то грамотно!
Блочёк до боли знакомый

Ну понятное дело,если уж куплен по твоей рекомендации и с твоей помощъю,то трудно не узнать!!!!!))))))И,пользуясь случаем,как говориться-хочу!))))....выразить свою благодарность Алексу73 за его безкорыстную помощь.Респект и уважуха!
А по поводу-мешает ли?Тесновато конечно в районе рулевой колонки-троса,жгуты проводов,но на место фара встала,без особых проблем,так что инсталяцией ксенона доволен.И светит чудесно!

а штатный рассеиватель подходит по ксенон? машины слепить не будет?

у меня БИ-ксенон стоит, рассеивается нормально, во всяком случае если ближним на стену свечу-видна чёткая горизонтальная граница. Но езжу я всё равно всегда с дальним, именно чтобы слепило и меня было видно!

ясно, а не подскажите какой фирмы ксенон купить?

да любой. чем меньше будет блок розжига, тем лучше.

вчера вышла из строя лампа биксенона... покупать новую что-то не охота, пожалуй заморочусь изготовлением светодиодной фары, либо просто куплю светодиодную лампу...