GreyWolf.ru

поздравляю конечно но помоему если вам 33 так разглагольствовать на счет какойто чекушки это бред.
еслиб адвенчер или африка)))))

Зря ты так!Я свой мот взял примерно в этом же возросте,и восторгов было не меньше!!!Жека,тебя поздравляю,до встречи в лесу!!!

Alex73 писал(а):На Минском такая же ерунда с фильтром была,мотоцикл аж глох от нехватки топлива,на Рейд поставил,все нормально и грязи в нем прилично скапливается.

я вот свой сторговал до 55 от первоначальной стоимости...щас собираю и чот думаю лучшеб это был икселер его проще и дешевле собрать

Павел33 писал(а):Все дело в масле, которое добавлено в бензин, ведь Зид и Минск двухтактники. Оно-то и не пускает бенз через фильтр. На ТТР бенз чистый-поэтому все ОК. А если терзают сомнения по работе фильтра-поставте фильтр с сеточкой(вроде для дизтоплива), он и бяку задерживает, и бенз исправно пропускает.

И на Зиде и на Яве стояли. Всё нормально пропускали.
Вот такие фильтры постоянно гоняю, никаких проблем. Что с 2Т, что с 4Т.

SANCHEZ писал(а):В корне не согласен. Свой ТТР купил в 32 года. Очень нравится Супер Тенере( есть у товарища, иногда катаюсь), но чем больше пробег на ТТР, тем отчетливей понимаю что утюг мне не нужен. Мой любимый чекунец даст фору всем Тенерам, Африкам и Адвенчерам. Вот если тока WR450, или XR650R. А по асфальту предпочитаю на "броневичке"-Тойота Кариб-четырехколесный эндуро. Но тут каждому свое.

Тоже когда выбирал моц, поездил и на wr и на xr650r, а предпочтение отдал ТТ-хе. легкий, удобный, предсказуемый, не то ,что XR тяжелый и дурной!

вовка26 писал(а):3 совершенно разных мотоцикла. ВэЭр - это вообще кроссач ))) 50 моточасов и поршневая на помойку )))

Да?А не эндуро?

Смотря в какой комплектации. Но это мотоцикл уже из другой серии. Это уже не ТТР. А от ИксЭра 400-ого или 650-ого я бы не отказался ))) 400 оптимально. Соотношение веса и мощности хорошее.

Petrovich писал(а):Считаю, что ни wr450f, ни xr650r не могут рассматриваться как первый эндуро по причине буйного характера. До них дорасти надо. А WR450F-это очень жесткий, но все же эндуро. Но главным критерием выбора служат условия эксплуатации. Ежели лес и болото-то какой XR650, а если укатанные многокилометровые прямики,то XR650-то, что доктор прописал.Ибо струячит он-тока держись.

Привет Всем ! А японцы не ставят такие фильтра ? Я то думал , найду такой же на мотоцикле старый , поставлю на его место новый и готово!
Для Sanches :
Насчет разглагольствования , по моему это сайт для этого и существует . Я брал мот для езды по пробкам в городе и на природе - лес , к морю чтоб везде подъехать . А африка и эдвенчер вобще с другой категории , тяжелые , для дольняка , от гаишников по городу на них не уедеш.

jeka vl. писал(а):
нет фильтров таких нет у них

jeka vl.- ник во первых мой не так пишется,а во вторых если руки под хер заточены то и на чекушке не уехать.

а за африку и адвенчер я горой встану.

САЙТ кстати не для разглагольствований придуман.но так как всем охота потрещать друг с другом тк видимся не часто и говорить на тему мотов иногда нескем это и происходит.
а тебе посоветую поискать по форуму на счет расходняков и фильтров,а не писать все в одном посте

jeka vl., поздравляю с покупкой! Первый пост действительно трактат, местами улыбало
Удачи, осваивай мот, практически на любой вопрос новичка уже есть ответ на форуме - ищи, а не найдешь - спрашивай. Здесь всегда помогут.

Небольшой отход в сторону, адресуется Petrovich'у и alf'у.

А чем вам в болоте, лесу ХР650Р не устраивает по весу? Насколько я знаю, ХР с алюминиевой рамой весит порядка 130 кг, почти как ТТР, а кобыл там гораздо больше по сравнению с ТТР. Так что неправда ваша))))

bratlsk писал(а):Во первых:ХR650R идет только с алюминиевой рамой.
Во вторых:Разница в весе не так и мала.
В третьих:Кобылы XRa в болоте будут лишними.
В четвертых:Помимо веса и кобыл есть ряд других, очень значимых параметров.

На истину в главной инстанции я и не претендую, есть много видов правды, а еще, есть факты. И если мне не изменяет память, XR650R шесть раз побеждал в гонке Baja 1000(где болот и в помине нет), да и максималка "австралийской" версии в 180кмч по пересеченке, говорит о том, что не для лавирования между сосенок и булькания сопельками в болоте создавался этот аппарат.

Можно и на 150-ти килограммовом мотоцикле занимать 1-ые места во внедорожных гонках. И у меня есть пример. Раньше я жил с ним в соседнем доме )))

Petrovich писал(а):можно, только сколько при этом будешь тратить сил и сколько получать удовольствия? ИМХО, для каждого рода занятий нужна своя техника и спорт.инвентарь. Можно на кроссе ездить в спортбайкерских ботах, вот только будет ли это оправдано?