GreyWolf.ru

стало быть это пром. аппарат скорее всего )) чтож, хорошая штука, если есть водопровод

Ну да,не жалуюсь ,наклейки отлетели на ура

borland писал(а):
Так, почти На нолик только ошибся
350атм=35мпа=350кг/см
Разницу чувствуешь?
Атмосферы, бары и кг/см.- это примерно одинаковые величины!!!
Покажите мне мойку с таким давлением. Ей метал можно резать ,
мот от такого давления на подножке не устоит

k-legion.ru/info/ezdavl.html

нет металл режется под давлением от 3800 атм и выше
так же не забывайте про производительность аппарата и учитывайте то что он не только воду давит , а водяную взвесь -вода с воздухом
давит здорово, но расход воды у него низкий , стоит моц на месте чуть качаясь на амортах

Про резку метала - это шутка такая, если кто не понял.
Но в каждой шутке есть доля шутки, как говорится

Всем привет!
Как правильно мыть мотоцикл? Где тереть щеткой, что не тереть, что просто водой окатывать. После мойки цепь обязательно смазывать я так понял? Все что под слоем накипевшей пыли на трубе глушителя - все должно оттираться и блестеть? А то оно там как-будто намертво как родное
Воды нигде не боится кроме воздухозаборника и выхлопной трубы? Свечу не зальют со шланга в автомойке?

Ну короче мытье в автомойке - куда обращать внимание (по-любому неопытных) мойщиков. Подходят ли те же моющие средства и т.п.?

---
P.S. Понимаю что вопрос совсем простой, но мне нужно знать . Похожей темы не нашел, создал.

Мне мыли на автомойке обычной автомобильной химией. Просил только пульты на руле сильно не поливать. Проблем не было

я мою только вручную (хотя дома есть и керхер).

Ну вот а моешь как? Чем? Есть тонкости? Чтобы ничего не повредить (если это возможно вообще). Я к тому, что мне предстоит первый раз в жизни мыть мот)

в сальники сильной струей не мой и цепь. я на авто мойки во все дыры мыл. все работает))

Мою на автомойке после каждой покатушки (летом и осенью).
Экспрессом, без шампуня.
Сначала пытался процессом управлять, потом оставил это дело. Пусть моют как знают.
Главное после мойки сразу завести и дать мотоциклу поработать, чтобы вода испарилась с деталей двигателя. Можно проехать немного , например, от мойки до гаража.
Проблем с мотоциклом и его узлами нет.

Мою и сам керхером, и на автомойке без пены. Все работает, всегда заводился.

Выборочно детали мыть не получается, так как грязь попадает во все щели. Стараюсь не направлять струю в сальники, замки и цепь в упор. Химией пользуюсь той же что для мойки кузова автомобилей. Если есть время, то продуваю цепь и замки. Когда мою для длительной стоянки, стараюсь мотоцикл затем просушить получше. А вот еще, стараюсь не загонять сразу как приехал, даю немного остыть, буквально минут 10-15.

я только керхером...сполоснул, заплевал пенкой, подождал минут пять-смыл, и я доволен и он блестит как яйца будды.

Купил MOTUL MOTO WASH-Эта химия себя не оправдала.А вот Обычный КОМЭТ показал себя с наилучшей стороны,пластик отмыл до бела-эффект как будто новый.

Спасибо мужики
в общем получается "мой и не переживай" просушить главное)

+1: керхер с химией перед гаражом, потом оставляю сохнуть или так в гараж закатываю.
крышку над ведущей звездочкой распилил - так грязи меньше набивается и промыть можно. единственное - с цепью как можно аккуратнее. после того, как подсхохнет, цепь смазываю и оставляю до следущих покатушек.

Всем доброго дня. Не знаю как Вы, но я до того, пока не увидел данную тему, особо не заморачивался. Здесь правильно сказано, - Япония - не Китай. Вы считаете на соревнованиях по триалу, - все перед лужей останавливаются и дают коню остыть. Три года юзаю ТТР, - горцую только практически по лесным дорогам, а у нас речек хоть отбавляй (Приморский край), Всё берётся сходу. Пока - тьфу, тьфу, тьфу. Кстати, неразу не видел, чтобы наши кто - то перед лужей стоял

Все парни до поры до времени.....один раз прокатило, второй-третий может и не прокатить.
Не надо наивно полагать, что резкое охлаждение горшка проходит без последствий, и китай с японией тут не причем.
При резком и сильном охлаждении, как правило оно однобоко, круглое сечение цилиндра превращается в эллипс, термическую физику для японцев никто не отменял, соответственно зажимается поршень и мотор глохнет, и пока температура более менее не выравняется по всему горшку, придав сечению цилиндра первоначальный круг, поршень будет подклинивать.
Отсюда повышенный изгнос в такие моменты, и не только ЦПГ, гарантированно обеспечен.
Короче можно запросто встать посреди брода с заклиневшим двиглом и переть мот на себе до дома.
Лучше перед форсированием глубоких водоемов все же дать движку остыть, минут 10-15, дабы уменьшить перепад температур, особенно вдалеке от дома.

думаю что за 10-15 минут ничего не изменится.
Считаю, что если двигатель хорошо обкатан, в котором поршень и кольца притерты к цилиндру и имеют большую площадь контакта, то охлаждение поршня происходит синхронно с цилиндром. Тем более стоит вспомнить какую толщину имеет юбка поршня (тонкая) и какую толщину имеет пирог из гильзы, рубашки и ребер, т.е. большой запас для достаточно плавного охлаждения. При наличии хорошего масла считаю что охлаждение цилиндра брызгами или потоком воды к критическим последствиям привести не может.