GreyWolf.ru

Ловите, однофорумчане, тему

МУЖИКИ, подскажите как чистить воздушный фильтр? Пропитка у меня есть, а техпроцесс какой?

Снимаю, отмачиваю в холодной воде, сушу есстественным 9без температуры, просто лежит сохнет) способом, пропитываю (на сколько сильно?) и обратно ставлю?

Или как? СРОЧНО


Кстати расход дико вырастет и топить мот не будет если фильтр грязный да? типо бенз в пустую уходит в выхлоп

ОТБОЙ подсказали уже

Какая нахх вода??? Керосин, бензин или растворитель - моешь, сушишь(да хоть феном), пропитываешь, отжимаешь без фанатизма (не выкручивая а просто сжав в кулаке), опять сушишь слегка и на место вешаешь.

ptkatchev пишет:
от бензина начнет крошится паралон.

мыть в холодной воде с фейри.

Endymion пишет: нет

Век живи - век учись, попробую.

всегда мою в бензе, потом в воде с фэйри, а потом сухой без пропитки ставлю

Без пропитки конечно глупо ставить... Ведь даже мануал пишет что нужно пропитать либо в спец смазке либо в масле для двигателя которое идет. (могу ошибаться насчет масла)

Еще один тупой вопрос. Кнопка "ближний-дальний свет" он 3 позиционная? Или это она у меня расшаталась? Нажимается ближний, есть среднее положение (свет меняется) и дальнее положение. Ну на штатной фаре дальний и ближний не меняется по факту))) но при переключении свет конечно немного меняется.



или все же там всего 2 положения ,А среднее это просто кнопка износилась и горят сразу и дальний и ближний?

там всего 2 положения.

кнопка износилась.....паночка померла.

Вчера заводил мот в гараже, буквально на 20 секунд, еще прогреться не успел))

короче как заглушил, звук такой... как будт капает что-то , толи внутри, толи просто от него. Похоже как сидишь в полной тишине в комнате, а тут рааз - телек скрипнул. Это материалы расширяются сужаются от прогрева, или масло внутри откуда-то на дно картера так какпает или что?


просто наблюдение заинтересовало. Была ооочень большая тишина) секунд через 10-15 прекратилось)

Endymion пишет:
Разный коэффициент температурного расширения у разных материалов, вот и тенькают при остывании в местах контакта.

Если ехать на подкрученных холостых - это же ничего страшного? Это же просто как если бы я ручку газа всегда держад чуть приоткрытой? на трассе думаю мож пригодится, чтобы двигателем сильно не тормозил когда рука затекает))

или не надо так делать?

Смыла так делать не вижу. Подкручивал немного холостой чтобы на бездорожье был подрыв лучше за счет того что обороты почти всегда будут в среднем диапазоне. Короче вместо мануальных 1200 ставил 1500 примерно но это сугубо личные настройки и кратковременные. Постоянно так ездить увеличит расход топлива да и на двигатель нагрузка высокая. Да и если увеличить сильно то получится на трассе выжимаешь сцепление а там обороты не холостые 1200 а твои подкрученные 2000 сцепление такого долго не выдержит...

Мм.. а по поводу сцепления точно так? Колесо же тоже крутится уравнивая как бы все это дело. или я курю?

НУ ты попробуй не закрывая газ на скорости выжать сцепление
Все конечно зависит от твоих холостых если чуток подкрутить то это одно а если сильнее то другое.. Да и насчет торможения двигателем не дай бог чтобы когда нибудь случилась ситуация когда тебе это будет очень нужно а сделать ты этого не сможешь.
Торможение двигателем важная вещь в критической ситуации, не лишай себя дополнительного шанса!!!

да я ток двигателем и торможу в основном))

Посоветуйте магазин где лучше купить защиту картера или на форуме мастера делают? Что-нибудь чтобы дешего и сердито
И багажник

TTR250 OE