GreyWolf.ru

Зачетный потому что япония можно сказать за огородом выбор есть,выбирал наверное из штук пятнадцати.Кстати шестой был такой же.На том только хрени на вилке небыло.А кик я сразу решил что бы был.

Если на фото тот мот который тебе предложили, то бери не стесняйся! Вид у него зачетный и допы у же все стоят, а если еще скидку выбьешь за год выпуска то ваще супер будет

Все убедили....буду ждать.Со скидкой конечно вряд-ли что получится но из дополнений на нем нет накладок чтоб рама не царапалась.Сказали поставят.Фирма вроде серьезная не один год на рынке сами извеняются.Я их тоже понимаю НО до 18 надо забрать.В питер уеду.

привет парни, прнимайте в свои ряды, я с Южно-Сахалинска, зовут Артем, прикупил сегодня за 95 тыщ руб вот это чудищще, сегодня первый день на нем каталсо правда со скоростью не более30 а то страшно, (живу в частном секторе за городом поэтому мне есть где на нем катаца)))) офигеть, круто вообще круто, до этого на мото не ездил вообще, скачал учебник по езде на кроссовых мотциклах, там много глав торможение, ускорения повороты и .т.д есть огромнавя глава посвященная эндуро короче буду учиться ездить, из экипировки только шлем но уже заказали себе остальной экип с защитой))) много написал просто поделиться радостью хотел

вотоно

только не знаю кто он опен эндуро или рейд? бак не родной, какойто, спериди фара маленькуая квадратная как у XRа мож кто скажет?

Bullet boy, поздравляю с покупкой!
У тебя TTR250, - OpenEnduro после 99г.
Бак родной, пластиковый на 10л.

че правда?))) прикольно а по докам 98 год мож специально занизили? фиг знает сегодня купил масло, но фильтр нет у них каталога нет ща пойду сниму фильтр посмотрю какой он что б с образцом за фильтром ехать, (ребята говорят нада железный брать) а вот еще что, мож не в тему ну маслов коробку надо гдето залвать или только в картер лить и все?

Впрочем, колеса от старой модели. Возможно, конструктор...
Посмотри, может маслофильтр не требует замены, -тогда его, просто, промой в бензине.
Масло заливается в коробку, из нее же забирается для смазки двигателя.

2 серый волк, друг, у меня ахтунг: я пытался сорвать болт для слива масла а он с*ка не откручивается. У меня там стоит защита картера но в ней есть дырка под этот болт вобщем я головку подобрал взял вороток побольше и .... кароче не смог открутить более того немного округлил болт ну совсем чуть чуть теперь не знаю че делать подскажи а?

Сними защиту двигателя и поправь напильником грани или спили под меньшую головку.

И не перепутай направление откручивания.

у мну стоит защита картера, она крепится 4мя болтами из них откручивается только один , попробую сзади ее немного отгнуть (она пластиковая так что гнется немного) и зажать газовым ключем и открутить,
ктсати а эта гайка в продаже вообще есть на случай если я ее испорчу?, и еще какие тормозные колодки ставить кетайские и почаще менять их или псевдо японские но надолго?

кстати а если попробывать снять защиту двига вместе с защитой картера? ща пойду заморочусь...

снял защиту картера, но гайку не открутил, еще больше округлил несколько раз пропшикал балончиком ВД 40, Зато снял аккум и короб для него. После этого ослабил пружину заднего амортизатора, а то она была наполовину затянута.
короче завтра буду пытаться открутить эту гайку газовым ключем. И еще админ скажи пожалуйста как седло снять а то я не смог и в факе не нашел.

Под задним крылом есть два болтика головка на 10,очисти грязь и увидиш. Вкручены прямо в седло. Если давно не отварачивали,аккуратней не сверни.

вчера мне один механик открутил все таки маслосливной болт с помощью молотка и зубила))) потом приварил к болту гайку на 19 получилось очен сердито масло поменял, залил мотюль 300 в прикольное такое зеленое))) заменил передние тормоные колодки правда их пришлось немного сточить, отпилил часть маленького щитка возле лапки переключения передач (как показано тут на форуме) там кстати очень очень много грязи)) теперь мот обслужен и готов к бою)))

Я тоже всё ближе и ближе подхожу к покупке б.у. японца с рук, прошу дать совет что брать с собой на осмотр мота, ну компрессометр и вольтметр это понятно, двиг есесно никто не даст разобрать для осмотра , как я понимаю если из него вылазиет герметик, то сразу отказываться от покупки? ну логично полагать если продавец сэкономил на прокладках, то ремонтировал он движок кувалдой скорее всего.

Да ничего брать не надо. Что бы померить компрессию надо бак скидывать, да и простым компрессометром этого не сделать.

Смотри на внешний вид, на звук и равномерность работы, на дымность выхлопа, на состояние тормозных дисков и ободов колес. Осмотри звезды, перья вилки, шток амортизатора. А так же обратить внимание на работу обгонной муфты. Так же важно люфты в задней подвеске определить - поставив мот на подставку покачать маятник вверх-вниз, влево вправо.

Если на амортизаторе и вилке масло, то осмотр самым тщательным образом. Увидишь следы коррозии или схода хрома с рабочих поверхностей - считай вилку и амморт под заменую. Если просто масло, то заказ з/ч ремонт, причем с аммортом не простой. Повод скинуть по 10 т.р. за вилку или амморт есть.

Если звезды с износом, то необходима замена. Дело не хитрое, но тысячи 2 отдать придется.

Самое плохое, если дымит мотор. Это видно когда сильно даешь газу. Может, даже, вылетать масло. Переборка движка тысяч в 10-15 в итоге выйдет.

Диски и колодки - если большая выработка и износ колодко, то замена. От 2,5 за колодки до 5 за диски.

Обода. Если гнутые или бьют, то новые порядка 15 т.р.

G_A, Большое спасибо! жаль с компрессией обломс, она о многом говорит, тотже цилиндр в задирах тоже не коппейки будет стоить шлифануть и подобрать потом ремонтный поршень с кольцами.

Bulldozer пишет: дымность выхлопа тут подскажет. Хотя не стоит ожидать от аппаратов с пробегом 30к и неизвестной историей хорошего состояния поршенвой.