GreyWolf.ru

Всем доброго времени суток.
Как-то осенью озадачился приобретением эндурки в серьез, есть у знакомых и ХР250р и баха и хр650. Попробовал на них, покатался и пришел к выводу, что 250 мне хватит за глаза. От хр250 и бахи отказался по причине жесткости подвески и только одноместности, кавы смотрел- но внешне как-то глаз не цепляет. Остановил выбор на ТТР и джебеле. Полностью изучил оба форума во всех подробностях и понял, что основным критерием встал объем бака, надежность и ремонтопригодность. У опен эдуро как-то маловато будет бак, уже привык на авто заправлять раз в 2 недели.(дизель, бак 140л). 10 лет гонял на яве250 58 года, правда переделанная под проселки, у нее бак 18л помойму был. Таже весовая категория. Жаль украли. Так вот смущает несколько моментов:
1. У эндурки бак расположен выше и как это отражается на устойчивости в целом?
2. Муки выбора между джебелем и райдом, у джебеля насколько понял на низах с тягой не очень, понятно что звезды наше все, но на трассе перекручивать двигло не хочется. Как у рейда тяга на низах на базовых звездах так и не понял. Хочется именно хороший момент от двигателя иметь на низах, тягу стабильную, а не получать ее звездами. Кто ездит или ездил на дизеле меня поймет.
3. Максималка на асфальте свыше 120 мне не нужна, нужно уверенно держать 90-100 и иметь запас по тяге для уверенного обгона даже в горку. Основная эксплуатация планируется за городом, в лесах-полях и прочее. Но и асфальтовые перегоны тоже будут по 100км в один конец,втом числе и с пассажиром (жена). Ну пару раз за лето сгонять из Москвы в Питер.
Вот и никак не могу решится, что брать райда или дюбеля, оба зараза нравятся до жути из всех эндурок. Год выпуска меня особо не волнует, важно общее состояние. Бюджет планирую 100-120 тыр уложится, брать буду в марте-апреле. Раньеш никак, подкосил крупный ремонт авто.
Ну и осталось пару насущных вопросов:
Хватит ли мне комплекта резины на сезон при пробегах до 4-5 тыщ без отжига на асфальте и стоит ли перед зимой менять масло или лучше весной это делать. И так и не понял до конца сколько ходят 520 цепи при нормальной езде проселок-трасса.
Скажу сразу, в жестокие говна и болота не полезу, надоело. Есть опыт жестокого 4х4 и пару раз по руль топил в жидком торфе 600сс квадрик, два дня выковыривали. Наигрался.
Хочется ездить с комфортом в любом направлении. Ну вот как-то так.
ПС: если на момент покупки в Москве можно будет обратися к кому нить на предмет подъехать и помочь посмотреть состояние мотика. Буду благодарен.

1. У эндурки бак расположен выше и как это отражается на устойчивости в целом?-на устойчивость по мне ,так не влияет и в отличае от плоскиX яв не чувствуешь себя сидящем на лавочке

2. Муки выбора между джебелем и райдом, у джебеля насколько понял на низах с тягой не очень, понятно что звезды наше все, но на трассе перекручивать двигло не хочется. Как у рейда тяга на низах на базовых звездах так и не понял. Хочется именно хороший момент от двигателя иметь на низах, тягу стабильную, а не получать ее звездами. Кто ездит или ездил на дизеле меня поймет.- у рейда родные звезды ведущая - 18, ведомая - 57 (под 428-ю цепь) * тяга с ними получше чем у опена со звездами 14/44 и 100 км/ч будешь еXать не напрягаясь. у меня на опене стоят 14/44 тяги Xватает но когда совсем на низаX немного не Xватает

3.Хватит ли мне комплекта резины на сезон при пробегах до 4-5 тыщ без отжига на асфальте и стоит ли перед зимой менять масло или лучше весной это делать. И так и не понял до конца сколько ходят 520 цепи при нормальной езде проселок-трасса.-на такой пробег Xватаи(ну передней точно )а задней зависит от манеры езды у меня быстро стирается. масло менять перед зимой не стоит меняется весной но желательно мотор промыть так как всякие осадки выпадают да и вообше лишним не будет. 520 цепь может прослужить не малый срок но все зависит от ее качества( от производителя) и желательно брать усиленную цепь например не для 250сс а для большей кубатуры тогда запас прочности еще больше ни и соответственно ресурс зависит и от интенсивности уXода за цепью, в обшем может и 15тыш км пройти а можно и за 5 укатать .....

а по поводу какй выбрать тут сам смотри.
у джкбеля бак побольше помоему на литр или два, подвески имеют получше Xарактеристики чем у рейда, также облик более эндурний и сам он повыше, не по мне так джебл потупее едит чем ттр и имеют душилки не дающие мотору крутится . на мой взгляд самый вариант это брать опена и прикупить ему бак и седло от рейда и будет тебе нормальный эндурик.

ну ка по побдробней пожалуйста, что там за душилки на джебеле, что не дает мотор крутить. Не правильно это, мотор должен дышать свободно.
Да забыл уточнить, рост мой 183, вес 72-75, летом на шашлыке, пиве и прочих вкусняшках могу и до 80 отожрякаться. Ибо отпуск у меня с мая по сентябрь и сижу на даче.
И да, забыл чета как-то.
Мужики, всех с праздником и хорошо отметить.

maks0281 писал(а):и тебя с праздником !
про душилки не очень помню давно где то читал , да и сильно не вникал, но это по моеме у поздниX моделий , а связано это с экологиеей евро-3 мать иx .. да вот откопал почитай sm55.ru/smoto/test-ride/testride/?n=213:lol:

Да кстати всех с праздником!!!!! А по поводу покупки,бери тот,который будет в лучшем состоянии,оба достойные аппараты и конструкции у них впринципе схожи...Если не ошибаюсь,то у Джебела реально существует душилка в виде какого-то проводка,в джебел клубе это обсуждали.

Павел33 писал(а):

просXожые конструкции может посмотришь повнимательнее! джебел ближе к опену но не как не к рейд.!!

Именно схожи т.к у обоих большие бензобаки Рейд(16л) Джебел(17л),большие фары,более мягкие подвески чем у спортивных модификаций....Ближе к Опену будет DR250,но не джебел.

Павел33 писал(а):как раз то у джебеля подвески более длинноXодные чем у рейда но менее жосткие чем у опена

Ну вопщем так. Наведался я сегодня в мотосалон рядом с домом, МегаМото (megamoto.ru). Посмотрел, посчупал, поездил немного (по паркингу крытому). Так вот, почти у всех мотов (смотрел опены, райды и джебели)на штоке заднего аморта есть маслянная пленка, гдето больше гдето меньше, но есть. На пальце остается четкий маслянный след. Явных подтеков нет. Это нормально? Нашел один джебель с полностью сухим штоком, но это единственное что было сухое, двило потеет, карб сопливит и внешний вид говорит-мне плохо. Вобщем по предварительным ощющениям катания мне больше понравился райд. Джебедь немного выше, немного жесче подвеска. Все моты заводятся хорошо, работаю ровно и тихо, без посторонних шумов. Я как раз пришел в том момент, когда распечатывали 3 прибывших райда. Один мне очень понравился, состояние конфетка просто, с зеленым баком, моторчик мурлычет прям- хоть сейчас бери и все, НО ОН сцуко уже продан... Не очень уютно мне было на опене, узкое седло, тощий бак, жесче подвеска. Вообщем на сегодня пока определился в сторону райда. Да, заметил что на райде задние подножки удобней сделаны чем на других, жене будет комфортней ездить. Но седло жесткое, однозначно буду перетягивать и делать мягче.
Вот как-то так.

на штоке не должно быть масло вообще , а для двоиX подвеску лучше пожесче. в общем не ожидай идеала за любые деньги Xоть мелочь но подделать надо будет главное что бы мотор был в поряде а остальное подделается .....

Ну подвеску лично для себя хочу помягче. С женой особо много ездить не придется, так скорей доехать туда сюда пару тройку км. Так что ниче, нормально. А если куда подальше, жену с ребенком в бусик, а сам на мотике домчу. Жена дюже любит на нашем бусике рулить, такой же cars.auto.ru/cars/used/sale/8900094-3073.html, тока люфтованный и на злой резине. Вот только в ремонте сейчас он.
Вот по штокам амортов меня больше всего пугает, из 10 мотов что сегодня видел, аморты потеют у всех, сухой на хламе не в счет. На проданном кстати аморт тоже чуток потеет. У всех пробеги не большие указаны. Понятно, что аморт можно перебрать, для меня это не проблема. Но не хочу покупать мот и сразу его разбирать и ремонтить, хочется сезон откатать, а уж потом можно.
Часто можно найти мот с нормальным амортом??? Или придется побегать поискать??? Думаю завтра еще Адепту позвонить, подъехать посмотреть, поговорить че да как. Тоже думаю какой никакой инфой по статистике разжиться. А так вообще ремонт не пугает, сам имею в гараже хорошую мастерскую по ремонту авто со всем необходимым. Свой бус сам всегда чинил.

maks0281 писал(а):
ну если парень с головои и руками то все у тебя будет ровно... к стати у адепта там есть эндурки greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=21643&catid=13 мой мот у него куплен не гавно подогнал , чел зарекомендованный пробегу особо верить не рекомендую все это скручивают, надо смотреть слушать а лучше взять с собой чела который имеет опыт владения эндуркой , тогда проше выбрать




парни помогите челу мот посмотреть!!!

Большое всем спасибо. В марте жду хорошего прихода в финансах, вот тогда и выбирать можно не особо стесняясь в бюжете. А пока буду инфу собирать, нюхать и щюпать, может по случаю резину прикуплю. Все равно переобувать. Запчастями кой какими обзаведусь, масло-фильры-колодки, чтоб так сказать встретить мот во всеоружии. Вообщем если будут варианты, достойные внимания, буду просить помощи посмотреть. Надеюсь кто нить поможет. Кстати частенько по работе бываю в Смоленске. Ну эт так, намек, если че пивка попить-пообщаться мона. Как поеду на смоленщину, чиркану.

maks0281 писал(а):
гы гы гы гы заезжай будем рады да и профель заполни плиз
да к стати чем ближе к весне тем цены выше становятся

По ценам то понятно, хотя на мотики которые уже в пути и будут в марте-апреле цена уже объявлена и фиг кто ее повысит. Сезон не сезон а репутация дороже. Я так квадр покупал, пока они шли цена была одна, но пришли к сезону и цены подняли. Я приехал с распечаткой скрина, ткнул в цену и вопросы оптали, даже еще скинули немного. Репутация она дорогово стоит, лохам то подороже впулить могут, а кто в теме фигу, потом фиг отмоешся.
А че профиль, вроде заполнил, а остальное пока нечем заполнять...

Всем привет, всех с праздником. Советы давать такого рода тяжело, поэтому поделюсь тем, чем сам руководствовался при покупке мотоцикла. Два года на ТТР опен и около 25т. км. Выбрал его по внешнему виду(именно опен), хотя со всеми доступными статьями по двестипятидесяткам ознакомился. Если покупал бы снова-то опять купил бы опена.Основная эксплуатация-полевые грунтовки со скоростями 70-90кмч. Расход при этом 3,5литра, т.е. бака хватает на 250-300км, с бензом не обламывался даже в путешествии. На резерве можно проехать до 80км, что в центральной части России достаточно чтоб добраться до заправки. Сидение не такое и узкое, а езжу в основном стоя (встал-полетел). Подругу катаю редко, ибо не разу мот не двухместный(тупо нет места для двоих), а в подрамнике нет запаса прочности, это же и к Рейду относится(для двоих имеет смысл опробовать ХТ600).А для веселого прохвата у Опена подвеска покруче и ничего лишнего не выступает. Вот света на Опене нет, но его мало и на других эндуро, сдесь нужно радикальное решение(изобрету-отпишусь).У меня вопрос не стоит, если 250-то ТТР Опен. Но основной критерий выбора, на мой взгляд,-это целевое использование мота: больше туризма-Рейд или Дюбель, больше офроуда Опен или ХР. Вот как-то так.

на сколько я знаю про джебел он очень высокий из всех.фара самая большая.бак огромный.Но расход его вроде гдето до 4.5 на сотню-больше чем у других.у меня опен я бы с радостью бак и седло с подножками пассажира поменял на рейдовские-только бак седло и подножки опен гораздо лучше по характеристикам.
зря баю отмел у меня друг на таком чорт знает сколько дорог исколесил(Н.Тубаев)хорош мот и бак большой и седло имеет расширение к багажнику.
а то что ты следы масла нашел эт ничего удевительного.купив там мот за 30тыс и перегнав его сюда ясн дело никто ему препродажку не делает это только себе в убыток.(знаю случий когда утопленный мот подкрасили серебрянкой и выставили на продажу)а если на то пошло то хороший эндур250 с японии оч сложно привезти дешевый.япония не резиновая и моты там не бесконечные 93-98годов.

Эх, хорошо когда есть из чего повыбирать. Мне не до придирок было. Позвонил, договорился и погнал ин Москау. Приехал, толком и не смотрел, тока поторговался чуть чуть. Загрузил в Калину и обратно. Какой уж тут влажный аморт, я бы и без двигла наверное взял бы, ну не возвращаться же пустым домой. Кстати амортизатор как раз и не работает, но меня почему то это не сильно напрягает.
А почему Рейд. Потому что он мне визуально больше всех из однотипных нравится. К тому же он наиболее комфортный. Короче самое то что бы исколесить свою и соседние областя. И про надёжность не по наслышке знаю. Друг 3 раза в Карелию(1500 км) ездил, правда с ночёвкой.
Чем он лучше или хуже других? Да ничем. Надёжность зависит от конкретно выбранного экземпляра. Выбор зависит только он мест где планируешь его использовать. Если бы хотел сутками ковыряться в грязи взял бы другой. Хотя нет, наверное всёравно его, нравится он мне.
А за 120 тысяч можно легко хороший аппарат найти.

Ну насчёт легко незнаю... На авто ру их всего 3 рейда, ну один видел в мистер мото, но это не вариант. сам планирую брать ттр в апреле гдето наверное, боюсь, что то что не успею... разберут всё.

Frig@te писал(а):Ну незнаю, да там их навалом.
А вопросик можно? Я смотрю у тебя в подписи написано что владеешь Lifanом. Я тоже его сначала рассматривал, но потом залез в долги и взял всетаки рейда. А как он, ездить можно, или я молодец что отказался от этой затеи?