GreyWolf.ru

moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/989006-c65b.html Есть смысл менять ТЫТЫР на подобный агрегат или лучше на DRZ-400 ? что лучше?

да старые они дюже. Лучше брать что поновее. На этом только козлить, да через овраги прыгать, а вот подальше на нем не уедешь. Тут кто-то продавал ямаху WR250F, так у нее те же 40 лошадок, но поновее будет лет на 12 ))

Старый не старый, все зависит от состояния. Цена у этого экземпляра слишком заоблочная. WR и другие 4Т этого типа в обслуге значительно дороже 2Т. Насчет дальних поездок тут

ттр, дрз и црм это достаточно разные аппараты. Смотря какой эндуро тебе нужен

Lesnik13 пишет:
Это ты сравниваешь швейную машинку с холодильником. Что из них лучше??
Аппараты для разных целей, вопрос в том, что ты хочешь от мота??

ТТР живучий, практически неубиваемый аппарат, для того что бы проехать там где хрен проедешь в любом случае и в течении десятилетий, но в гонках ему не участвовать, хотя он не без претензий на это.

А CRM 250 это образчик чисто спортивного, злого экстремизма, попрыушки, подхватывания с самых низов и прочие свирепые продубасы это про него, ну очень круто на нем гонять, но готов ли ты раз в неделю на нем поршневую менять??

Если хочешь понадежней и при этом злой аппарат, то уж лучше дырзет400 взять.
ИМХО.

да не, по отзывам поршневые на ЦРМах очень живучие. Кстати, версия АР - с никасилевым покрытием цилиндра, а заказ нового цилиндра может вылиться с четверть заявленной стоимости мота.

G_A пишет:
Да я и не спорю, просто изложил общие тенденции эксплуатации этих двух мотов в живописных крайностях, так сказать.

надо наверное сперва самому определиться чего хочу, интересны и дальние покатушки с нырянием и купанием во всём что есть в лесах и позажигать тоже нравится)

G_A пишет:
на забугорных сайтах продаются отдельно гильзы и не такие они дорогие, была до этого кава кдх200, поживее ттра, но расход бензина и масла... Ресурса на них более чем, живой пройдет и за 30к. Масло на них только очень дорогое, а кончается оно очень быстро)

valentin пишет: ты в AR гильзу хочешь вставить? Думаешь новому владельцу с этим захочется заниматься?

По отзывам подвески у CRM не намного лучше того же Опен Эндуро. То есть это не кроссач и прыгать на нем можно легонько. Вот мотор там повеселей.

zlcat пишет: в зависимости от версии - подвески разные.

Товарищи TTRщики, не лепите горбатого, какие жесткие кроссовые продубасы, какая поршневая раз в неделю??? Вы о чем? CRM вполне неубиваемый эндурик, поршень ходит 25тыс., цилиндр 50тыс. Никакие гильзы в AR не перепресовываются, так как их там нет. Цилиндр алюминевый с никасилевым покрытием. Подвеска не сильно отличается спортивностью от остальных чекушек, но управляемость и развесовка лучше. В общем лучше один раз самому попробовать, чем сотню раз услышать чужое мнение.

G_A пишет: о какой четверти стоимости речь? цилиндр стоит 20000 +-

mototreponator666 пишет: дай ссылку